裝機熱潮下，儲能如何承受交易之重?

　　“交易是儲能的照妖鏡。”

　　如果2023年儲能行業有金句排行榜的話，上述言論至少榜上有名。

　　事實上，愈來愈多儲能業界人士呼吁，儲能的價值在于交易。在產品設計、相關標準出臺，皆應圍繞這一核心需求展開。但在目前儲能發展進程中，上述難題并未得到有效解決或重視;相反，國內儲能仍存在“粗制濫造”等一系列問題。

　　一方面，2023年，儲能行業出現了前所未有的發展高潮;另一方面，基于儲能行業多種質疑不絕于耳。

　　據高工儲能了解，當前基于鋰電池儲能行業的質疑主要體現在：針對儲能電芯循環壽命的質疑、 針對儲能系統能否承受電網的質疑、針對儲能行業真火還是虛火的質疑、針對儲能能否進行交易的質疑。值得一提的是，前三者最終仍將落腳于儲能能否真正進行交易，承擔起支撐電網的作用。

　　當前，儲能系統招投標市場頻頻出現低價，集采4小時儲能系統最低報價跌破0.9元/Wh，電池最低報價跌破0.5元/Wh。今年以來，隨著跨界及電池等領域企業加速進入儲能系統集成賽道，行業競爭愈發激烈，儲能系統投標報價不斷走低。

　　業內人士表示，對于入局廠商而言，進行業務拓展，縱向一體化是趨勢，滲透至集成領域是必然步伐。但這也讓原本競爭激烈的系統集成市場更加白熱化。目前業內已經出現了較為激烈的價格戰，預計到年底儲能系統的價格仍會在低位徘徊。

　　在愈演愈烈的儲能價格戰打響的同時，基于儲能的質疑尤甚。而質疑的核心問題，落腳于儲能最終能否實現交易?尤其當前國內儲能集中在表前市場，一旦實現交易，必定是基于支撐電網、構建電網的儲能核心能力的考驗。

　　裝機熱潮不斷

　　碳酸鋰作為儲能電芯的重要原材料，其價格自2022年11月以來開始回落，今年4月電池級碳酸鋰價格跌破20萬元/噸，5-6月價格回升至30萬元/噸左右，7月再次進入下行通道。截至9月24日，電池級碳酸鋰主流成交價格集中在17.3-18.0萬元/噸，均價水平上漲至17.6萬元/噸。

　　事實上，鋰電池四大主材(正極材料、負極材料、電解液和隔膜)經過新一輪的產能擴張，市場供應增加，產品競爭加劇，價格都呈現不同程度的下跌。電芯的價格決定儲能系統價格的走勢，預計到年底上游原材料供應能力將持續增加，儲能系統的價格也將在低位徘徊。

　　在原材料成本下行的大趨勢下，2023年已經迎來裝機熱潮。據統計，2023上半年項目數量(含規劃、建設中和運行項目)850個，是去年同期的2倍多。新增投運規模8.0GW/16.7GWh，超過去年新增規模水平(7.3GW/15.9GWh)。今年6月迎來了“小并網潮”，單月投運規模達到3.95GW/8.31GWh，占上半年新增投運總規模的50%。

　　與此同時，火爆的儲能市場也迎來了高漲的投建熱情。據GGII不完全統計，2023年1-6月儲能項目EPC/系統中標規模達13.02GW/30.51GWh，儲能系統(含電池系統)中標量占比達49%。

　　國家能源局發布的數據顯示，今年1-6月，國內新投運新型儲能裝機規模相當于此前歷年累計裝機規?？偤汀ｋS著下半年行業裝機旺季到來，儲能行業規模效應有望進一步釋放，帶動儲能系統成本持續降低。

