新能源車后市場：華勝、蔚來、途虎嚴陣以待

　　隨著汽車逐漸深入千家萬戶，與之相配套的后服務市場也迎來了需求量的爆發式增長。事實上，汽車后市場并不僅僅指的是維修等售后服務，而是指汽車銷售之后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，涵蓋了車主買車后所需要的一切服務。

　　在多方因素的共同作用下，如今的汽車行業也在悄然發生改變，新能源汽車正在逐步走向舞臺中心。而與新能源汽車掛鉤的新能源汽車后市場也成為了“新藍海”，并引來了不少重量級玩家來此布局。

　　汽車后市場生變

　　據公安部統計數據顯示，2021年中國機動車保有量達到了3.95億輛，較2020年增加了0.23億輛，同比增長了6.18%，其中汽車保有量達到了3.02億輛，較2020年增加了0.21億輛，同比增長了7.47%。隨著汽車保有量的上升，與之緊密聯系的汽車后市場也迎來了巨大的發展機遇。不過，相較于之前，如今的新能源汽車逐漸成為了消費者們的心頭好，因而汽車后市場也發生了不小的變化，不少汽車后市場服務商也開始積極轉向。

　　一來，汽車后市場競爭激烈，后市場服務商競爭壓力加劇。據灼識咨詢發布的相關報告顯示，按照GMV(商品交易總額)計算，2020年我國汽車服務市場的規模已達到1.03萬億元，而到2025年，這一市場的規模或達到1.65萬億元。面對前景巨大的汽車后市場，前來“掘金”的玩家數量自然不少，除了傳統后市場服務商之外，一些互聯網企業也來此布局，并憑借差異化打法迅速站穩腳跟。隨著互聯網巨頭的入局，汽車后市場的競爭愈發焦灼。

　　二來，新能源汽車產銷量的持續走高，帶動了新能源汽車后市場需求量的攀升。汽車保有量是汽車后市場發展的基礎，其對汽車后市場的重要性自是不言而喻。據公安部發布的數據顯示，截至今年6月底，全國新能源汽車保有量達到了1001萬輛，占汽車總量的3.23%。隨著新能源汽車保有量持續上升，新能源汽車后市場服務自然也成為了汽車后市場服務商的重點關注領域。

　　三來，新能源汽車后市場存在售后服務滯后情況，此時入局有較大發展空間。盡管新能源汽車行業發展呈現出一片火熱的景象，但仍然面臨著不少現實挑戰，比如售后服務滯后等問題。與發展成熟的燃油車汽車后市場相比，新能源汽車后市場格局未定，并且新能源汽車后市場服務需求還在隨新能源汽車保有量的上升而持續增長，玩家入局新能源汽車后市場領域所面臨的壓力也會小一些。由于新能源汽車后市場增長潛力巨大，汽車后市場玩家也有機會獲得更大的發展空間。

　　華勝轉向

　　隨著新能源汽車產業的不斷發展，越來越多的老牌汽車后市場服務商開始轉向，拓展新能源汽車服務板塊，華勝就是其中之一。成立于1998年的華勝，在豪車維修領域深耕多年，目前已經成為國內豪車專修領域的代表性企業，而華勝積極拓展新能源業務也自有其邏輯。

　　首先，原有服務范圍有限，華勝急需尋找新的增長點。相對其他汽車后市場服務商來說，專注于豪車維修的華勝本身的服務范圍相對小一些，畢竟豪車在整體汽車中所占比例是有限的。更何況，如今已經有不少豪車品牌開始布局新能源汽車領域，比如我們所熟知的BBA已經先后推出了新能源車型產品。

　　與此同時，傳統燃油車還出現了銷量下降的情況。數據顯示，2021年全年我國乘用車零售同比凈增量為86萬輛，其中傳統燃油車減少102萬輛，同比下降了6%。在這種情況下，華勝拓展新能源業務板塊也并不意外了。

　　其次，華勝較早布局新能源汽車后市場，具有先發優勢。早在2016年，華勝就已經切入新能源汽車服務領域了，經過多年的發展,華勝的新能源業務已經取得了長足進步，不僅服務涵蓋范圍廣，相關業務營收也在持續增長。據了解，2021年華勝新能源業務的營收已經達到近2個億，與其他剛入局新能源汽車后市場的新玩家相比，華勝可以說是優勢明顯。

　　最后，華勝積極同新能源汽車行業的主要群體展開合作，推動新能源業務發展。自從布局新能源汽車后市場以來，華勝就積極和主機廠、電池廠商以及出行公司構建合作關系，以便更好地推動新能源業務開展。據了解，華勝已經陸續獲得了20+家主流主機廠、電池廠商及出行公司的授權服務合作，并成為了蔚來、小鵬、理想、高合、北汽極狐、恒馳汽車等品牌的全國首批服務商。

