隨著新能源產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，保障鋰電核心原材料等上游資源的供給，成為全社會關心的重要課題。
今年全國兩會，全國人大代表、贛鋒鋰業(yè)董事長李良彬?qū)@新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出建議，如加快推進新能源行業(yè)上游布局，加強關鍵礦產(chǎn)資源保障，以及加強研發(fā)高安全、耐低溫的固態(tài)電池等。
推進新能源行業(yè)上游布局
“新能源產(chǎn)業(yè)鏈上游的資源端，往往無法匹配下游電池端的擴產(chǎn)速度。”李良彬說，上游資源大多在海外相對欠發(fā)達地區(qū)，除常規(guī)項目建設外，還要新建基礎設施。一個成熟鋰礦項目的建設投產(chǎn)大概需要2年左右的時間，而下游電池產(chǎn)線的擴產(chǎn)、建設則需要1年左右的時間。
李良彬建議，給予出海企業(yè)一定的政策或資源支持，與資源國建立包括貿(mào)易、投資、技術合作在內(nèi)的經(jīng)貿(mào)合作機制。在不弱化監(jiān)管的前提下優(yōu)化審批制度，推進對外投資合作的各項業(yè)務便利化，縮短項目的投資、建設周期。
與此同時，在保障可持續(xù)發(fā)展的前提下，加快國內(nèi)資源項目的勘探、開發(fā)投入進程。李良彬建議，在相關部門的支持下，整合政企資源，大力開展鋰礦資源勘探工作，尋找更多優(yōu)質(zhì)本土礦源，提升資源自給率。
“目前，國內(nèi)鋰資源地質(zhì)勘察缺乏穩(wěn)定產(chǎn)出，即新增項目較少，是限制國內(nèi)鋰產(chǎn)能上升的重要原因之一。” 李良彬表示。
此外，大力發(fā)展鋰電池回收技術，完善相應法規(guī)。李良彬介紹，目前，電池回收再生的問題主要集中在兩個方向：一是自動拆解技術成為電池再生效率的瓶頸;二是小作坊式電池回收將給行業(yè)發(fā)展帶來安全與環(huán)保等方面的隱患。
李良彬建議，大力開展產(chǎn)學研合作，高校、機構(gòu)、企業(yè)同時參與到技術攻堅中，加快實現(xiàn)電池的高效回收，為即將到來的動力電池退役潮做好準備。進一步完善電池回收法規(guī)、制定明確獎懲規(guī)則，促進整個行業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
增加固態(tài)電池研發(fā)投入
李良彬介紹，近年來，我國電動車市場發(fā)展迅速，滲透率屢創(chuàng)新高，但行業(yè)發(fā)展受制于低溫天氣影響電動車續(xù)航里程和動力電池的安全隱患等。
固態(tài)電池能在很大程度上解決上述問題。但是，目前全固態(tài)電池在技術上仍有較多問題，距離實現(xiàn)商業(yè)化還有一段過程。李良彬表示，當前半固態(tài)電池技術相對成熟，安全性與耐低溫性能均有一定程度的提升，且具備商業(yè)化能力。
“加大政策引導，鼓勵企業(yè)增加固態(tài)電池研發(fā)投入，培育更多的行業(yè)人才。”李良彬建議，將固態(tài)電池納入重點研發(fā)領域，推出更多重點研發(fā)計劃、重點科技項目、產(chǎn)學研合作項目等，匯集更多力量在固態(tài)電池研發(fā)領域搶占領先優(yōu)勢。
李良彬還建議設立相關細分學科，發(fā)揮高校科研力量，培養(yǎng)更多專業(yè)人才，打好固態(tài)電池研發(fā)的持久戰(zhàn)與攻堅戰(zhàn)。
來源：上海證券報 記者：邱德坤
作者：邱德坤
評論