接到智能巡檢中心下達的指令后，無人機從機巢起飛。 潘躍鵬 攝
保障變電站運作正常，以后不用人力現場“盯梢”，一臺無人機即能代勞。4月30日，廣東電網公司韶關供電局完成了130座變電站的三維建模和航線規劃，實現變電站無人機自主巡視全覆蓋。無人機通過機載飛控模塊，能夠自動避障、沿規劃飛行路徑自主飛行、自主調整飛行姿態、拍攝距離等，高效地完成地面站上傳的巡檢任務，為變電站“體檢祛病”。
這是繼去年9月完成全域1.2萬公里中壓配網架空線路的三維建模和航線規劃，韶關供電局實現配網架空線路無人機自主巡視全覆蓋的地級市后，該局探索無人機自主巡視在輸配變中的應用，推動電網數字化轉型，提高設備運維效率和運維質量創下的又一“奇跡”。
從5.5小時到數十分鐘，人工巡視替代率可達79%
4月22日，韶關供電局220千伏芙蓉變電站內，一架無人機正懸在變電站上空，按照規劃的航線進行精細化巡檢任務的飛行，開啟陸空結合立體化巡檢新模式。
據了解，此次飛行航點共計100余個，覆蓋斷路器、隔離開關、電壓互感器、電流互感器、變壓器、穿墻套管、絕緣子、避雷針及龍門架等全站室外設備。
“過去，一個運行人員需要花費5.5小時才能完成1個220千伏變電站的巡視，采用無人機自主巡視后，人工巡視時間縮短至幾十分鐘。”韶關供電局生產技術部副總經理楊帆介紹，變電站的無人機自主巡視，人工巡視替代率可達79%。
傳統的變電站巡檢方式主要采用人工巡檢、巡檢機器人或地面視頻監控等手段，日常的巡視內容及頻次較多，且存在部分盲區，比如高空的母線、絕緣子等設備無法被檢測。為提升變電站運檢質效，韶關供電局攻克了變電站高精度三維建模和無人機巡檢航線規劃、復雜環境抗干擾等一系列關鍵技術，掌握并試點應用了變電站無人機“一鍵控飛”技術，徹底解決了巡視和盲區問題。
變電站內設備密集，巡視要點眾多，無人機需要對一臺設備的多個零件多角度“拍照”，稍不“留神”便會撞上設備，對巡視的質量和安全提出了極為“嚴苛”的要求；而過去探索的輸電線路無人機自主巡視的經驗并不適用，每個變電站“獨一無二”，也注定了不存在一套經驗“包打天下”的情況，必須對逐個變電站規劃設計航線。
為此，韶關供電局根據變電設備運維策略的巡視要求，制定航線規劃標準，明確無人機拍攝位置、角度和重點，形成《變電設備航線規劃指南》和《變電設備航點點位庫》，保證無人機巡視全方位、無死角，提升航線規劃效率，同時實行航線“三審”制度，讓巡檢中心、運行人員共同審核把關航線質量和安全，并現場試飛，有效保證航線質量和安全性。
如今，韶關供電局已完成無人機巡檢平臺的部署，隨著巡視任務的一鍵下達，變電站內的無人機即可從機巢自動起飛，能夠對設備設施高處部位或頂部的缺陷隱患細節狀況“一覽無遺”，覆蓋巡檢死角。
以“機巢”為跳板，探索輸配變聯合巡檢
“無人機這一‘高空偵察員’以空中視角對所轄變電站的主設備、架構支架、避雷針等設備設施進行檢查，對金具、母線、絕緣子、避雷器、套管等高空設施存在的問題進行拍照留底。”楊帆說，過去技術員需要驅車半小時到各個變電站開展巡視，巡視工作量大、效率低，現在我們只需在后臺輕點鼠標，就能遠程高質量對各個變電站設備進行巡視。
鑒于換電機巢成本高、更新迭代快，該局還創新性地提出了變電站無人機自主巡視“保安模式”，應用簡易機巢用于巡視任務下達和巡視數據上傳，由保安人員進行人工換電。簡易“機巢”成本低，可靠性高，可進行大規模推廣，目前已有23座變電站的簡易機巢完成調試并進入試運行階段。
韶關供電局實現了輸配變設備的自主巡視，但為了減少對飛手的依賴，實現專業間的資源共享，韶關供電局提出了輸變配聯合巡視方案，采用在變電站部署無人機機場的方式，實現以變電站為中心3公里范圍內的輸變配聯合巡視，在無人機續航能力極限處設置充電機巢作為續航中繼的“跳板”，實現輸配變無人機自主巡視全覆蓋。
“‘聯合巡檢中心’的成立，打破了各專業壁壘，實現輸配變設備巡視計劃編制、計劃執行、數據管理、數據分析等方面的全過程管控。”楊帆說，班組職能也逐步向問題“處理中心”轉變，專業人員被更多地從巡視工作中解放出來，將主要精力集中于問題消缺和過程監督，增強班組“缺陷處置”能力。
目前，韶關供電局已利用無人機調度平臺和無人機機巢試點完成了220千伏芙蓉站、220千伏馬壩站及周邊3公里的輸變配聯合巡視，并計劃在9月30日前，完成韶關全域變電站機巢部署和調試，實現韶關全域變電站及周邊3公里輸配線路的無人機自主巡視全覆蓋。(孔德淇 于芳芳 藍海文)
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