鋰電行業(yè)上下游的悲喜并不相通。在國軒高科4月28日進行的媒體交流會上，公司管理層表示，年初至今，上游成本回歸理性讓新能源表現(xiàn)出強勁的復蘇能力。同時，從目前招標情況看，儲能行業(yè)在第三季度將迎來大規(guī)模的交付。
據(jù)披露財報顯示，公司去年實現(xiàn)了營業(yè)收入230.5億元，同比增長122.6%，歸屬于上市公司股東凈利潤為3.1億元，同比增長206%。其中，海外營收29.8億元，同比增長464.76%。
據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2022年公司裝機量為13.33GWh，同比增長66.2%，國內排名第四。報告期內，南京基地智能制造20GWh動力電池項目、宜春基地10GWh動力電池項目、廬江基地年產(chǎn)20萬噸高端正極材料項目、桐城基地年產(chǎn)40GWh動力電池項目一期、柳州基地年產(chǎn)10GWh電池項目等多個項目相繼投產(chǎn)。根據(jù)規(guī)劃，國軒高科2025年產(chǎn)能將突破300GWh。
在交流中，管理層多次回應碳酸鋰價格波動影響。今年以來，在下游需求不振和供給增加的影響下，碳酸鋰價格從年初超過50萬元/噸急速下跌，目前電池級碳酸鋰均價維持18萬元/噸。
談及影響，國軒高科高級副總裁王啟歲表示，目前上游酸鋰價格降價后對整車廠而言，也會刺激市場空間的增加，預計今年新能源汽車銷量會達到900萬輛-950萬輛。
據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，目前電池級碳酸鋰已呈現(xiàn)止跌企穩(wěn)跡象。王啟歲認為，碳酸鋰價格維持在15-20萬元的區(qū)間是比較合理的水平。觀察一季度，新能源行業(yè)處于穩(wěn)定的增長，表現(xiàn)出強勁的復蘇能力。
管理層在交流中表示，作為電池廠，在這個過程中會通過內部的管理提升、發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈資源優(yōu)勢，搶占更多的市場份額。產(chǎn)品方面，公司今年推出能量密度230Wh/Kg的磷酸鐵鋰，并會推出更高能量密度鐵鋰系列的電池，滿足市場需求。
碳酸鋰是儲能電芯的主要成本之一，因其價格快速下降，儲能系統(tǒng)的整體造價也在有效降低。王啟歲分析稱，儲能行業(yè)今年的上升空間預計會高于動力電池，國外家儲市場需求預計會在下半年放量;國內大儲市場方面，今年一季度處于招標階段，自二季度開始將進入交付階段，目前相關產(chǎn)品供不應求。
在鋰電企業(yè)紛紛出海的大背景下，國軒高科近兩年在加速海外布局。據(jù)悉，公司已經(jīng)完成歐洲、美國、阿根廷、印尼和越南五大海外基地的規(guī)劃布局，海外規(guī)劃建設100GWh產(chǎn)能。市場方面，已實現(xiàn)與大眾、博世、塔塔、VinFast、荷蘭Ebusco等品牌開展合作。
據(jù)公司管理層在交流中透露，國軒高科已就美國建廠事宜進行了深入調研，目前進展較為順利，即將確定具體選址。
來源：財聯(lián)社 作者：劉夢然
作者：劉夢然
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