國(guó)常會(huì)明確!延續(xù)和優(yōu)化新能源車購(gòu)置稅減免

　　近日，據(jù)央視新聞報(bào)道，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議召開(kāi)，研究促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施。會(huì)議明確指出，要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策，構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。此外，加強(qiáng)動(dòng)力電池系統(tǒng)、新型底盤架構(gòu)、智能駕駛體系等重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。

　　據(jù)悉，車輛購(gòu)置稅是購(gòu)買新車時(shí)需要繳納的一項(xiàng)稅款，購(gòu)置稅額是汽車售價(jià)(不含稅價(jià))的10%，一輛20萬(wàn)元汽車購(gòu)置稅為1.77萬(wàn)元，約占車價(jià)近9%。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車購(gòu)置稅減免是實(shí)實(shí)在在的利好，可以鼓勵(lì)更多潛在消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，新舉措有望對(duì)未來(lái)幾年的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)巨大推動(dòng)效果。補(bǔ)貼退坡對(duì)于新能源汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)影響不小，消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格和征稅方面比較敏感，延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策將促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)潛力進(jìn)一步釋放，同時(shí)也將推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)。

　　另一方面，資深汽車行業(yè)分析師梅松林公開(kāi)表示，從盈利等方面看，新能源汽車行業(yè)還需要政策繼續(xù)驅(qū)動(dòng)。短期內(nèi)絕大多數(shù)新能源車企還面臨經(jīng)營(yíng)壓力，難以盈利，從特斯拉等車企的經(jīng)驗(yàn)看，銷售規(guī)模提升才能更好地盈利，所以，購(gòu)置稅減免將明顯減少消費(fèi)者買車支出，進(jìn)而促進(jìn)新能源車銷量，對(duì)于中國(guó)新能源車企發(fā)展很有幫助。

　　比亞迪呼吁延長(zhǎng)新能源車購(gòu)置稅減免政策 國(guó)內(nèi)新能源車企或成為直接受益者

　　比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福近期表示，2023年是新能源車從量變到質(zhì)變的關(guān)鍵階段，新舊勢(shì)力迭代迎來(lái)了歷史性的臨界點(diǎn)。中國(guó)汽車全面電動(dòng)化的時(shí)間表正在加速運(yùn)轉(zhuǎn)，比想象的還要快。行業(yè)要有充分的準(zhǔn)備和預(yù)期。與此同時(shí)，為加快推進(jìn)汽車行業(yè)的現(xiàn)代化，王傳福呼吁，希望將新能源車購(gòu)置稅減免政策延至2025年。

　　有汽車行業(yè)分析師表示，王傳福之所以特別積極呼吁減免新能源車購(gòu)置稅，是因?yàn)楸葋喌显趪?guó)內(nèi)車企轉(zhuǎn)型新能源汽車過(guò)程中最為徹底，并且已經(jīng)明顯受益。比亞迪汽車官方此前已宣布自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，成為全球首個(gè)正式宣布停產(chǎn)燃油汽車的車企。

　　此外，根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，2022年國(guó)產(chǎn)汽車新能源汽車滲透率達(dá)到25.6%。十大汽車集團(tuán)中，比亞迪已經(jīng)全部是新能源汽車。其余9家中，吉利汽車、上汽集團(tuán)超過(guò)20%。相對(duì)而言，以自主品牌為主的汽車集團(tuán)新能源汽車滲透率相對(duì)高一些，以合資品牌為主的汽車集團(tuán)則相對(duì)低一些。梅松林稱，此次購(gòu)置稅減免的直接受益者是中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，并且產(chǎn)銷占比越高獲益越多。

　　受益新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池需求持續(xù)增長(zhǎng) 充電樁建設(shè)加速布局

　　除了新能源整車企業(yè)，利好也有望傳導(dǎo)至動(dòng)力電池、充電樁等新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司。據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2023年我國(guó)新能源汽車銷量有望達(dá)到900萬(wàn)輛。而根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟預(yù)計(jì)，2023年我國(guó)動(dòng)力電池裝車需求將達(dá)409.9GWh，同比增長(zhǎng)39.3%。

　　據(jù)2023世界動(dòng)力電池大會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上公布數(shù)據(jù)顯示，1-4月，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)延續(xù)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，裝車量累計(jì)91GWh(吉瓦時(shí))，同比增長(zhǎng)41%。工信部裝備工業(yè)一司一級(jí)巡視員苗長(zhǎng)興在會(huì)上表示，當(dāng)前，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入加快發(fā)展新階段，對(duì)動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量性能提出更高要求。同時(shí)，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)提質(zhì)升級(jí)，成為推動(dòng)全球綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要力量。

　　另有業(yè)內(nèi)專家表示，動(dòng)力電池裝車量和新車產(chǎn)銷高度相關(guān)，2023年一季度，寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝車量同比增長(zhǎng)35.9%，市場(chǎng)份額達(dá)到35.0%，占據(jù)了全球市場(chǎng)的三分之一。伴隨購(gòu)置稅減免，寧德時(shí)代和特斯拉、上汽、吉利等車企加強(qiáng)合作，將繼續(xù)牢牢把握全球市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

　　充電樁方面，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)充電樁建設(shè)增速較快。受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速增長(zhǎng)，作為基礎(chǔ)配套設(shè)施的充電樁也在加速布局。中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年1-4月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為88.2萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁增量同比上漲167.7%，隨車配建私人充電樁增量持續(xù)上升，同比上升60.8%。截至2023年4月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為609.2萬(wàn)臺(tái)，同比增加95.9%。同時(shí)，中國(guó)充電聯(lián)盟還預(yù)測(cè)，我國(guó)公共和私人充電樁在2023年將分別達(dá)到280萬(wàn)和680萬(wàn)，增長(zhǎng)55%和100%。

　　國(guó)聯(lián)證券指出，今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)持續(xù)出臺(tái)政策鼓勵(lì)充電樁建設(shè)。2月初，八部委明確新增公用樁與公共新能車比例力1:1的目標(biāo);4月末的中央政治局會(huì)議強(qiáng)調(diào)加快推進(jìn)充電樁建設(shè);5月初的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議強(qiáng)調(diào)適度超前建設(shè)充電樁。在需求與政策的共振下，國(guó)內(nèi)充電樁建設(shè)加速，預(yù)計(jì)2025年國(guó)內(nèi)充電樁市場(chǎng)空間有望突破700億元。