記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在政策助推下，新能源汽車正加快進(jìn)入農(nóng)村市場。但一些地區(qū)仍存在充電樁設(shè)施不完備、車型適配度有待提升等問題，仍需加快建設(shè)充電設(shè)施、豐富下鄉(xiāng)車型、完善支持政策，助力新能源汽車下鄉(xiāng)。
新能源汽車加快駛向鄉(xiāng)村
走進(jìn)重慶市綦江區(qū)扶歡鎮(zhèn)充電站，車主劉剛正在為他的極狐汽車充電。“只需1個多小時就能充上80％的電量，每充1度電不到1元錢，方便又實惠。電動汽車開著體驗也很棒。”劉剛說。
國網(wǎng)重慶綦江供電公司副總經(jīng)理葉鵬告訴記者，2022年公司投資30萬元在扶歡鎮(zhèn)建設(shè)了充電站；充電站投運(yùn)后，鎮(zhèn)上的新能源車已增至40余輛。
近年來，一系列鼓勵新能源汽車下鄉(xiāng)的政策出臺。2020年7月，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部聯(lián)合下發(fā)通知，要求組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。今年6月，工信部等部委啟動2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動，活動將持續(xù)到今年12月，共有69款新能源汽車車型參與。
充電基礎(chǔ)設(shè)施加快完善，也助力鋪就新能源汽車“下鄉(xiāng)路”。數(shù)據(jù)顯示，2020年重慶綦江區(qū)居民個人充電樁報裝數(shù)量僅為24戶，2022年新增量已達(dá)515戶，今年以來達(dá)到586戶。貴州已有86％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)了充電設(shè)施，重慶預(yù)計到2025年將實現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電設(shè)施全覆蓋。
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年、2021年、2022年新能源汽車下鄉(xiāng)車型銷量同比分別增長80％、169％、87％，帶動新能源下鄉(xiāng)車型累計銷售410多萬輛。業(yè)內(nèi)預(yù)料，今年新能源汽車下鄉(xiāng)銷售量還將持續(xù)攀升。
普及還需邁過“三道坎”
盡管新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)銷量持續(xù)提升，但目前農(nóng)村地區(qū)滲透率仍較低。全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，今年3月，純電乘用車在縣鄉(xiāng)地區(qū)的滲透率為16％，插混乘用車在縣鄉(xiāng)地區(qū)的滲透率為8％。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車下鄉(xiāng)要駛?cè)?ldquo;快車道”，還需解決多重問題。
——充電設(shè)施有待進(jìn)一步完善。記者采訪了解到，當(dāng)前農(nóng)村新能源汽車市場還處于普及初期階段，農(nóng)村地區(qū)充電設(shè)施建設(shè)仍較為滯后，充電樁建設(shè)存在社會投資意愿偏低、盈利難、設(shè)備維護(hù)難等問題。
“充電樁太少，經(jīng)常得到處找。”貴州省龍里縣龍山鎮(zhèn)一名新能源車主說，當(dāng)?shù)毓贸潆姌督?jīng)常無法使用，為了充電跑一二十公里是常事。重慶一鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民張樂告訴記者，自己一度想入手一輛新能源汽車，但因為擔(dān)心充電不方便，最終還是選了燃油車。
——車型、價格要更加適合農(nóng)村消費者需求。農(nóng)村居民對價格敏感度比較高，相當(dāng)一部分人傾向于購買7萬元以下的新能源汽車。
一些農(nóng)村居民偏好價格便宜的老年代步車。貴州省修文縣海馬孔村村支書王平說，村里幾乎家家戶戶都有老年代步車，“盡管老年代步車有安全隱患，但確實便宜，使用門檻低。”
據(jù)受訪的汽車銷售人員介紹，一些微型新能源汽車賣得比較火，但目前新能源車中，能兼顧農(nóng)村拉貨、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等使用場景的車型比較少。
——銷售服務(wù)體系有待進(jìn)一步完善。記者了解到，傳統(tǒng)燃油車經(jīng)銷商體系扎根很深，一般在縣城都有4S店或者經(jīng)銷商渠道。而新能源汽車往往采取線上預(yù)訂與新直營模式，車企在縣城的經(jīng)銷商體系不夠完善，進(jìn)而導(dǎo)致新能源汽車金融、保險、二手車及售后、維修等業(yè)務(wù)不發(fā)達(dá)。
來源：廣州日報
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