大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術的發(fā)展，將為汽車產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型帶來新機遇。近日，Honda中國與騰訊戰(zhàn)略合作、聯(lián)動云租車與長安汽車集團戰(zhàn)略合作、字節(jié)跳動進軍車聯(lián)網(wǎng)……種種跡象表明，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的行動路線圖正在逐漸清晰。
危中有機，疫情成為某些行業(yè)發(fā)展的加速器。事實上，汽車行業(yè)從2018年開始便步入下滑通道，然而人們的出行需求并未減少，巨量需求依然存在。
麥肯錫報告顯示，目前全球出行市場總額大為3.6萬億美元，而到了2030年這一數(shù)字將達到7萬億美元。普華永道給出的預測顯示，到2030年中國的共享出行市場將達到5640億美元，年均增長將達到32%。
行業(yè)洗牌和格局變化對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展有至關重要的意義。就租車領域來講，傳統(tǒng)租車的優(yōu)勢是十幾年的市場積淀，而后來居上的共享租車則是與移動互聯(lián)網(wǎng)時代的消費需求契合。比如廣泛分布于我國二線至五線城市的聯(lián)動云租車，在300多個城市布設了30000多個服務網(wǎng)點，且集中在交通樞紐、社區(qū)、景點、CBD、公園、火車站、飛機場等熱點區(qū)域，對于高頻剛需的汽車出行服務，正好觸及“方便、放心、快捷”的行業(yè)痛點。
未來，融入了移動互聯(lián)網(wǎng)技術的汽車生活，對傳統(tǒng)的顛覆會更加徹底。通過云試駕、云買車、芝麻600分輕松出行、用戶押金由銀行存管等一系列舉措，以及將“自有車輛資源”擴展到“私家車閑置資源”，共享汽車領域正在謀求更為全面、豐富、多元的共享出行版圖。(蘇雁)
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