進(jìn)入新能源汽車時(shí)代以來，中國的新能源汽車企業(yè)蓬勃發(fā)展，在國內(nèi)乃至全球都獲得了不錯(cuò)的知名度。不少人在購買新能源汽車時(shí)，首先考慮的往往是中國的本土汽車品牌。近日，有外媒報(bào)道，全球各大汽車制造商或?qū)⒃陔妱?dòng)汽車時(shí)代失去在中國汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，大眾、通用等內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的王者正落后于中國的本土企業(yè)。
據(jù)智車派了解，進(jìn)入新能源汽車時(shí)代以后，在政府的資助和政策激勵(lì)下，中國大大小小的新能源汽車制造商如雨后春筍般出現(xiàn)。以比亞迪、小鵬、蔚來等為代表的中國新能源車企正在進(jìn)入蓬勃發(fā)展的時(shí)期，在自動(dòng)駕駛技術(shù)、電池制造技術(shù)等方面都取得了不錯(cuò)的成果。
對(duì)于不少中國國民來說，在考慮購買新能源汽車時(shí)，考慮更多的是國產(chǎn)的小鵬、比亞迪等汽車品牌。而在外國品牌中， 新能源汽車中能夠引發(fā)購買欲的似乎也就只有特斯拉一家。不可否認(rèn)，在燃油車賽道上，國外品牌擁有著比中國更為先進(jìn)的制造技術(shù)，但是在新能源汽車的制造上，國產(chǎn)品牌搭上了時(shí)代列車，正在以傲人的姿勢(shì)搶占市常
有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-4月，我國汽車總銷量同比下降12%，但是在新能源乘用車(純電和插電式混合動(dòng)力汽車)的銷量上，依舊保持了不錯(cuò)的增長(zhǎng)，相較去年同期銷量翻了一倍，達(dá)到149萬輛。而在中國銷量排名前10位的新能源汽車制造商中，除特斯拉外其他都是中國品牌，在燃油車領(lǐng)域銷量領(lǐng)先的一汽大眾僅位列第15位。
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評(píng)論