寧德時代加速推進(jìn)換電業(yè)務(wù)

　　中國證券報(bào)記者2月23日獲悉，寧德時代換電項(xiàng)目快速推進(jìn)，與三一重工、福建省高速公路集團(tuán)合作，發(fā)力商用車換電產(chǎn)業(yè)，并加快換電網(wǎng)絡(luò)布局。

　　示范項(xiàng)目落地

　　福建省換電重卡應(yīng)用示范項(xiàng)目投入運(yùn)營，同時福建省首批三一電動渣土車正式交付。

　　據(jù)介紹，此次投放的電動重卡及渣土車均采用寧德時代大容量磷酸鐵鋰電池，可以實(shí)現(xiàn)3-5分鐘內(nèi)快速換電，緩解了重卡車輛在充電時間、續(xù)航里程方面的焦慮，提升車輛運(yùn)營效率。

　　商用車換電是寧德時代換電業(yè)務(wù)拓展計(jì)劃中的重要組成部分。2020年7月，寧德時代和福田智藍(lán)新能源攜手打造的換電重卡在北京交付。2021年9月，福田汽車旗下福田智藍(lán)新能源、福田歐輝與寧德時代子公司寧普時代，就新能源商用車電池金融及創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式等舉行戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署儀式。根據(jù)協(xié)議，雙方將圍繞福田汽車全系列新能源商用車產(chǎn)品、租賃模式的落地應(yīng)用以及未來“電池銀行”、換電站建設(shè)等展開合作。

　　寧德時代表示，隨著電動化趨勢的不斷深化，新能源換電重卡將在干線運(yùn)輸、礦山、城市基建、港口、廠區(qū)物流等場景全面鋪開，加速全面電動化時代的到來。中金公司指出，隨著國內(nèi)換電重卡月銷量持續(xù)上升，商用車領(lǐng)域的電動化進(jìn)程將加速。

　　布局換電網(wǎng)絡(luò)

　　寧德時代子公司時代電服科技有限公司與福建省高速公路集團(tuán)旗下高速能源發(fā)展有限公司簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將成立合資公司，共同建設(shè)福建省高速換電網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)福建高速服務(wù)區(qū)及場站的換電站建設(shè)和運(yùn)營，并適時拓展周邊省份相關(guān)業(yè)務(wù)，加速推進(jìn)汽車電動化進(jìn)程。

　　寧德時代推進(jìn)全國換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。2021年12月，寧德時代與貴州省人民政府簽署協(xié)議，雙方將在新能源汽車換電網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)、促進(jìn)新能源汽車換電能力提升、推動新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展等方面深入合作，共同構(gòu)建貴州新能源市場和產(chǎn)業(yè)雙高地。2021年8月，寧德時代在福建廈門成立時代電服子公司，作為換電業(yè)務(wù)的承載主體。2021年12月，時代電服在吉林省成立區(qū)域換電業(yè)務(wù)公司。

　　中金公司指出，時代電服負(fù)責(zé)換電業(yè)務(wù)的具體落地，并成立對應(yīng)區(qū)域分管公司，有望構(gòu)建“寧德時代—時代電服—區(qū)域分公司”的立體業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。繼吉林、貴州兩省之后，寧德時代的換電業(yè)務(wù)將加速區(qū)域拓展，有望在福建、江蘇、四川等區(qū)域落地，并快速在全國范圍推廣。

　　蔚來等整車廠也在加快換電站布局。2021年，蔚來在全球建成換電站778座，新建超充樁和目的地充電樁共計(jì)4582根。華西證券預(yù)計(jì)，2025年國內(nèi)換電站新增數(shù)量將達(dá)到9000座以上。

　　助力降本增效

　　寧德時代指出，巧克力電池?fù)Q電產(chǎn)品配套相應(yīng)車型，可使新能源車(不含電池)購買成本低于燃油車，換電速度等于燃油車加油。公司計(jì)劃推出的新產(chǎn)品M3P，稱之為磷酸鹽體系的三元電池，成本較三元電池有所下降，而能效有所提升。

　　政策支持換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展。國家發(fā)改委等七部門聯(lián)合發(fā)布的《促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》明確，大力推廣新能源汽車，逐步取消各地新能源車輛購買限制。加強(qiáng)充換電、新型儲能、加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。《關(guān)于啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》2021年10月發(fā)布，納入此次試點(diǎn)范圍的城市共有11個，預(yù)期推廣換電車輛超10萬輛，換電站超1000座。

　　中信證券認(rèn)為，綜合考慮換電模式更高效，對電網(wǎng)、土地更友好等優(yōu)勢，以及標(biāo)準(zhǔn)化程度較低、體系較為封閉、投資成本較高等劣勢，預(yù)計(jì)未來5年國內(nèi)新能源汽車補(bǔ)能市場仍將維持充電為主、換電為輔的格局。在多種因素的推動下，預(yù)計(jì)換電模式在部分高端乘用車和運(yùn)營類車輛的應(yīng)用推廣將明顯加速。