作為國內(nèi)首個(gè)開工建設(shè)的電網(wǎng)側(cè)獨(dú)立調(diào)頻飛輪儲(chǔ)能電站，該站由120個(gè)飛輪儲(chǔ)能單元組成12個(gè)飛輪儲(chǔ)能陣列，接入山西電網(wǎng)。項(xiàng)目接受電網(wǎng)調(diào)度指令，進(jìn)行高頻次充放電，提供電網(wǎng)有功平衡等電力輔助服務(wù)。
該項(xiàng)目總投資3.4億元，建設(shè)周期6個(gè)月，預(yù)計(jì)今年12月并網(wǎng)投產(chǎn)。項(xiàng)目建成后，將成為目前世界上最大規(guī)模飛輪儲(chǔ)能電站，可有效緩解山西電網(wǎng)調(diào)頻資源緊張局面，助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)；同時(shí)也將推動(dòng)中國飛輪儲(chǔ)能技術(shù)邁入規(guī)模化商業(yè)示范應(yīng)用的新發(fā)展階段，進(jìn)一步拓展飛輪儲(chǔ)能形式的技術(shù)與商業(yè)價(jià)值。
據(jù)了解，飛輪儲(chǔ)能技術(shù)是一種機(jī)械儲(chǔ)能技術(shù)，其在真空、磁懸浮等技術(shù)構(gòu)建的低摩擦環(huán)境中，運(yùn)用高速旋轉(zhuǎn)的物體存儲(chǔ)動(dòng)能，并通過與之相連的電機(jī)實(shí)現(xiàn)機(jī)械動(dòng)能與電能的轉(zhuǎn)換。其儲(chǔ)能系統(tǒng)主要由飛輪轉(zhuǎn)子、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、支承機(jī)構(gòu)、真空維持裝置、驅(qū)動(dòng)與控制裝置（PCS）、飛輪監(jiān)控裝置（FMS）及飛輪輔機(jī)組成。飛輪儲(chǔ)能在充電時(shí)，電機(jī)帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)子加速運(yùn)動(dòng)，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能存儲(chǔ)；放電時(shí)，飛輪帶動(dòng)電機(jī)減速運(yùn)動(dòng)，電機(jī)切換至發(fā)電機(jī)狀態(tài)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，通過PCS給外部供電。
經(jīng)過持續(xù)創(chuàng)新，目前飛輪儲(chǔ)能技術(shù)已形成充放電循環(huán)次數(shù)多、指令響應(yīng)快、功率精度好、能量轉(zhuǎn)換效率高（可達(dá)90%）等特點(diǎn)，具備全生命周期費(fèi)用省、無污染、設(shè)備安全可靠等顯著優(yōu)勢(shì)，是提高新能源消納比例、增強(qiáng)電網(wǎng)穩(wěn)定性的理想儲(chǔ)能裝置。（王欣秦潤）
來源：電網(wǎng)頭條
作者：
評(píng)論