隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,動力電池產(chǎn)業(yè)愈來愈“卷”。在這場技術(shù)與市場的混戰(zhàn)中,蜂巢能源積極參與,逐漸成為行業(yè)中的佼佼者。面向即將來臨的2024年,蜂巢能源不再滿足于簡單的技術(shù)和產(chǎn)能升級,而是試圖通過全新的“卷”法,迎接新的挑戰(zhàn)。
在近期舉辦的蜂巢能源第四屆電池日上,蜂巢能源董事長楊紅新表示,2023年之前蜂巢能源更多地是在布局、開發(fā),目的是讓產(chǎn)品逐步實現(xiàn)。但是到了2023年底,蜂巢能源完成了位于國內(nèi)的電芯基地全部投產(chǎn),而且在三大基地都引入了短刀+飛疊的技術(shù)和產(chǎn)品,已經(jīng)為公司在電池領(lǐng)域的全面突破奠定了基礎(chǔ)。
面對行業(yè)調(diào)整期,蜂巢能源董事長楊紅新表示:“要用新的產(chǎn)品線應(yīng)對,全域短刀打開市場。”這一決策將公司引向全新的產(chǎn)品策略,為市場變局做好準(zhǔn)備。
蜂巢能源自身優(yōu)勢領(lǐng)域在于PHEV市場。之所以現(xiàn)在蜂巢能源能躋身國內(nèi)動力電池企業(yè)裝機量排行榜前十,某種程度上也是借了近年P(guān)HEV市場的“勢”。因此,在第四屆電池日上,蜂巢能源發(fā)布了第二代混動專用電芯,將PHEV市場作為突破口。針對快充和超長續(xù)航的需求,將旗下PHEV市場的62Ah、90Ah、117Ah全系升級成2.2C快充。此外,蜂巢能源還推出三款新產(chǎn)品,分別是超300KM續(xù)航混動鐵鋰短刀快充電芯、超350KM續(xù)航混動三元短刀快充電芯和800V—3C混動快充電芯,能夠滿足45KWh-65KWh配置的B級、C級SUV及MPV混動車型需求。這一系列產(chǎn)品的推出有望在市場上掀起一股新的浪潮。
隨著主流車廠推出支持800V高壓快充的車型,蜂巢能源也積極響應(yīng)市場趨勢。在BEV(純電動汽車)領(lǐng)域,蜂巢能源推出了L600蜂速快充鐵鋰短刀電池和L400蜂速快充鐵鋰短刀電池。這兩款產(chǎn)品的亮點在于采用短刀做快充,結(jié)合磷酸鐵鋰的優(yōu)勢,為消費者提供更高效、更安全的充電體驗。
儲能作為電池市場的互補領(lǐng)域,也是蜂巢能源布局的業(yè)務(wù)之一。蜂巢能源將儲能電芯進行了家族化處理,將其分為兩大類,爭取讓所有的電芯的尺寸做到不變。一類是高容量低成本路線,包含325Ah儲能電芯、350Ah儲能電芯和710Ah的儲能電芯;一類則是長壽命路線,也有三款產(chǎn)品,其容量分別為310Ah、330Ah、660Ah。此外,蜂巢能源還推出一款使用大容量、短刀疊片組裝而成的標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱產(chǎn)品。在此次電池日會上,蜂巢能源還亮相了一款應(yīng)用于儲能領(lǐng)域的190Ah大容量的鈉離子電池。
蜂巢能源的新“卷”法為電池行業(yè)注入了新的活力。通過在快充、續(xù)航、儲能等領(lǐng)域的全面布局,蜂巢能源有望在更具挑戰(zhàn)性的2024年進入收獲的季節(jié)。
作者：
評論