充電10分鐘續(xù)航400公里 寧德時(shí)代磷酸鐵鋰4C超充電池預(yù)計(jì)年底量產(chǎn)

　　8月16日，寧德時(shí)代發(fā)布全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池，據(jù)悉，該款電池可實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充速度，并達(dá)到700公里以上的續(xù)航里程。

　　寧德時(shí)代表示，該款電池即將在今年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而搭載該款超充電池的電動(dòng)車也將在明年一季度上市。

　　江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，這款電池最大的亮點(diǎn)在于大幅提高了充電速度，4C充電是指電池在15分鐘內(nèi)充滿，4C充電從數(shù)據(jù)上看能夠緩解困擾行業(yè)的補(bǔ)能焦慮短板，一旦該技術(shù)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用，將會(huì)讓新能源行業(yè)發(fā)生質(zhì)變。

　　真鋰研究首席分析師墨柯則對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，快充是目前行業(yè)發(fā)展的主要方向之一，鑒于寧德時(shí)代的市場(chǎng)地位，新能源汽車或?qū)⑷孢M(jìn)入4C時(shí)代。

　　《2022中國(guó)電動(dòng)汽車用戶充電行為白皮書》顯示，用戶平均單次充電量為25.6度，平均單次充電時(shí)長(zhǎng)49.3分鐘，平均單次充電金額25元，日充電1.4次。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，快充縮短充電時(shí)間，已成為提升新能源電動(dòng)車使用體驗(yàn)的必然趨勢(shì)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的4C充電技術(shù)，針對(duì)的正是當(dāng)下新能源車用戶的痛點(diǎn)。

　　從寧德時(shí)代目前公開(kāi)的4C磷酸鐵鋰電池技術(shù)看，在正極提速上，該超充電池采用超電子網(wǎng)正極技術(shù)、充分納米化的磷酸鐵鋰正極材料，并搭建超電子網(wǎng)，使充電信號(hào)快速響應(yīng);在負(fù)極材料創(chuàng)新上，超充電池采用了寧德時(shí)代最新研發(fā)的二代快離子環(huán)技術(shù)，對(duì)石墨表面進(jìn)行改性;在電解液傳導(dǎo)上，公司研發(fā)了全新的超高導(dǎo)電解液配方，有效降低電解液粘度，顯著提升電導(dǎo)率。此外，寧德時(shí)代還優(yōu)化超薄SEI膜，進(jìn)一步降低傳導(dǎo)阻力。

　　值得一提的是，該電池在系統(tǒng)平臺(tái)上采用電芯溫控技術(shù)，即使在-10℃低溫環(huán)境下也可實(shí)現(xiàn)30分鐘充至80%，而且在低溫虧電狀態(tài)下零百加速不衰減。

　　公開(kāi)信息顯示，早在去年6月23日寧德時(shí)代發(fā)布CTP3.0麒麟電池時(shí)，首度對(duì)外公布了4C快充技術(shù)，支持“5分鐘熱啟動(dòng)10分鐘快充”，不過(guò)麒麟電池強(qiáng)調(diào)的是“支持1000公里續(xù)航”的強(qiáng)續(xù)航能力。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，寧德時(shí)代此次發(fā)布的4C磷酸鐵鋰電池瞄準(zhǔn)的是大眾市場(chǎng)。

　　對(duì)此，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱在發(fā)布會(huì)上也表示，“動(dòng)力電池科技的未來(lái)，一要面向世界前沿，二要面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場(chǎng)。當(dāng)前用戶開(kāi)始從先鋒用戶轉(zhuǎn)向大眾用戶，我們要讓更多的老百姓使用前沿科技，享受到科技突破的紅利。”

　　來(lái)源：證券日?qǐng)?bào) 記者 李 婷