特斯拉上海儲能超級工廠日前在上海臨港開工建設。記者從特斯拉了解到，特斯拉此番落子臨港，一方面是看好中國在儲能領域的巨大潛力，另一方面則是基于臨港豐富的應用場景。工廠投產后將生產超大型電化學商用儲能系統(tǒng)Megapack，并推動特斯拉在“電動車、儲能、人工智能”多塊版圖的布局完善和整合創(chuàng)新。
業(yè)內人士認為，特斯拉目前生產的Megapack儲能系統(tǒng)相較國內儲能暫不具備價格競爭力。不過，工廠的落成或對中國儲能行業(yè)產生“鯰魚效應”，不僅有利于激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新，更能讓企業(yè)家深度思考儲能技術、安全、收益等方面的關系，并進一步優(yōu)化產業(yè)結構和市場秩序。
助力臨港
打造儲能產業(yè)集群
特斯拉上海儲能超級工廠5月下旬在上海臨港開工建設，是特斯拉在美國本土之外的第一座儲能超級工廠。2019年，特斯拉上海超級工廠創(chuàng)造了“當年動工、當年投產、當年交付”的“上海速度”。如今，特斯拉上海儲能超級工廠的洽談到簽約僅用時1個月，再次刷新了“臨港速度”。
特斯拉公司副總裁陶琳在接受證券時報記者采訪時表示，特斯拉上海儲能超級工廠是上海市重大能源項目。特斯拉將儲能業(yè)務板塊在上海臨港布局，其中一項重要原因就是臨港豐富的應用場景。
記者注意到，臨港致力于成為上海乃至全國新能源和儲能的產業(yè)集群新高地。一方面，當?shù)卣e極推動新型儲能多場景應用。根據(jù)《中國(上海)自由貿易試驗區(qū)臨港新片區(qū)推動新型儲能示范應用引領產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實施方案》，臨港力爭到2025年，實現(xiàn)新型儲能有效支撐新片區(qū)新型電力系統(tǒng)和綜合智慧能源系統(tǒng)發(fā)展需求，應用規(guī)模達到5萬千瓦時，產業(yè)規(guī)模達到500億元;到2030年，實現(xiàn)新型儲能與新片區(qū)電力系統(tǒng)各環(huán)節(jié)及智慧能源系統(tǒng)深度融合發(fā)展，應用規(guī)模達到30萬千瓦時，產業(yè)規(guī)模達到千億級。
另一方面，臨港在“風—光—氫—電—制—儲—用”產業(yè)領域形成了較為完備的產業(yè)鏈布局，產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)均已引入知名企業(yè)。例如，在鋰電材料、儲能電池領域，臨港引進了以瑞庭時代、杉杉科技、錦源昇為代表的先進儲能類企業(yè)。臨港新片區(qū)管委會高科處處長陸瑜曾表示，臨港打造的開放型產業(yè)大集群囊括行業(yè)廣，新能源產業(yè)發(fā)展成熟，可以較好地支撐儲能產業(yè)應用。臨港有信心打造出一個成規(guī)模的儲能產業(yè)集群。
融智有色創(chuàng)始人、首席研究員高承君對證券時報記者表示，上海臨港具有獨特的區(qū)位優(yōu)勢，且臨港有特斯拉整車工廠高效建成的先例。整車廠和儲能廠在產業(yè)鏈供應鏈重合度非常高，電池、能源管理系統(tǒng)、結構件等許多都是相通的，這也是特斯拉儲能超級工廠選擇臨港的重要原因。
“中國的產業(yè)鏈配套極為完善，這是全球其他地方無法相比的。”真鋰研究創(chuàng)始人、總裁墨柯對證券時報記者表示，特斯拉在上海建儲能工廠，也便于產品出海。
選擇中國
就是選擇廣闊市場
“特斯拉選擇在上海建設儲能超級工廠，是看到了中國市場在儲能領域的巨大潛力和需求。”陶琳對記者表示，中國正積極推進能源轉型，實施“雙碳”目標，儲能系統(tǒng)作為能源轉型的重要支撐，在中國具有廣闊的市場空間。
