11月7日，寧德時代董事長兼CEO曾毓群接受了路透社獨家專訪，曾毓群公布了公司未來的幾個發展重點：
①“零碳電網”業務規模是電動汽車電池業務的10倍，寧德時代目標建立獨立的能源系統，其規模足以為大型采礦綜合體、數據中心或整座城市供電。公司目標是超越儲能領域，進軍發電領域。
?、谔峁┈F成的電動汽車平臺，將長續航電池集成到汽車底盤中，客戶只需設計內飾和外觀，即可推出定制電動汽車，續航歷程可達800多公里，電池與底盤融為一體，可保護電池在事故中不受損害。(項目代號為 “磐石”)
③若美國當選總統特朗普向中企在美投資電動車供應鏈敞開大門，寧德時代將考慮赴美建廠。
值得注意的是，本次采訪中，曾毓群淡化了固態電池作為下一個改變游戲規則的技術的潛力，同時強調了鈉離子電池的應用潛力。
固態電池被視為下一代革命性技術，目前寧德時代擁有超2萬名研發人員，其中1000人專注于從事固態電池的研發，曾毓群預計，公司將在2027年開始小規模推出固態電池。
但曾毓群認為，鈉離子電池更有應用潛力，未來可能取代超一半的磷酸鐵鋰電池市場份額。
But Zeng sees sodium-ion batteries as a better bet, potentially replacing up to half of the market for lithium-iron phosphate batteries that CATL now dominates.
01 鈉電在新能源汽車領域應用起勢
曾毓群看好鈉電的底層邏輯是，鈉資源豐富且廉價，同時其電化學特性可能減少火災風險。目前寧德時代已推出鈉鋰混合動力電池用于插電和增程混動汽車領域，配套寧德時代鈉離子電池的A00級車，也已上市銷售。
此前，曾毓群曾表示，預計未來寧德時代第二代鈉離子電池將在初期階段替代小型車或短續航車中20%~30%的磷酸鐵鋰電池。
隨著寧德時代鈉離子電池技術在驍遙超級增混電池上落地應用，鈉離子電池將在除A00級之外的車型使用，進一步擴大其在新能源汽車領域的份額，疊加鈉離子電池在儲能領域的應用潛力，曾毓群對鈉離子電池的預期，也從替代20%-30%磷酸鐵鋰份額提高到替代50%。
A00級車市場，2022-2023年A00級純電動車市場不斷萎縮，但進入2024年其銷量卻迎來飆升。乘聯會數據顯示，今年前三季度，微型純電動車(A00級)市場銷量達75.7萬輛，同比增長48%，預計全年將達到100萬輛。
2024年布局A00級賽道的玩家并未減少，同時廠家推出的新產品進行了升級。而隨著產品力的提升，微型車低品質、低續航等刻板印象正在被顛覆，產品競爭力的增加使A00級車更加具有性價比，這也直接推動了A00級市場回暖。
當前搭載寧德時代鈉離子電池的A0/A00級車型已上市銷售：
起點研究院(SPIR)動力電池裝機量數據庫顯示，2024年1-9月，鈉離子動力電池裝機量超3.7MWh，其中寧德時代配套的奇瑞QQ冰淇淋銷量90輛，裝機量1.27MWh，該車型為A00級純電動轎車，長2980mm、寬1496mm、高1637mm，續航170公里。
增混車市場，2024年1-9月中國插電和增程混動汽車銷量達332.8萬輛，同比增長84.2%，相對的純電動車增幅僅11.6%，增混汽車銷量占新能源汽車銷量比例也已經提升到40%。
2024年1-9月，寧德時代增混乘用車電池裝機量30.7GWh，預計全年將超過40GWh。寧德時代首創鋰鈉AB電池系統集成技術，讓鈉電池和鋰電池集成于同一個電池包，雖然寧德時代并未透露鋰/鈉電池的具體比例，但據其在車展上展出的AB電池系統來看，鈉電池數量占比約為20%左右。
儲能市場，目前階段，不論是國際還是國內儲能市場都處于保持高速增長的態勢，起點研究院(SPIR)預計，未來10年儲能市場復合增速超過50%。由于儲能應用場景一般對電池能量密度要求不高，而對電池安全性、低成本、循環壽命等要求較高，而鈉電池的理論低成本、安全性等均具有優勢，因而在儲能領域未來鈉電池將大有可為。
02 寧德時代全方位布局鈉電
起點鈉電梳理，目前寧德時代已在研發、專利、產品、應用、產能等方面展開布局。
研發方面，今年3月14日，“寧德時代創新實驗室建設(一期)擴建一階段項目”環評獲批，項目總投資1.2億元，建設地點位于寧德市東僑經濟技術開發區。項目開展的試驗包括鈉電疊片電芯制備、鈉電層狀氧化物合成實驗等。一期項目的研究方向專注于金屬鋰電池、全固態電池、鈉離子電池等下一代電池研發等。
專利方面，截至目前，寧德時代在鈉離子電池領域的發明專利已超120項，涉及正極材料、正極極片、負極極片、電解液、電解質、集流體、鈉離子電池單體、模塊、電池包等內容。
產品方面，2021年7月，寧德時代發布了第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度高達160Wh/kg;常溫下充電15分鐘，電量可達80%以上;在-20°C低溫環境中，也擁有90%以上的放電保持率;系統集成效率可達80%以上;熱穩定性遠超國家強標的安全要求，不僅成本更低，產業鏈也將實現自主可控。
今年6月，曾毓群透露了公司鈉離子電池項目最新進展和兩個重要時間節點。據其介紹，寧德時代正在加速研發的新一代鈉離子電池，預期能在次年面世，并計劃于2027年實現大規模生產。這款新型電池在低溫環境下的性能將顯著提升，結合高密度電池組設計，能有效解決純電動車在寒冷條件下的性能瓶頸。盡管新電池的售價或將高于現有鋰電池，但其卓越的性能和安全性將為消費者提供更多選擇。此外，如果用技術作為評價體系 (1-10 打分)，寧德時代鈉離子電池項目已經處于7的水平。
產能建設方面，2022年4月，福鼎時代新型動力電池生產基地項目五期項目公示，建設地點位于寧德市福鼎市前岐鎮，項目依托一期、四期工程建設的廠房和建筑配套設施，建設鈉離子電池生產線，總產能為25GWh鈉離子電池。
作者：
評論