國(guó)常會(huì)：延續(xù)優(yōu)化新能源汽車購(gòu)置稅減免政策 激發(fā)新能源汽車消費(fèi)潛力

　　從新能源汽車免征購(gòu)置稅政策力度來看，消費(fèi)者購(gòu)置主流新能源車型可享受數(shù)千元至上萬元優(yōu)惠。以一輛開票價(jià)格為15萬元的新能源汽車為例，可減免車輛購(gòu)置稅1.33萬元。“隨著新能源汽車銷售規(guī)模的不斷擴(kuò)大，今年新能源汽車購(gòu)置稅免稅金額將超過1000億元。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，“如果這一減免政策在明后年延續(xù)，2025年免稅金額有望近2000億元，這將遠(yuǎn)高于過去每年財(cái)政給予新能源汽車的補(bǔ)貼力度，對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有巨大推動(dòng)作用。”

　　6月2日，國(guó)務(wù)院日前召開常務(wù)會(huì)議提出，要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策，構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，進(jìn)一步穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期、優(yōu)化消費(fèi)環(huán)境，更大釋放新能源汽車消費(fèi)潛力。

　　《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者在采訪中了解到，近日，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠在中國(guó)汽車重慶論壇上表示：“全球汽車產(chǎn)業(yè)從燃油時(shí)代的上半場(chǎng)轉(zhuǎn)入了電動(dòng)智能時(shí)代的下半場(chǎng)，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)則從以量取勝的上半場(chǎng)進(jìn)入了高質(zhì)量發(fā)展的下半場(chǎng)。”

　　當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長(zhǎng)42.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)27%;新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長(zhǎng)1.7倍。

　　新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，發(fā)展空間廣闊。行業(yè)預(yù)計(jì)，今年我國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)到900萬輛左右，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng);2025年新能源汽車市場(chǎng)占有率將接近甚至達(dá)到60%，年銷量達(dá)到1700萬輛左右。

　　“當(dāng)前新能源汽車已經(jīng)完成了從城市大型車輛和微型車到轎車，從高端豪華電動(dòng)轎車和小型電動(dòng)轎車到中級(jí)主流轎車的‘兩頭擠’，實(shí)現(xiàn)了車型全覆蓋。”中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉表示，過去以五菱宏光MINI EV為代表的A00級(jí)車型和以Model Y為代表的B級(jí)車為新能源汽車銷量主要組成部分的“啞鈴形”特征，目前正在轉(zhuǎn)變?yōu)橐訟級(jí)車等中端車為主要品類的“紡錘形”結(jié)構(gòu)。

　　全國(guó)政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩表示，當(dāng)前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定是各方高度關(guān)注的重大問題。

　　苗圩建議，要大力加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，著力破解“卡脖子”難題。要充分發(fā)揮我國(guó)超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和新型舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈，加快實(shí)施產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造工程和重大技術(shù)裝備攻關(guān)工程，盡快補(bǔ)齊短板，實(shí)現(xiàn)高水平自立自強(qiáng)。堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向、企業(yè)主體、應(yīng)用牽引，推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研用深度融合，著力打造自主可靠、安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。堅(jiān)持系統(tǒng)思維、用好系統(tǒng)工程方法，防止“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”。

　　新能源產(chǎn)業(yè)的火熱態(tài)勢(shì)的背后，2022年，我國(guó)成為全球第二大出口國(guó)，進(jìn)入2023年，汽車出口的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)還在延續(xù)。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，我國(guó)汽車出口107萬輛，首次超越日本，成為世界第一大汽車出口國(guó)。

　　6月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月乘用車出口(含整車與CKD)30.2萬輛，同比增長(zhǎng)64.0%，環(huán)比增長(zhǎng)1.0%。其中，新能源車占出口總量的30%，共9.2萬輛，同比增長(zhǎng)135.7%，環(huán)比增長(zhǎng)1.2%，中國(guó)汽車出口依舊保持著強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。

　　來源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào) 記者 張碩