國常會：延續(xù)優(yōu)化新能源汽車購置稅減免政策 激發(fā)新能源汽車消費潛力

　　從新能源汽車免征購置稅政策力度來看，消費者購置主流新能源車型可享受數(shù)千元至上萬元優(yōu)惠。以一輛開票價格為15萬元的新能源汽車為例，可減免車輛購置稅1.33萬元。“隨著新能源汽車銷售規(guī)模的不斷擴大，今年新能源汽車購置稅免稅金額將超過1000億元。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，“如果這一減免政策在明后年延續(xù)，2025年免稅金額有望近2000億元，這將遠高于過去每年財政給予新能源汽車的補貼力度，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有巨大推動作用。”

　　6月2日，國務院日前召開常務會議提出，要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策，構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎設施體系，進一步穩(wěn)定市場預期、優(yōu)化消費環(huán)境，更大釋放新能源汽車消費潛力。

　　《中國經(jīng)營報》記者在采訪中了解到，近日，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)委員會會長王俠在中國汽車重慶論壇上表示：“全球汽車產(chǎn)業(yè)從燃油時代的上半場轉(zhuǎn)入了電動智能時代的下半場，中國的汽車產(chǎn)業(yè)則從以量取勝的上半場進入了高質(zhì)量發(fā)展的下半場。”

　　當前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已形成先發(fā)優(yōu)勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場占有率達27%;新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長1.7倍。

　　新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，發(fā)展空間廣闊。行業(yè)預計，今年我國新能源汽車銷量將達到900萬輛左右，繼續(xù)實現(xiàn)快速增長;2025年新能源汽車市場占有率將接近甚至達到60%，年銷量達到1700萬輛左右。

　　“當前新能源汽車已經(jīng)完成了從城市大型車輛和微型車到轎車，從高端豪華電動轎車和小型電動轎車到中級主流轎車的‘兩頭擠’，實現(xiàn)了車型全覆蓋。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，過去以五菱宏光MINI EV為代表的A00級車型和以Model Y為代表的B級車為新能源汽車銷量主要組成部分的“啞鈴形”特征，目前正在轉(zhuǎn)變?yōu)橐訟級車等中端車為主要品類的“紡錘形”結(jié)構(gòu)。

　　全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會副主任苗圩表示，當前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定是各方高度關注的重大問題。

　　苗圩建議，要大力加強關鍵核心技術(shù)攻關，著力破解“卡脖子”難題。要充分發(fā)揮我國超大規(guī)模市場優(yōu)勢和新型舉國體制優(yōu)勢，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈，加快實施產(chǎn)業(yè)基礎再造工程和重大技術(shù)裝備攻關工程，盡快補齊短板，實現(xiàn)高水平自立自強。堅持市場導向、企業(yè)主體、應用牽引，推進產(chǎn)學研用深度融合，著力打造自主可靠、安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈。堅持系統(tǒng)思維、用好系統(tǒng)工程方法，防止“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”。

　　新能源產(chǎn)業(yè)的火熱態(tài)勢的背后，2022年，我國成為全球第二大出口國，進入2023年，汽車出口的高增長態(tài)勢還在延續(xù)。有關數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，我國汽車出口107萬輛，首次超越日本，成為世界第一大汽車出口國。

　　6月8日，乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月乘用車出口(含整車與CKD)30.2萬輛，同比增長64.0%，環(huán)比增長1.0%。其中，新能源車占出口總量的30%，共9.2萬輛，同比增長135.7%，環(huán)比增長1.2%，中國汽車出口依舊保持著強勢增長。

　　來源：中國經(jīng)營報 記者 張碩