7月31日晚，廣州塔燈光璀璨，而就在珠江對岸，兩千多輛新能源車正悄悄“加班”——它們不是跑在路上，而是把電送回電網(wǎng)，助其扛過晚間用電小高峰。
“原來我的車還能這么酷。”陳先生拔槍、結(jié)算、離場，他、車、電網(wǎng)剛剛完成了一場默契的“三人舞”，手機“順易充”小程序跳出一條提醒：本次放電57千瓦時，收益200元。
廣州虛擬電廠監(jiān)控中心。廣東電網(wǎng)公司供圖
兩天、六場景、103個充電站、4026輛車，廣佛聯(lián)手完成國內(nèi)場景最復(fù)雜的車網(wǎng)互動實測。據(jù)廣東電網(wǎng)新型電力負荷管理系統(tǒng)監(jiān)測，這次“實戰(zhàn)”最高響應(yīng)負荷2.5萬千瓦、響應(yīng)電量5.4萬千瓦時。
320萬輛車的“隱形電廠”
聚合能量應(yīng)對高峰
目前，廣東新能源汽車保有量已突破320萬輛。廣東電網(wǎng)能源投資公司經(jīng)營部高級經(jīng)理劉羿算了筆賬：假設(shè)每輛車電池容量65千瓦時，全省車載儲能就超過2億千瓦時——“相當(dāng)于500個5萬千瓦容量光伏電站的日發(fā)電量。”
“面對高溫持續(xù)，局部斷面‘卡脖子’、10千伏線路過載等問題，與其再建一座電廠，不如把停在車位上的汽車叫醒。”劉羿說。于是，一場車網(wǎng)互動“實戰(zhàn)”在廣佛同步啟動，廣州通過虛擬電廠平臺聚合53個充電站、163個V2G(Vehicle-to-Grid，雙向充放電)充電樁參與響應(yīng)，佛山通過組織15個運營商簽訂協(xié)議的方式，共50個充電站參與響應(yīng)。
廣佛協(xié)同響應(yīng)
技術(shù)聚合與價格引導(dǎo)雙驅(qū)動
“嘀——”7月30日12點，廣州天河某寫字樓地下停車場，手機屏幕上跳出一行提示：電網(wǎng)需要調(diào)峰，是否愿意參與放電?車主陳先生點了確認。
30秒后，虛擬電廠平臺收到反饋，該車連同另外427輛支持V2G技術(shù)的車輛，開始在電價高峰時段反向送電。“就像滴滴拼車，只不過拼的是電。”廣東電網(wǎng)公司廣州供電局市場營銷部客服科用電應(yīng)急及保障專責(zé)朱以順比喻道。此次實測，廣州首次把粵能投、小桔、特來電等30萬千瓦分散資源整合進同一張“電網(wǎng)朋友圈”。
區(qū)塊鏈、5G硬切片、AI強化學(xué)習(xí)齊上陣：調(diào)節(jié)指令45秒內(nèi)必達，每一筆放電數(shù)據(jù)鏈上存證，車主收益實時到賬。兩天里，廣州車主共“賺”了3.8萬元電費紅包。
如果說廣州像“技術(shù)流”，佛山則更像“市場派”。
在佛山南海南沙工業(yè)區(qū)公共充電站，廣東電網(wǎng)能源投資公司通過粵能投平臺提前24小時預(yù)測出次日14:30電價將飆升，于是自動把充電樁的功率從60千瓦降到30千瓦。“以前插槍就滿功率，現(xiàn)在它會挑便宜時段‘加班’。”車主王女士笑稱，“我的車居然學(xué)會了勤儉持家。”
據(jù)悉，廣東電網(wǎng)公司佛山供電局通過“現(xiàn)貨價格+遠程調(diào)控”組合拳，讓3座充電站、160輛車在不知不覺中完成削峰。全程無人工干預(yù)，誤差控制在5%以內(nèi)。
車網(wǎng)互動顯成效
“車網(wǎng)互動聯(lián)盟”啟航
此次實測設(shè)計了六個“劇情”：包括斷面受限、線路重過載、臨時轉(zhuǎn)供電重過載、計劃停電檢修、電源性缺電以及車網(wǎng)互動參與電能量市場。
“就像考試出了六道壓軸大題，新能源汽車全部及格。”佛山供電局供電服務(wù)中心負荷管理分部計量自動化及電能量數(shù)據(jù)班班長招婉媚說道。7月31日傍晚，一條10千伏線路因負荷持續(xù)攀升瀕臨過載，佛山供電局協(xié)同廣東電網(wǎng)能源投資公司組織在3分鐘內(nèi)調(diào)低沿線5個充電站功率，成功把線路電流拉回安全線以下。“以前遇到這種情況只能拉閘限電，現(xiàn)在讓電動車‘拔刀相助’。”招婉媚說。
測試收官，但故事才剛剛開始。廣東電網(wǎng)公司表示，將以此次實測為藍本，組建全國首個“車網(wǎng)互動聯(lián)盟”，廣東電動、廣汽、比亞迪、特來電等車企、運營商、聚合商都在邀請名單上。
“以后，你的車不僅能帶你去遠方，還能在關(guān)鍵時刻為城市‘續(xù)航’。”廣東省電力負荷管理中心負荷管理部負荷管理實施專責(zé)陳健強說。根據(jù)規(guī)劃，到2028年，粵港澳大灣區(qū)將有超過60萬輛車常態(tài)化參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)，相當(dāng)于一座虛擬抽水蓄能電站。(歐陽逸雪 陳健強 楊鵬)
作者：歐陽逸雪 陳健強 楊鵬
評論