據(jù)香港《南華早報》網(wǎng)站2月5日報道，隨著電動汽車和新能源項目市場的不斷增長，中國的儲能行業(yè)將在2023年實現(xiàn)強勁增長。
在一些領(lǐng)軍企業(yè)在電動汽車的需求激增下預測實現(xiàn)強勁盈利，以及中國推出更多可再生能源發(fā)電項目之際，分析人士說2023年中國的儲能行業(yè)將不斷壯大。
據(jù)估計，2023年中國對先進儲能的需求可能激增至30吉瓦時。
在深圳上市的中國主要儲能企業(yè)陽光電源股份有限公司上月底估計，公司2022年凈利潤可能達到32億至38億元人民幣，是前一年的兩倍多。
其他主要公司，包括在上海上市的上海派能能源科技股份有限公司和江蘇固德威技術(shù)股份有限公司也發(fā)布了強勁的預測。派能公司估計，2022年其年度凈利潤可能達到11.8億至13.1億元，同比增長近300%。
據(jù)報道，在這一強勁的利潤預測公布之前，2022年中國的新型儲能裝機規(guī)模迅速增加。據(jù)中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會介紹，2022年國內(nèi)投運新型儲能總裝機規(guī)模達到6.21吉瓦/14.32吉瓦時，同比增長近兩倍。
分析人士預計，隨著中國上馬更大規(guī)模的可再生能源項目，儲能行業(yè)將在2023年保持增長勢頭。
平安證券的分析師皮秀在上周的一份報告中說：“整體來看，考慮2022年招標規(guī)模的放量、后續(xù)風光大基地項目落地對儲能需求的拉動，我們對2023年國內(nèi)新型需求較為樂觀，預計有望達到30吉瓦時。”
報道稱，中國作為全球最大的溫室氣體排放國，打算發(fā)展風能、太陽能等新型能源體系，以支持本國在2030年前達到碳排放峰值，并在2060年前實現(xiàn)凈零排放的目標。
政府希望到2060年能源總量的80%以上來自非化石燃料，并計劃到2030年太陽能和風能總裝機容量達到1200吉瓦。中國目前的風電和太陽能發(fā)電裝機容量已經(jīng)位居世界第一，占全球總裝機容量的35%以上。
據(jù)報道，由于風能和太陽能發(fā)電時斷時續(xù)，且隨著天氣條件的變化而波動，儲能將成為國家新電力系統(tǒng)的重要組成部分。
據(jù)市場估計，中國五大電力公司——華能集團、華電集團、國家能源投資集團、國家電力投資集團、大唐集團——的儲能能力已擴展到總計12.4吉瓦/25吉瓦時。
中國蓬勃發(fā)展的電動汽車市場也推動了對鋰離子電池等清潔能源存儲技術(shù)的需求。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，這個全球最大的電動汽車市場的目標是到2030年售出的汽車中至少有40%是新能源汽車。
據(jù)《經(jīng)濟日報》報道，據(jù)估計，到2025年中國制造商將生產(chǎn)約3000吉瓦時的電動汽車電池。
據(jù)中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會說，預計在2021年到2025年的5年里，儲能行業(yè)將保持55%至70%的年增長率。
北京的首創(chuàng)證券股份有限公司分析師董海軍在上周的一份報告中說：“2022年末，國內(nèi)光伏搶裝帶動配儲需求的高增長……同時，鋰電池材料產(chǎn)業(yè)鏈的趨勢性降價也壓低了儲能系統(tǒng)成本，刺激儲能需求。”
他說：“我們預期2023年全球儲能超過100吉瓦時，增長100%左右。”
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