中國車企進軍馬來西亞新能源汽車市場

　　“馬來西亞消費者在關注品質的同時，對新能源、智能化、個性化的汽車產品也開始有日益強烈的需求。這些正是中國汽車品牌的優勢所在。”

　　馬來西亞吉隆坡市中心，世界最高的雙棟大樓——國油雙峰塔高聳入云，多條主干道在這里交會。川流不息的車流中，不僅有豐田、現代、大眾等日韓歐美品牌汽車，更常見的還有以寶騰(PROTON)、第二國產車(PERODUA)為代表的馬來西亞國產汽車品牌。

2月17日，消費者在馬來西亞吉隆坡試駕歐拉好貓新能源汽車

　　自上世紀80年代以來，馬來西亞政府高度重視汽車產業發展，建立起較為成熟的汽車生產體系，寶騰和第二國產車占據馬來西亞國內汽車市場半壁江山。為實現綠色可持續發展，馬來西亞近年來開始追趕新能源汽車浪潮，以長城、比亞迪等為代表的中國車企抓住機遇，助力馬來西亞汽車產業綠色轉型發展。

　　“啟動”新能源汽車市場

　　馬來西亞是東盟國家中汽車行業發展最為成熟的國家之一。1983年寶騰汽車公司成立，標志著其民族汽車工業起步發展。經過多年發展，馬來西亞國產車從造型設計、規模化生產到零配件的生產配套等均已實現國產化。

　　馬來西亞汽車消費市場也很成熟。長城汽車馬來西亞銷售有限公司總經理崔安棋介紹說，馬來西亞汽車每千人保有量高達500多輛。

　　根據馬來西亞汽車協會數據，2022年馬來西亞汽車總銷量為720658輛，同比增長41.6%，其中乘用車的銷量為641773輛，商用車為78885輛，同比分別增長41.8%和39.9%。在銷售的這70多萬輛汽車中，馬來西亞第二國產車占比最高，銷量超過28萬輛，其次為寶騰，銷量超過13萬輛。排在其后的主要品牌包括豐田、本田、三菱等。

　　在政府一系列稅收優惠政策下，馬來西亞新能源汽車2022年發展迅速。馬來西亞汽車協會數據顯示，2022年馬來西亞共售出2631輛電動車，比2021年的274輛增長860%。該協會預測，2023年電動車銷量將持續高速增長，肯定會比2022年高出很多，因為車企已陸續推出更多電動車型，而政府的電動車友好政策將持續推動銷量增長。

　　今年2月，惠譽解決方案(Fitch Solutions)發布的一份報告預測，2023年馬來西亞電動乘用車銷量將達約5840輛。

　　就在去年，不少新車商已陸續加入到馬來西亞電動車領域的競爭中，來自中國的比亞迪推出了ATTO 3，并已向客戶陸續交付;長城汽車旗下歐拉好貓也開始交付。

　　此外，豪華汽車品牌的新能源車型也正在加大力度布局馬來西亞，其中BMW i7電動車型雖仍未在馬來西亞正式發布，但不久前被發現已經在吉隆坡注冊上路。今年2月，奧迪在馬來西亞的經銷商舉辦了Audi e-tron純電車型媒體預覽會，并在活動中宣布這一系列備受期待的奧迪純電車即將在馬來西亞正式發布。此外，梅賽德斯-奔馳和沃爾沃在去年分別推出了EQE 350+和C40 Recharge Pure Electric，這兩款新車現已開始交付。

　　近期，馬來西亞政府批準了特斯拉將其電動汽車進口到該國的申請。馬來西亞國際貿易和工業部3月1日表示，特斯拉將在馬來西亞開設一個辦事處，引進特斯拉體驗中心和服務中心，并建立特斯拉超級充電站網絡。

　　在充電設施方面，業內人士指出，馬來西亞政府和非政府機構近幾年也在積極推進。前不久，馬來西亞國家能源公司3個充電設施已正式啟用。比亞迪馬來西亞私人有限公司總經理趙岳告訴《環球》雜志記者，自去年下半年以來，大量獨立第三方機構啟動了布局投資充電站，不少商場、寫字樓和公寓開始提供帶充電樁的車位。

