新面孔、新能源、新賽道——從上海車展探尋汽車市場(chǎng)新動(dòng)能

　　第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)正在如火如荼地舉行，這是我國疫情防控政策優(yōu)化調(diào)整后首個(gè)國際A級(jí)車展。

　　首發(fā)新品有啥門道?新能源汽車如何延續(xù)火熱勢(shì)頭?跨界玩家?guī)砟男?ldquo;黑科技”?車展上折射出不少新信號(hào)。

　　新面孔：上海車展成全球新品首發(fā)地

　　人潮涌動(dòng)的車展里，吸引最多注意力的是一輛輛全球首發(fā)新車。這些首發(fā)新車是跨國車企對(duì)中國市場(chǎng)投下的“信任票”，也是中國企業(yè)亮相世界舞臺(tái)的“金鑰匙”。

　　18日一早，意大利豪華汽車品牌瑪莎拉蒂就帶來了格雷嘉純電SUV的全球首秀和一款純電跑車的亞洲首秀。

　　“再次看到車展里車水馬龍、人潮涌動(dòng)，感到很高興。上海車展不僅是行業(yè)的盛會(huì)，也是中國經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)向好的重要表現(xiàn)。”瑪莎拉蒂大中華董事總經(jīng)理薄嘉銘說，選擇在上海車展發(fā)布重磅純電車型，一方面因?yàn)橹袊幵诳萍加绕涫切履茉醇夹g(shù)的前沿，另一方面因?yàn)橹袊俏磥砑冸娷囆偷闹匾袌?chǎng)。

　　中國汽車企業(yè)帶來的全球首發(fā)車型同樣不少。無B柱對(duì)開門，創(chuàng)新4座布局，副駕座椅既可向外旋轉(zhuǎn)45度開啟迎賓模式、又可向后旋轉(zhuǎn)180度秒變高級(jí)卡座……上汽大通MAXUS“大型純電性能皮卡”GST概念車在上海車展首發(fā)后，吸引了不少專業(yè)人士的目光。

　　奇瑞iCAR帶著兩款全球首發(fā)新車iCAR GT與iCAR 03亮相上海車展。奇瑞汽車董事長尹同躍說，iCAR品牌面向“新世代”年輕人，是集團(tuán)“傳承和進(jìn)化的排頭兵”。

　　新能源：從備選到必選

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一季度我國新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%，市場(chǎng)占有率達(dá)26.1%。

　　在中國這一全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，對(duì)于國內(nèi)外車企來說，新能源已經(jīng)從備選成為必選。上海車展上，不少全球汽車企業(yè)都發(fā)布了全面“擁抱”新能源汽車車型的時(shí)間表和路線圖。

　　17日晚間，大眾ID.7純電轎車搭載全新研發(fā)的智能化解決方案，在滬全球首發(fā)。18日，大眾再次宣布大動(dòng)作：投資約10億歐元，在中國成立聚焦智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車的研發(fā)、創(chuàng)新與采購中心。

　　率團(tuán)來華參加上海車展的大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆接受記者采訪時(shí)說，到2030年，大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)將在中國發(fā)布超過30款純電車型。

　　中國汽車企業(yè)同樣聚焦新能源。上汽集團(tuán)18日發(fā)布“新能源汽車發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃”，預(yù)計(jì)到2025年，上汽新能源汽車年銷量達(dá)到350萬輛，較2022年增長2.5倍，年復(fù)合增長率達(dá)到50%。

　　上汽集團(tuán)介紹，企業(yè)正在加快開展固態(tài)電池電芯研發(fā)，全力推進(jìn)固態(tài)電池的規(guī)模化應(yīng)用，2025年首款搭載固態(tài)電池的自主品牌量產(chǎn)車將正式下線，動(dòng)力電池能量密度和安全性能更高。

　　奇瑞與寧德時(shí)代聯(lián)合宣布打造全新電池品牌ENER-Q，該品牌將覆蓋全動(dòng)力類型、全材料體系的全應(yīng)用場(chǎng)景，同時(shí)寧德時(shí)代鈉離子電池將首發(fā)落地奇瑞車型。

　　新賽道：跨界玩家?guī)?ldquo;黑科技”

　　華為、騰訊、百度……科技企業(yè)為何亮相車展?記者發(fā)現(xiàn)，這些科技企業(yè)正在為未來出行帶來更多可能。

　　在2021上海車展上，華為自動(dòng)駕駛技術(shù)首次公開試乘試駕。時(shí)隔兩年，華為高階智能駕駛系統(tǒng)2.0在2023上海車展前夕首發(fā)，首款搭載這一系統(tǒng)的車型——AITO問界M5華為高階智能駕駛版，成為上海車展的明星展品之一。

　　據(jù)介紹，華為高階智能駕駛系統(tǒng)2.0可以在沒有地圖的情況下實(shí)現(xiàn)智能駕駛，這一特點(diǎn)更符合路況復(fù)雜、突發(fā)情況多、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日新月異的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景。

　　華為終端BG智選車業(yè)務(wù)總裁汪嚴(yán)旻說，科技企業(yè)可以為汽車行業(yè)深度賦能。“華為愿意成為行業(yè)的積極參與者，包括在自動(dòng)駕駛、操作系統(tǒng)等領(lǐng)域發(fā)揮積極作用，實(shí)現(xiàn)我國對(duì)相關(guān)技術(shù)的自主可控。”

　　與自動(dòng)駕駛類似，智能座艙也是汽車進(jìn)化的熱門領(lǐng)域之一。在上海車展期間，騰訊云智能車載語音助手推出場(chǎng)景化AI訓(xùn)練方案，可以幫助車企根據(jù)車主反饋?zhàn)龀黾皶r(shí)響應(yīng)，助力車企實(shí)現(xiàn)需求快速迭代、上線。

　　騰訊高級(jí)執(zhí)行副總裁湯道生表示，龐大的市場(chǎng)讓我國成為汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的推動(dòng)者甚至引領(lǐng)者，全世界越來越多的汽車相關(guān)企業(yè)把產(chǎn)品定義、技術(shù)研發(fā)的重心放到中國來。隨著軟件在整車價(jià)值中占比越來越高，以及數(shù)字技術(shù)提升研發(fā)效率，加速軟件迭代將成為車企競爭力的關(guān)鍵。(新華社記者周蕊、王辰陽)