新能源汽車：中國外貿“新名片”

　　勇拓國際市場,延續強勁增長勢頭,中國新能源汽車一季度出口喜迎“開門紅”。中國汽車工業協會發布的最新數據顯示,今年1-3月中國汽車出口99.4萬輛,同比增長70.6%,其中新能源汽車出口達24.8萬車輛,同比增長1.1倍。

　　“經過多年發展,中國新能源汽車在質量、技術、供應鏈體系建設、品牌塑造等方面取得了長足進步,海外競爭力不斷提升。同時,疫情的平穩轉段以及市場需求的全面復蘇,推動新能源汽車出口呈現向好態勢。”盤古智庫高級研究員江瀚對國際商報記者表示。

　　實力取勝 “出海”熱潮涌動

　　日前,在廣州南沙港,3600輛哪吒V啟動出海發運。根據泰國市場2月份純電車型上牌量榜單,哪吒V穩居第二,達1254輛,環比增長126%。哪吒汽車相關負責人介紹,這是中國造車新勢力中最大單批次出口,也是哪吒汽車深耕全球新能源汽車市場的關鍵一步。

　　同樣實現出口較快增長的還有比亞迪。1至3月份比亞迪新能源汽車出口4.3萬輛,同比增長12.8倍。此外,在第133屆廣交會第一期,河南眾爵新能源公司執行董事徐玉明興奮地說,今年一季度公司海外市場的銷售呈現出爆發式增長,已經售出800輛新能源汽車,歐洲客戶尤其青睞中國新能源汽車。

　　談及中國新能源汽車出口勢頭強勁的原因,智點智能新能源汽車有限公司市場總監高強表示,當前,汽車電動化智能化的趨勢深刻影響著全球汽車產業格局,中國已經成為全球最大的新能源汽車生產國,新能源車型矩陣眾多,產品質量和智能化配置豐富,供應鏈體系完備,價格極具競爭力,因此能夠受到國際市場的“偏愛”。

　　同時,新能源車火熱“出海”也源于中國品牌車企海外布局的不斷深化。比如,比亞迪在挪威、瑞典、德國等歐洲國家已深耕多年,在當地取得了不錯的市占率。同時,比亞迪在泰國、馬來西亞等東南亞國家也建有生產基地,實現了本地化運營。吉利汽車則在東歐、中東、亞太、非洲、拉美、歐洲等多個區域深化布局,建立了全球銷售及服務網點。

　　不僅是老牌車企持續推動“走出去”,不少造車新勢力也在加速“出海”。在上海國際汽車工業展覽會上,豪華電動汽車品牌高合發布了其進軍海外市場的計劃,預計今年三季度HiPhi X和HiPhi Z將開始在歐洲銷售,年內實現首批交付。極氪也宣布啟動歐洲戰略、進軍全球市場,首批直營門店2023年年內落地瑞典、荷蘭并開啟交付,2026年進入大部分西歐地區。

　　需求旺盛 走勢持續向好

　　喜迎“開門紅”后,中國新能源汽車出口將走出怎樣的發展曲線?對此,中國汽車工業協會副總工程師許海東表示,經過多年的深耕技術、苦練內功,中國新能源汽車品牌已具有較強競爭力,國際市場對中國新能源車的需求仍然旺盛。未來一段時間,中國新能源汽車出口有望保持強勁增長勢頭。

　　乘聯會秘書長崔東樹也表示,伴隨中國新能源車的規模優勢和市場擴張需求,中國新能源汽車品牌將越來越多地走出國門,服務網絡將越來越完善,不斷提升海外市場對中國品牌的認可度,新能源汽車出口走勢仍將向好,前景可期。

　　眾多車企也紛紛看好今年新能源汽車出口前景。吉利控股集團總裁、極氪智能科技首席執行官安聰慧表示,中國新能源汽車應以更加自信的姿態和更加迅猛的速度“走出去”。“讓中國新能源汽車更快地跑遍全世界不是愿景,而是剛需。全球市場是目前中國新能源汽車真正的藍海,中國車企品牌大規模出海參與國際競爭也有助于進一步釋放創新和增長的活力。”

　　高強認為,在中國新能源汽車“出海”熱潮中,特斯拉中國、比亞迪、吉利等頭部企業帶動效應明顯,今年一季度特斯拉全球交付量中預計超過50%來自其上海超級工廠。未來,這些頭部企業在全球銷量的增長也會極大促進中國新能源車出口保持亮眼的增長數據。

　　對于如何進一步拓展海外市場份額,高強認為,中國品牌車企在“走出去”的過程中一定要做好統籌規劃,穩步前進,不能急于求成。此外,車企還要摸清市場需求和發展趨勢,風險和收益,做好退出和應對機制。

　　江瀚表示,當前,高性價比的產品將在國際市場產生更強的吸引力,在保證質量的前提下,建議中國車企緊抓性價比優勢,從而贏得更多市場份額。(國際商報 邵志媛)