去年我國新增486座電化學儲能電站

　　在3月27日舉行的2024第二屆中國儲能大會上，中國電力企業聯合會電動交通與儲能分會副秘書長馬曉光發布了2023年度電化學儲能電站利用情況和安全性等相關數據。數據表明，2023年電化學儲能電站總體利用情況有所提升，安全狀況良好。

　　根據國家電化學儲能電站安全監測信息平臺統計，截至2023年年底，我國累計投運電化學儲能電站958座，裝機25吉瓦/50.86吉瓦時，相當于全國電源總裝機的0.86%、新能源總裝機的2.24%。其中僅2023年，我國電化學儲能電站就新增486座，總功率同比增長近4倍，超過此前歷年累計裝機規模總和。

　　“去年，電化學儲能的利用情況在業內引起了很多討論，有人認為電化學儲能電站是‘建而不用’或者是運營情況不及理想情況。”馬曉光說，“但從實際數據來看，2023年電化學儲能電站的利用情況整體平穩，在包括新能源配儲和獨立儲能在內的多個核心應用場景上，較2022年均有所提升。2023年，電化學儲能電站日均運營3.12小時，達到電站平均設計利用小時數的27%。”

　　以電源側占比達90.63%的主要應用場景——新能源配儲為例，2023年，其日均運行2.18小時，平均利用率指數為17%，平均等效的充電次數為104次，平均運行系數由2022年的0.06提升至0.09。工商業配儲、火電配儲和獨立儲能的平均運行系數也均有提升。

　　鋰電池儲能的安全問題也一直是業內關注的熱點。數據顯示，截至2023年年底，累計投運的鋰離子電池項目總能量為48.77吉瓦時，占全部電化學儲能電站裝機的95.89%。

　　對于2023年電化學儲能電站的可靠性情況，馬曉光用“良好”二字概括。他指出：“2023年全年，電化學儲能電站未發生重大安全事故，以全年的統計周期扣除計劃停運、非計劃停運時長計算，可用系數達到了0.97。”

　　他進一步表示，2023年，電化學儲能電站計劃停運次數為769次，單次平均計劃停運時長為91.29小時;非計劃停運1030次，單次平均非計劃停運時長為29.12小時，相較于2022年的35小時而言，單次平均非計劃停運時長有所下降。

　　“目前非計劃停運的次數占比達80%以上。根據電站報送情況來看，電站關鍵設備、系統及集成安裝質量問題等，是導致電站非計劃停運的主要原因。”馬曉光說。

　　據悉，國家電化學儲能電站安全監測信息平臺是服務政府安全監管、服務行業規范發展的第三方平臺，受國家能源局委托開展電化學儲能電站安全監測。該平臺由中國電力企業聯合會牽頭，國網數字科技控股有限公司具體承建，已于去年6月正式上線應用。本次發布的數據的統計口徑為全國電力安全委員會的19家企業成員單位投資使用或運維的電化學儲能電站，以及接入國家電網和南方電網的部分電化學儲能電站。(來源：中國化工報 趙若伊 李思涵)