2月26日，從蔚來官方了解到，南網儲能科技與蔚來能源簽署協議，根據協議，雙方將在“互惠互利、優勢互補、共同發展”的原則下，充分發揮各自的資源優勢，在虛擬電廠、換電站業務、電池梯次和回收利用等領域展開全面合作，推動充換電站、儲能站、可調負荷等聚合資源接入虛擬電廠平臺，為電網提供調峰、調頻、需求側響應服務，提升資產運營效率和效益。雙方還將選擇合適場所共同建設換電站，在提升換電服務便利性的同時，推動換電站作為分布式儲能的商業應用。
雙方還將在電池回收和梯次利用等領域展開全面合作，提升資產運營效率和效益。蔚來換電站是國內首個智能微電網型分布式換電設施，可通過換電訂單預測、實時評估充電負荷可調節范圍，通過“量子加密”、5G專用切片等技術，秒級響應虛擬電廠調控指令的能力，高效參與電網調節。
作為了解，虛擬電廠是一種新型電力協調管理系統，通過先進信息通信技術和軟件平臺聚合、調度、優化分布式電源、儲能系統等多種分布式電源資源和調峰、調頻可調負荷，有效發揮推動綠色能源轉型、整合優化資源利用、實現電網削峰填谷和提高供電可靠性的作用。
值得一提的是，在2022年1月，國家發展改革委、國家能源局發布的《“十四五”現代能源體系規劃建設》中強調了虛擬電廠在電力輔助中的重要作用。但由于成本和盈利等問題，相比歐美國家，我國虛擬電廠現階段仍處于起步階段，以電網公司為主導的示范項目為主。2024年1月4日，國家發展改革委、國家能源局、工業和信息化部、市場監督管理總局聯合發布《關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》，強調“新能源汽車通過充換電設施與供電網絡相連，構建新能源汽車與供電網絡的信息流、能量流雙向互動體系，可有效發揮動力電池作為可控負荷或移動儲能的靈活性調節能力，為新型電力系統高效經濟運行提供重要支撐。”
此外，新能源汽車的普及程度越來越高，保有量也在持續增加。乘聯會數據顯示，2023年我國新能源汽車累計零售773.6萬輛，同比增長36.2%。日益增長的新能源汽車，對電力需求迅速增長，對電網負荷造成了較大的影響。隨著新能源汽車車載電池容量的不斷提升，單車充電負荷也在不斷增加。這不僅占用了配電的可用容量，還使居民用電負荷增加，導致電網局部過載，甚至可能引起短時的電壓壓強超標。此外，無序充電也會導致電網負荷曲線峰谷差率進一步擴大，對發電設備和電能質量產生負面影響，影響整個電力系統的穩定性。發展虛擬電廠，可以通過智能網聯技術連接各個電動汽車和電網，實現電能的靈活供應與需求調度。當能源需求大的時候，虛擬電廠可以通過電動汽車的儲能釋放電能，滿足用電需求;而當能源供應過剩時，虛擬電廠則可以將多余的電能回饋到電網上，實現電能的再利用。通過這種方式，虛擬電廠不僅實現了電能的有效調度，還能夠通過電能交易在市場上盈利。
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