　　蔚來下場

　　與此同時，以蔚來汽車為代表的主機廠，也在積極布局新能源汽車后市場。資料顯示，3月1日，蔚來汽車銷售服務有限公司新增對外投資，新增投資企業為上海首蔚汽車維修服務有限公司，投資比例100%。而蔚來所投資企業的經營范圍包含新能源汽車電附件銷售、洗車服務等。蔚來選擇躬身入局的原因，自是不言而喻。

　　一是，蔚來擁有現成的天然客群。與其他汽車后市場服務商相比，作為主機廠的蔚來在用戶群體方面有著天然的優勢，在一定程度上其所擁有的蔚來車主就是后市場服務的潛在對象。數據顯示，2022年6月，蔚來交付新車12961輛，同比增長了60.3%，創下月度交付量新高;1-6月，蔚來累計交付新車50827輛，同比增長了21.1%。自交付以來，蔚來車輛累計已交付217897臺。

　　二是，蔚來發力汽車后市場，能夠延長服務鏈條，從而提振產品銷量。如今消費者在購買新能源汽車時，十分關注新能源汽車的后續服務，新能源汽車的配套設施是否完善已經成為了消費者考量的重點。在同等情況下，擁有完善服務鏈條的新能源汽車品牌，往往更受消費者青睞。

　　事實上，蔚來一直在完善其售后網絡布局。據蔚來2021年財報數據顯示，蔚來在中國146個城市擁有60家蔚來服務中心和179家授權服務中心。另據蔚來方面表示，2022年蔚來將繼續完善服務網絡，計劃全年新增超過50家蔚來服務中心和授權服務中心。隨著蔚來服務網絡的不斷完善，旗下產品銷量或將得到進一步的提升。

　　三是，蔚來布局汽車后市場，也有提升自身競爭力的考量。實際上，主機廠布局新能源汽車后市場并不是什么新鮮事了，比如同為造車新勢力的理想，也在積極布局售后環節。數據顯示，截至2022年6月30日，理想汽車在全國已有247家零售中心，覆蓋了113個城市;售后維修中心及授權鈑噴中心308家，覆蓋了226個城市。面對不斷夯實實力的競爭對手們，蔚來也需要不斷提升自身競爭力，為后續的競爭增添砝碼。

　　途虎養車加碼

　　面對新能源汽車后市場這塊“大蛋糕”，途虎養車等互聯網企業也沒有落下，而是摩拳擦掌、動作頻頻。

　　一方面，途虎養車采取了“一店雙服務”模式，助推工廠店轉型。所謂一店雙服務模式指的是利用現有工場店條件，適當改造新能源工位，助推傳統工廠店朝著新能源方向轉型升級，從而實現“雙系統服務”及新能源汽車+傳統燃油車的一店雙服務模式。數據顯示，截至2021年9月30日，途虎養車在全國擁有超過3300家途虎工場店。以原有工廠店為依托，途虎養車能夠快速推動新能源汽車業務落地，同時一店雙服務模式還能避免過度投資，可謂一舉多得。

　　另一方面，途虎養車持續進行專業人才培養，避免被專業人才緊缺“卡脖子”。與傳統燃油車后市場服務相比，新能源汽車后市場服務具有更高的專業性，并且新能源汽車市場還存在汽車維修人員短缺的情況，因此途虎養車格外重視人才培養。具體來看，途虎養車采取了數字化的網絡課程和系統化的實操相結合的方式，培養合格的新能源技師，最后還通過“師帶教”模式考核，對新能源技師的理論培訓和實際操作進行認證。據悉，目前途虎養車已經搭建一支超過百人的新能源售后專業技師團隊，服務范圍覆蓋全國超過250個城市。

　　此外，途虎養車還積極關注動力電池領域，不斷延伸服務范圍。動力電池可以說是新能源汽車的核心，途虎養車布局動力電池領域，也能夠擴展其新能源業務的覆蓋范圍，實現更高價值。具體來看，途虎養車將搭建動力電池維修服務平臺，提升售后服務環節的效率;推進互聯網+動力電池回收的商業模式;探索舊動力電池規范更換模式等。隨著途虎養車不斷完善新能源汽車后市場服務體系，其競爭力或將得到進一步提升。

　　小結

　　盡管當前的汽車行業出現了傳統燃油車銷量下降，新能源汽車銷量提升的情況，但在當前的汽車后市場，傳統燃油車仍然是主要服務對象，距離新能源汽車占據半壁江山尚需時日。

　　不過，新能源汽車逐漸成為主流已經是大勢所趨，新能源汽車后市場也是前景廣闊。而傳統汽車后市場服務商、主機廠、動力電池等各路玩家于此時入局，或將在后續競爭中占據主動權。總而言之，圍繞在新能源汽車后市場領域的競爭已然打響……