新能源汽車火爆，“退役”的動力電池去哪兒?

　　放對了位置的垃圾也能成為資源，而對電子產品和建筑垃圾等廢棄物進行再利用，不但能減少污染，還能對廢棄物中的重金屬、建筑材料進行再利用，相當于“在城市中采礦”。近年來，廣州市也在挖掘“城市礦產”潛力，讓更多廢棄的資源得以重生。而其中，垃圾分類就是挖掘城市礦產的重要手段。

　　近日，記者從廣州城市礦產協會第二屆六次理事擴大會暨廣州垃圾分類工作經驗交流會上注意到，隨著電子產品、新能源汽車的不斷普及，廢舊電池也成為一種極為珍貴的“城市礦產”。

　　近年來，隨著中國新能源汽車產業迅速發展，汽車電池的用量也“水漲船高”。這些新能源汽車中的電池在“退役”后，是否舊毫無價值?記者從廣州城市礦產協會了解到，廣東目前已經有不少環保科技企業致力于將廢舊電池“變廢為寶”，從電池中挖掘城市礦產。

　　在雙碳的大背景下，新能源汽車行業是實現碳中和目標的重要一環，目前，中國已經成為世界上最大的新能源汽車市場，而隨之而來的，就是新能源汽車動力電池退役量大幅增加。據深圳市恒創睿能環保科技有限公司的相關負責人介紹，預計到2025年，中國新能源汽車銷量將達916萬輛，動力電池裝車輛將達321萬輛。假設動力電池退役年限均為5年，到2030年，我國動力電池退役量將達到237.3萬噸。

　　據介紹，在新能源電池行業里，鋰、鈷、鎳、錳等關鍵金屬原材料是剛需，其來源一是傳統的礦石開采冶煉，二就是電池的回收再利用。而與傳統的原礦開采相比，從廢舊電池中提取金屬原材料，不僅能通過循環利用方式減少資源浪費，解決電池未經科學處理造成環境污染的問題，且相比開采礦石生產電池原材料的過程還可每噸降低77%左右的碳排放。其中，每回收利用1噸鋰，可減排9.97噸二氧化碳;每回收利用一頓鋁，可減排10.09噸二氧化碳。可以說，無論“經濟賬”還是“環保賬”，“變廢為寶”的電池回收再利用行業優勢都更明顯。

　　在交流會上，廣州城市礦產協會通報了協會上半年在生態環保宣傳動員、教育培訓、會員服務等工作情況，圍繞垃圾分類、再生資源化回收利用等下一步工作進行了深入探討。據了解，協會圍繞垃圾分類重點展開工作，高質量完成多項培訓任務，累計開展培訓場次超過350場;錄制網絡大講堂《垃圾分類形勢與科普》，為全市公務員學習垃圾分類知識提供了教材。同時，充分發揮專家智庫作用，協助市內20多個街(鎮)優化垃圾分類設施、打造特色示范線路，助力基層垃圾分類工作上水平。

　　市城管局相關部門負責人對協會近一年在垃圾分類、社會公益服務、政企對接等方面工作給予充分肯定，并指出，協會要以高度的政治自覺和行動自覺抓緊抓實垃圾分類，在源頭減量、收運設施建設提升、再生資源回收利用等關鍵領域發揮好“城市礦產”的行業優勢，為“無廢城市”建設試點工作貢獻行業力量。希望協會能瞄準定位、發揮優勢、整合資源、乘勢而上，在科技創新、服務創新、管理創新上下功夫，不斷提升核心競爭能力，為廣州生活垃圾分類工作提供行業支持與服務助力。