國產新能源車開辟外貿新賽道

　　今年以來，包括電動載人汽車在內的外貿“新三樣”成為出口新增長點，為不少外貿企業開辟出一條“新賽道”。1-4月,中國汽車出口2045.3億元,同比增長120.3%。另據中汽協統計數據,同期新能源汽車出口34.8萬輛,同比增長1.7倍。

　　電動載人汽車的優異表現也體現在各地海關的統計數據中。今年1-4月，江蘇省出口汽車72.6億元，同比增長130.7%，主要出口至東盟、歐盟、中東等地區。其中，電動載人汽車出口28.6億元，同比增長552.6%。同期，天津口岸出口汽車13.6萬輛，貨值77.9億元，同比分別增長48.4%和57.7%。其中，新能源汽車出口8.7萬輛，貨值10.3億元，同比分別增長78.4%和81.3%。

　　在長城、奇瑞、比亞迪等國產汽車企業加速拓展海外市場的路上，潮流的設計、前沿的技術以及更豐富、更極致的消費體驗是讓“中國智造”汽車深受海外消費者青睞的關鍵詞，同時通關服務機制的精準幫扶措施也為企業掃清了發展中的障礙。

　　海外：新能源市場加速擴張

　　5月15日，揚州亞星客車股份有限公司車間正拉滿生產“進度條”。廠房內，9輛身披藍色外衣的“巨無霸”公交車整齊排列，這批長18米的純電動BRT公交車即將開啟奔赴荷蘭的遠洋之旅。

　　“新能源產品是公司主要的銷量來源之一。截至今年4月，公司出口量已與去年全年持平。”據揚州亞星客車股份有限公司海外銷售經理陳志敏介紹，亞星客車出口大幅增長，背后的原因在于新能源產品市場的快速擴張，海外商用車領域如城市公交車、物流車等正逐步轉向以新能源產品為主，歐美、亞太地區都在逐步加大對純電動車的補貼力度。

　　陳志敏告訴記者，目前亞星的新能源產品出口已占其出口總量的50%以上，并在歐美、澳大利亞等多個海外市場站穩了腳跟。“亞星擁有的‘新能源黃金動力組合’——電池、電控、電機的核心技術構成了在國際市場的核心競爭力。同時，交付周期短、供應鏈完善、產品成熟度高以及良好的售后服務也是產品在國際市場能夠實現‘彎道超車’的重要原因。”陳志敏說。

　　5月17日，1200輛“中國智造”新能源汽車在連云港港東方港務公司碼頭魚貫進入“華輪波西米號”滾裝船發往比利時。當日，還有3970輛燃油汽車也在分批裝船并陸續啟航，運往“一帶一路”沿線國家和地區。借助“中國智造”汽車“出海”契機，連云港口岸已躋身全國車輛出口口岸前列。連云港港口控股集團東方公司總經理許賀認為，區位好、航線多和運輸便利等硬件優勢和通關便捷高效等軟件優勢的共同加持，是連云港口岸出口汽車業務實現連年快速增長的重要原因，也是企業繼續做大做強汽車滾裝出口業務的底氣。

　　通關：定制式服務助力增長

　　海外市場上的中國車企正日益顯示出其強勁活力。近日，長城汽車股份有限公司的255臺SUV越野車搭乘“守護神”號滾裝船踏上出海旅程。“海關部門為國產車坐船出海提供的‘量體裁衣’式通關服務，有效幫助我們搶抓海外市場機遇。”天津港保稅區天瑞物流有限公司經理刁天一說。

　　從申報、放行到集港發運各個環節，天津海關優化監管流程，提前了解汽車出口計劃和班輪靠泊時間，依托信息化系統開辟出口車輛進場“綠色通道”，以“線上預約+即到即檢”保障汽車通關“零等待”“無延時”，引導企業疊加“提前申報”“運抵驗放”“抵港直裝”等通關便利措施，最大程度提升通關效率，并牽頭建立“關、港、物、企”協調機制，助力企業提升車輛短途倒運、臨時倉儲等作業效率，有效降低企業通關成本。

　　為保障新能源汽車順利出口，南京海關設立汽車業務專窗，確保船舶到港就能順利裝船;深化“關鐵通”“鐵快通”應用，推動中歐班列出運汽車“集裝箱”與“專用籠車”模式共同落地，護航首趟江蘇制造汽車專列開行;支持車輛專用堆場與智能立體車庫建設，提升港口堆存能力，以“提前預約+優先作業”保障滾裝船快進快出，將泊位周轉時間壓縮至1.5天;搭建“滾改集”汽車出口平臺，保障“可折疊框架”新模式高效運作，暢通江蘇至南美洲、西南歐多條出口航線。

　　“海關派遣業務專家為我們解讀政策，明析燃油車、混合動力車在《協調制度》中歸類子目上的區別，并指導我們運用‘抵港直裝’等便利措施加快通關速度。” 奇瑞汽車股份有限公司出口業務負責人潘楚艷說，這進一步助力了企業擴產增效。(記者 劉 昕)