　　行業隱憂浮動

　　巨大的市場缺口伴隨著激烈的競爭。儲能賽道是一個具有萬億級市場規模的賽道，目前行業仍在發展初期階段，各路玩家都紛紛涌入。

　　對應儲能的新基建特性，儲能系統循環壽命成為各大產品最重要的賣點。因此市面上10000次、12000次，甚至15000次儲能電芯相繼問世。

　　但國家電網中國電力科學研究院首席技術專家惠東提出，以鋰電儲能為主的實際運行壽命和實驗室的對單體測試運行壽命之間有巨大差別。這也成為業界對鋰電池儲能的質疑之一。

　　儲能是萬億藍海市場，屬于政策明確推動的戰略新興行業。但國內儲能真正起步大約為2017-2018年，最早的一批儲能項目，至今不過四五年。業界認為，尚未接受過驗證的儲能壽命成為業界的“薛定諤之貓”。

　　亦有業界人士反饋，電池廠商過于頻繁的技術創新把前面的問題掩蓋掉，一款新品應用到項目，需要一定時間去驗證和發現問題以便更好的改進和更新，但現在電池廠商每年都推出新品，之前的產品還沒有得到論證，新的產品就出來將其覆蓋了。這對于整個行業來說，并沒有檢驗的時間。

　　而隨著行業競爭加劇，儲能企業毛利率水平或進一步降低，造成一些企業放棄投標機會。

　　基于上述問題，不僅讓儲能陷入 “真火”還是“虛火”質疑之中，而且一旦面臨大面積并網交易，儲能系統能否承受來自交易帶來的考驗，亦成為業界拷問的重點之一。

　　如何承受交易之重?

　　盡管儲能安全事故頻發，已經讓業主開始慢慢擯棄“最低價中標”，儲能業態不斷向好。但整體來說，業界對當前并網的儲能仍存在疑問，那么如何實現交易則成為更大未知數。

　　比如，在一些并網測試中，有些系統經過前后100天調試，仍然無法順利并網。業界人士指出，目前表面上看具有并網能力項目，并不代表真正具備并網能力。這是裝機潮背后重要的隱憂。

　　而從項目分布上看，國內獨立儲能和共享儲能項目的快速推進，使得“表前”(電源側和電網側)應用規模繼續大幅增長，占比合計98%。投運的儲能大部分集中在表前。一旦交易，未來將出現大規模運維難題，從而對儲能產業造成巨大不可逆的損失。

　　去年，中電聯發布的《新能源配儲能運行情況調研報告》顯示，電化學儲能項目平均等效利用系數為12.2%，新能源配儲系數僅為6.1%，火電廠配儲能為15.3%，電網儲能為14.8%，用戶儲能為28.3%。從此處看，目前儲能的利用率還處在一個很低下的水平，儲能在現階段還并沒有產生其預期的作用，更不用說參與交易。

　　交易被業界稱為儲能的終極價值。那么，基于現階段儲能的現狀，如何承受交易之重?正在上升為重要難題。

　　儲能一旦進行交易，將至少具備調峰、調頻、黑啟動等基礎支撐電網功能。那么將對儲能系統的要求更甚。這也表示，交易將帶來對儲能系統集成能力更強的考驗。

　　9月21日，國家能源局南方監管局、廣東省能源局正式印發《廣東省獨立儲能參與電能量市場交易細則(試行)》。獨立儲能5MW/1h及以上，可參與年度、月度、多日等周期的雙邊協商、掛牌和集中競爭交易。從上述儲能當前參與交易政策來看，儲能交易規模下限僅需5MW/1h，那么意味著更多項目需要并網能力，更多的項目將要進入交易。

　　事實上，得益于峰谷價差持續拉大和時段的優化，用戶側儲能的市場熱度也持續升高，項目數量大幅增長，根據GGII數據顯示，2023年工商業儲能出貨量將達到8GWh。

　　基于上述趨勢來看，無論是電力側的調頻、調峰、黑啟動，還是工商業側的需量管理、虛擬電廠、需求側響應、功率因數改善等，儲能系統的交易功能將上升為最基本的功能，而這些尤其考驗系統的綜合能力。

　　從產品功能來看，儲能進入交易階段后，對性能、循環壽命、安全等提出了更高的要求。從產品形態來看，儲能進入交易后，不再僅僅是一個獨立的個體，而是電網的一部分。

　　回到開頭的金句，交易是儲能產品的“照妖鏡”。那么，當下的儲能系統產品、廠商更多應該圍繞交易去做更多層次的布局，才具備決勝儲能市場長期的力量。

　　來源：高工儲能