新能源汽車產業(yè)邁步高質量發(fā)展

　　今年以來,政策“組合拳”頻出,持續(xù)激發(fā)消費潛力,助力新能源汽車產業(yè)蓬勃發(fā)展,上半年我國新能源汽車產銷量實現同比穩(wěn)健增長。產業(yè)結構加速升級,車企加快“出海”步伐,電動化消費潛力逐步釋放。我國新能源汽車產業(yè)正在邁向規(guī)模化、全球化的高質量發(fā)展新階段。

　　產銷穩(wěn)健增長

　　產銷數據先抑后揚、部分車企降價促銷、新舉措陸續(xù)出臺助力消費、出口屢創(chuàng)佳績……今年以來,我國車市“一波三折”,新能源汽車成為備受關注的熱詞。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示,今年1月至6月,我國新能源汽車產銷量達378.8萬輛和374.7萬輛,同比分別增長42.4%和44.1%。

　　產銷兩旺,出口形勢喜人。中汽協(xié)數據顯示,上半年,我國出口新能源汽車53.4萬輛,同比增長160%。

　　中汽中心中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心產業(yè)政策研究部部長朱一方表示,近年來,我國新能源汽車產業(yè)規(guī)模優(yōu)勢、品質優(yōu)勢逐步顯現,出口車型性價比普遍優(yōu)于當地同級車型。

　　“目前,比亞迪品牌汽車已出口至全球70多個國家和地區(qū)。”比亞迪集團相關負責人表示,去年全年比亞迪共出口乘用車約5.6萬輛,今年上半年出口汽車已超7.4萬輛。

　　“上半年,作為車市亮點的新能源汽車、汽車出口和中國品牌延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢。”中汽協(xié)副總工程師許海東表示,新能源汽車產銷穩(wěn)步增長,市場占有率已達28.3%。

　　“中國新能源汽車的創(chuàng)新設計和高性價比逐漸贏得消費者青睞。”中汽中心中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心綠色低碳研究部高級研究員劉可歆表示,如今,年輕一代更關注國貨品牌,高顏值、個性化、科技感成為購車關鍵因素。

　　劉可歆認為,更智能、更貼近新消費需求產品的出現,將催生更多新業(yè)態(tài)、新模式,成為促進新能源汽車消費的新動能。

　　塑品牌 補短板 強創(chuàng)新

　　近期,我國第2000萬輛新能源汽車在廣州下線,引發(fā)業(yè)界關注。

　　業(yè)內專家認為,突破2000萬輛,標志著我國新能源汽車在產業(yè)化、市場化的基礎上,正在邁入規(guī)模化、全球化的高質量發(fā)展新階段。

　　“伴隨產業(yè)前期發(fā)展,我國新能源汽車產業(yè)和品牌在電動化及供應體系建設、智能化技術創(chuàng)新、產品應用等方面已初具優(yōu)勢。”劉可歆認為,與頭部國際品牌相比,本土品牌在資本積累、品牌價值、技術研發(fā)、全球產業(yè)布局等方面還存在一定差距。

　　“產業(yè)發(fā)展過程中,難點、短板不可忽視。”付炳鋒說,芯片、基礎軟件、關鍵材料等產業(yè)鏈發(fā)展短板問題顯著。關鍵核心技術創(chuàng)新能力不強,產業(yè)轉型帶來的產能過剩及發(fā)展不平衡問題正在顯現,仍需在高質量發(fā)展中持續(xù)破題。

　　直面挑戰(zhàn),產業(yè)如何發(fā)展?

　　“我們身處傳統(tǒng)汽車向新能源智能網聯汽車轉型的重大歷史機遇期。”廣汽研究院院長吳堅表示,推動自主品牌高質量發(fā)展,科技創(chuàng)新是關鍵。

　　據吳堅介紹,近年來,廣汽持續(xù)加大自主研發(fā)投入,目前累計投入已接近400億元,構建6000多人國際化研發(fā)隊伍。超前探索多能源技術路線協(xié)同發(fā)展,加速布局“三電”等核心技術,實現全棧自研及產業(yè)化,混動專用發(fā)動機熱效率達44.14%,目前世界領先。

　　“智能化賦予新能源汽車前所未有的功能體驗。”集度公司首席執(zhí)行官夏一平表示,我國啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點,將為汽車電動化智能化融合發(fā)展帶來巨大機遇。

　　劉可歆建議,主管部門應聚焦新型電池、芯片、操作系統(tǒng)、傳感器等先進技術方向,加強政策引導支持;多措并舉提升本土品牌競爭力;集中攻關產業(yè)薄弱環(huán)節(jié),加強產業(yè)鏈供應鏈體系建設;提升自主創(chuàng)新能力,營造“走出去”良好環(huán)境。

　　“未雨綢繆,提前布局。”付炳鋒表示,加強現代化產業(yè)體系頂層設計,助力企業(yè)建立自主可控的產品技術體系,持續(xù)打造品牌力,將有利于推動我國新能源汽車產業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。(國際商報)