　　馬來西亞汽車經銷商李開善告訴記者，隨著更多充電設施投入使用，“相信新能源汽車未來幾年會發展得非常好”。

　　推出系列優惠政策

　　作為該國實現2050年零碳排放目標的重要措施之一，馬來西亞政府大力鼓勵新能源汽車產業發展。

　　自2022年1月1日起，馬來西亞政府針對整車進口和本地組裝的純電動車推出一系列稅收優惠，具體包括：對整車進口的純電動車免征進口稅和國內稅;對本地組裝的純電動車免征國內稅和銷售稅，對其零部件免征進口稅。

　　根據馬來西亞政府近期公布的2023年財政預算案，為了鼓勵更多本地消費者購買零碳排放的電動汽車，以及鼓勵更多車企向本地市場引入更多的電動汽車，政府對整車進口的稅收豁免政策將由原來的截至2023年12月31日延長至2025年12月31日;對本地組裝的稅收豁免將由原來的截至2025年12月31日延長至2027年12月31日。

　　此外，為鼓勵本地企業使用電動車作為商用車，2023年財政預算案還提出，企業租用不超過30萬馬來西亞林吉特(1馬來西亞林吉特約合1.55元人民幣)的電動車，也將享受相關稅收優惠。電動車充電設備制造商在2023年到2032年間的所得稅也將豁免。

　　目前，安裝、租用和購買電動車充電樁的消費者，還可以在個人所得稅中扣除2500馬來西亞林吉特的起征額。

　　馬來西亞國家貿易和工業部長扎夫爾近日表示，馬來西亞計劃到2025年在全國建成1萬個公共充電設施，到2030年實現電動車在該國汽車總銷量中占比15%，2040年將這一比例進一步提高至38%。

　　馬來西亞國際貿易和工業部副部長劉鎮東表示，政府正在探討通過多項政策來提升電動汽車普及率，包括將電動車作為政府官員用車等。

　　中國新能源汽車看好馬來西亞

　　去年12月，比亞迪正式進入馬來西亞乘用車市場，在當地推出ATTO?3電動車型。扎夫爾部長當時在發布會上表示，中國新能源汽車進入馬來西亞乘用車市場，有利于該國電動汽車產業發展。

　　其實，這不是比亞迪首次進入馬來西亞電動車市場。2015年，比亞迪向馬來西亞交付15臺電動大巴，在雙威城附近的公交線路上行駛。此后，比亞迪開始在馬來西亞開展電動巴士組裝業務，并分銷到周邊國家。2017年，比亞迪又將使用磷酸鐵鋰電池的叉車帶進馬來西亞。

　　趙岳表示，比亞迪希望從產品入手，把公司系列產品帶到馬來西亞市場，讓更多的消費者可以享受到電動汽車，惠及大眾。接下來公司會根據市場發展情況積極調整各項策略，把比亞迪品牌在馬來西亞市場做實做大，也會根據市場動態和當地政策情況積極考慮推動在本地進行生產組裝等。

　　長城汽車也在去年正式進入馬來西亞新能源汽車市場。當年7月，長城汽車在馬來西亞成立子公司，11月底歐拉好貓在當地正式上市。談及進軍馬來西亞市場的原因，長城汽車馬來西亞銷售有限公司總經理崔安棋說，馬來西亞市場是東盟國家中非常重要的市場，汽車消費成熟，但新能源汽車市場依舊是“藍海”，具備消費升級的巨大潛力。

　　“馬來西亞消費者在關注品質的同時，對新能源、智能化、個性化的汽車產品也開始有日益強烈的需求。這些正是中國汽車品牌的優勢所在。”崔安棋說。

　　家住吉隆坡附近的林先生最近購得一輛歐拉好貓。他說，之前在泰國出差時就遇見過這款車，當時它還沒在馬來西亞正式上市，因為覺得太太會喜歡，就拍照發給了太太。去年在吉隆坡舉辦的車展上，林先生試駕歐拉好貓后，當場預訂了一輛。去年圣誕節期間，他順利提了車。

　　林先生說：“動力性能很好，加速很快，行駛起來也很安靜。我太太很喜歡這輛車，現在上班就開它。”

　　來源：《環球》雜志 記者 汪藝 毛鵬飛(發自吉隆坡)