【兩會好聲音】馮興亞代表：加快換電模式推廣 促進汽車電池全面標準化快速落地

　　3月2日，《證券日報》記者從全國人大代表、廣汽集團總經理馮興亞處獲悉，今年他將攜7份建議上會，涉及汽車消費、國產芯片應用、新能源汽車換電模式、智能駕駛汽車發展等多個領域。

　　馮興亞表示，“聚焦汽車行業和國計民生熱點領域，多措并舉提振汽車產業，破局‘中國芯’ 卡脖子之困，堅定不移推進高質量發展。”

　　2022年12月份召開的中央經濟工作會議強調，“要把恢復和擴大消費擺在優先位置。”提振汽車消費對國家快速實現經濟復蘇、促進生產和就業、推動產業升級轉型具有重要意義。

　　“我國汽車市場發展潛力巨大，但二手車流通和報廢機動車回收的循環消費拉動不足，市場潛力有待激發。”對此，馮興亞建議國補政策向需求側戰略轉型，對新能源汽車消費實施持續補貼、直接將優惠補貼給消費者，并延續汽車購置稅減免政策;同時優化汽車限購措施，推動汽車消費由購買管理向使用管理轉變，并加快推動二手車市場走向成熟，促進汽車循環流通。

　　除此之外，近年來我國新能源汽車市場爆發式增長，但受充電樁缺口大、充電時間長等因素影響，“補電難”的短板始終難以得到有效緩解，這也為新能源汽車產業的可持續增長埋下了隱患。

　　馮興亞建議，加快全國換電模式推廣的整體布局，研究出臺各類對換電模式支持的扶持政策，扶持獎勵汽車企業推出換電車型、加大車電分離政策鼓勵，由政府牽頭組織企業或行業協會加速統一電池標準，在電池規格與換電站標準上統一先行先試，推動汽車電池全面標準化快速落地。

　　此外，隨著新一輪科技革命和產業變革的興起，芯片已成為汽車產業競爭和產業生態創新重構的核心。在提振汽車消費的同時，也需解決芯片產業整體短缺問題。

　　近兩年，芯片產業的整體短缺情況有所緩解，但算力和穩定性高的車規級芯片國產化率仍較低。芯片產業鏈發展結構失衡，國產化應用體量不足、拉動效應不高，國產芯片的整體配套保障仍有待提升，標準體系仍需完善。

　　馮興亞建議，大力提高國產芯片的應用率，一是從政策層面加快引導產業轉型，推動“卡脖子”及高端芯片的研發及應用，并加大政策刺激力度，在芯片的研發端、應用端以及汽車消費端等多方面研究和出臺針對國產芯片全產業鏈條的鼓勵措施。

　　二是加速完善汽車芯片的配套措施，健全汽車芯片應用保障機制、完善細分領域技術規范和測試標準。通過提升國產芯片應用率，推動我國汽車芯片產業鏈高質量發展。

　　來源：證券日報　兩會報道組 李雯珊