智通財經(jīng)獲悉，GGII預(yù)計到2027年，我國飛輪儲能市場規(guī)模累計金額有望達(dá)到百億級別，在調(diào)頻、峰谷削平、緊急備用電源等多個領(lǐng)域釋放應(yīng)用潛力。隨著技術(shù)進(jìn)步和成本快速下降，飛輪儲能應(yīng)用也將過渡到一個新的產(chǎn)業(yè)周期：即從工程示范期向商業(yè)化初期過渡。
不同省份飛輪儲能項目數(shù)量統(tǒng)計(個)
根據(jù)中國電力企業(yè)聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，2023年我國非化石能源發(fā)電裝機首次超過火電裝機規(guī)模，占總裝機容量的比重也在2023年首次超過50%，達(dá)到53.9%;國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年風(fēng)電和太陽能發(fā)電量分別為8090.5億千瓦時、2939.7億千瓦時，兩者占整體發(fā)電量的12.38%。
根據(jù)國家能源局的計劃，2024年我國非化石能源發(fā)電裝機占比要提高到55%左右。風(fēng)電、太陽能發(fā)電量占全國發(fā)電量比重則達(dá)到17%以上。
隨著新能源并網(wǎng)及發(fā)電量占比持續(xù)提升，能解決新能源并網(wǎng)中出現(xiàn)的問題的飛輪儲能技術(shù)路線受到市場關(guān)注。從2023年~2024年2月，國內(nèi)新增飛輪儲能項目備案總數(shù)31個，項目總量達(dá)到2.9GW。
GGII指出，通過優(yōu)化電網(wǎng)運行、增強可再生能源的接納能力以及提高電網(wǎng)應(yīng)急響應(yīng)能力，飛輪儲能不僅支持了清潔能源的擴展，也促進(jìn)了電力供應(yīng)的穩(wěn)定性和可靠性。特別是在面臨高可再生能源滲透率和電網(wǎng)負(fù)荷波動較大的省份，飛輪儲能項目的實施顯得尤為重要。未來，隨著技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步和成本的進(jìn)一步降低，飛輪儲能技術(shù)的應(yīng)用范圍和影響力預(yù)計將進(jìn)一步擴大。
目前，已投運的商業(yè)化飛輪儲能項目不多，主要集中在工程示范階段，但從數(shù)量來看呈增長態(tài)勢，且在逐漸往商業(yè)化應(yīng)用方向發(fā)展。多個不同的供應(yīng)商參與了飛輪儲能項目，包括目前市場上主流的飛輪儲能企業(yè)：奇峰聚能、沈陽微控、坎德拉(新能源)、華馳動能等，供應(yīng)商參與多樣，市場競爭活躍。
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