據(jù)介紹，特斯拉上海儲能超級工廠將生產特斯拉超大型電化學商用儲能系統(tǒng)Megapack，工廠預計2025年第一季度投產，預計年產能將達1萬臺，儲能規(guī)模近40吉瓦時(1吉瓦時=1000兆瓦時)。
特斯拉官方發(fā)布的一組數(shù)據(jù)也顯示了其在中國市場發(fā)展儲能業(yè)務的雄心。“2023年，中國全社會用電量92241億千瓦時。假設把光伏、風電這些可持續(xù)能源發(fā)的電都存起來，再用Megapack為全中國供電，只需塔克拉瑪干沙漠約0.1%的面積來布設Megapack，就足夠儲存14億中國人一年的用電量。”
廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強對證券時報記者表示，儲能是未來規(guī)模很大、具有廣闊前景的板塊。當前，電網(wǎng)不再承擔可再生能源電量全額收購義務，很大程度上是因為風力發(fā)電、光伏發(fā)電的穩(wěn)定性問題難以有效解決。大力發(fā)展儲能行業(yè)，有利于解決風電光伏的穩(wěn)定性問題。值得關注的是，當下儲能產業(yè)的核心問題是“貴”，接下來，全行業(yè)要把儲能做得“便宜”。
高承君表示，目前大數(shù)據(jù)、算力中心、人工智能等都對能源供給提出了更多需求。利用儲能削峰填谷，不但可以促進能源的合理利用、降低企業(yè)成本，也符合全球低碳發(fā)展趨勢。
陶琳表示，特斯拉儲能產品遍布全球超過65個國家和地區(qū)，2023年全年裝機量為14.7吉瓦時，2024年一季度的裝機量更是達到創(chuàng)紀錄的4.1吉瓦時，是特斯拉增速最為迅猛的業(yè)務之一。
“Megapack儲能系統(tǒng)可以支持高達千兆瓦時規(guī)模的低成本、高密度公用事業(yè)及商業(yè)項目。靈活性也是Megapack儲能系統(tǒng)的一大特點，它隨時能與電池模塊、逆變器和溫度系統(tǒng)集成安裝，幫助電網(wǎng)更加穩(wěn)定、可持續(xù)運行。”陶琳表示。
“鯰魚效應”有待觀察
特斯拉上海儲能超級工廠開工當天，其Megapack儲能系統(tǒng)也迎來首個訂單。臨港集團旗下臨港綠創(chuàng)公司將把首批訂單所采購的8臺Megapack儲能系統(tǒng)用于臨港有孚智算中心用戶側儲能項目。該項目也將成為特斯拉Megapack儲能系統(tǒng)在中國首個商業(yè)化示范應用項目。
多年前，特斯拉上海超級工廠落地，對中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展起到了不可忽視的“鯰魚效應”。如今，特斯拉上海儲能超級工廠開建，業(yè)內對其激發(fā)中國儲能行業(yè)的潛力抱有較高期待。不過，從目前的情況來看，“鯰魚效應”還有待觀察。
“一定程度上是會產生‘鯰魚效應’的。在此背景下，相關企業(yè)會對技術、安全和獲益有更深度的思考。特斯拉上海儲能超級工廠也會對‘唯成本論’產生沖擊。”墨柯說。
高承君表示，特斯拉上海儲能超級工廠預計年產能將達1萬臺，儲能規(guī)模近40吉瓦時，遠超國內企業(yè)單廠儲能規(guī)模，也遠高于其之前的項目。這將激勵儲能企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新、不斷進取，并對行業(yè)發(fā)展產生重大影響。
陶琳表示，隨著上海儲能超級工廠的開工，預示著特斯拉在“電動車、儲能、人工智能”多塊版圖的布局完善和整合創(chuàng)新將進入下一階段。對于特斯拉來說，電動車是實現(xiàn)應用的基礎載體，其目的是整合電動車、儲能產品、人工智能和機器人領域關鍵技術形成軟硬件一體化閉環(huán)，用顛覆性技術解決出行和能源領域的根本性問題。
證券時報記者 陳雨康
作者：陳雨康
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