近日，南方電網(wǎng)云南電網(wǎng)有限責(zé)任公司輸電分公司機(jī)巡作業(yè)中心機(jī)巡一班，在技術(shù)負(fù)責(zé)人張家標(biāo)帶領(lǐng)下又一次順利完成了無(wú)人機(jī)自動(dòng)巡檢建模工作。據(jù)了解，云南電網(wǎng)現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)23萬(wàn)公里配網(wǎng)線路建模全覆蓋(除禁飛、限飛、無(wú)信號(hào)區(qū)域)，累計(jì)完成配網(wǎng)線路無(wú)人機(jī)自動(dòng)巡檢85萬(wàn)余公里。
“在尋線時(shí)，通過(guò)相應(yīng)軟件把提前規(guī)劃好的航線下載到無(wú)人機(jī)里面，就可以通過(guò)航線來(lái)控制無(wú)人機(jī)，還能對(duì)到達(dá)線路進(jìn)行拍照。”張家標(biāo)說(shuō)，通過(guò)對(duì)無(wú)人機(jī)拍攝的照片進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，這樣就實(shí)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)自動(dòng)巡檢，不上塔、不爬山，大大提高了巡檢效率，降低了作業(yè)人員的高墜和觸電風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)介紹，通過(guò)無(wú)人機(jī)自動(dòng)巡檢系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)，再導(dǎo)入系統(tǒng)形成三維模型，在模型上進(jìn)行航線規(guī)劃，就能形成無(wú)人機(jī)飛行軌跡，讓每一次巡檢都成為標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，同時(shí)避免了炸機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。
“之前沒(méi)有使用無(wú)人機(jī)自動(dòng)巡檢系統(tǒng)時(shí)，數(shù)據(jù)采集還是比較困難的。”張家標(biāo)說(shuō)，雨季來(lái)臨時(shí)，山上經(jīng)常會(huì)有螞蟥，山路也不好走，部分地區(qū)需要一天的時(shí)間才能趕到。自從使用了無(wú)人機(jī)自動(dòng)巡檢系統(tǒng)后，10多分鐘就能完成巡視工作。與人工巡線相比，無(wú)人機(jī)自主巡檢具有飛行控制精度高等優(yōu)點(diǎn)，解決了人工巡檢精細(xì)化程度不高的問(wèn)題。
未來(lái)，南方電網(wǎng)云南電網(wǎng)公司將繼續(xù)發(fā)揮智能巡檢技術(shù)引領(lǐng)作用，進(jìn)一步提升無(wú)人機(jī)自動(dòng)化巡檢的水平和效能。(記者 劉暢 通訊員 蘇海濤)
作者：劉暢 ?蘇海濤
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