如何緩解新能源車車主的“里程焦慮”?

　　截至9月底，寧波全市新能源汽車數量達到25.69萬輛，各類充電樁(槍)超過了19.5萬臺(把)，全市的車樁比為1.32：1，在省內處于領先地位。但對于不少新能源車車主來說，充電難的“里程焦慮”仍然存在：老舊小區充電樁建設難、高速公路服務區在節假日期間充電排隊時間長、鄉村公用充電樁少……

　　新能源車車主 “里程焦慮”仍然存在

　　“小區大門口建了社區充電站，晚上下班回家給汽車充上電，到第二天上班時就充滿了，以前都是要等在車邊，現在小區門口有了這個充電站，太方便了!”前幾天，在鄞州東湖花園大門口，新能源車車主劉先生對小區新建的充電站表示滿意。該充電站選取小區公共停車位，建有10臺交流充電樁，解決了小區新能源車車主充電難問題。從去年10月投用以來，這個充電站月平均充電量1978.8千瓦時，累計充電時長達3250小時。

　　“我們結合行業痛點，以移動端為載體，實現小程序、APP與充電站的智能交互，只需動動手指，即可實現一鍵充電，有效降低了車主的‘里程焦慮’。用戶通過可視化界面可實時了解充電站使用情況。”該充電站的建設方均勝群英智能技術有限公司總經理侯璐介紹，公司旗下“均悅充”智能充電生態品牌服務可針對小區、園區、寫字樓、商圈、院校、市政機構等目的地場景，制定充電解決方案。

　　寧波市級充電設施公共數據采集與監測服務平臺提供的信息顯示，截至9月底，全市市級充電設施平臺已累計接入公用和專用充電站點2370座、充電樁(槍)2.72萬臺(把)、換電站48座，總功率119.2萬千瓦，供電公司為16.8萬戶個人自用充電樁提供了電力接入服務，車樁比高于全省平均水平。

　　盡管如此，新能源汽車充電難的“里程焦慮”在寧波依然存在。記者采訪部分車主和相關人士了解到，主要問題有：電動汽車充電設施仍然不能滿足公眾需要。公共場所停車場、老舊小區等主要場地的充電設施普及率有待提高，充電設施分布不均勻。目前，我市電動汽車充電樁主要分布在區(縣、市)中心區域，鄉村尤其是偏遠地區的充電樁數量較少。另外，目前充電樁功率普遍不大，充電時間較長，與燃油車加油的快捷性相比還有很大差距。

　　老舊小區及一些安置房小區充電樁安裝難落地。這些小區的個人專用車位很少，大多數住戶無法安裝自用充電樁，還有部分車主雖擁有專用車位，但因極少數居民對電動汽車充電安全性存在認識偏差，導致物業公司未能出具意見而無法安裝自用充電樁。加上老舊小區和安置房小區停車位少、可改造場地不多、“油車占位”、現有電力容量難以滿足快充樁接入需求等因素，故經營性公共充電樁建設也難以開展。

　　此外，在充電設施管理方面尚有待提升。目前我市很多充電樁是依附于停車場而建的，現場基本沒有專門的充電樁管理人員，油車占位、已充滿電的車占位等現象影響充電設備的充分利用。

　　構建市域停車、充電“一張網”

　　今年以來，寧波新能源汽車持續熱銷。根據市統計局發布的信息，前三季度，新能源產業增加值增速達24.7%。加上新能源汽車車輛購置稅減免政策延長至2027年年底的利好因素，寧波新能源汽車發展將保持良好勢頭。

　　“隨著新能源汽車保有量的持續、快速增長，充電設施網絡建設成為繼‘水、電、氣’之后又一個關乎民生保障的新型基礎設施工程，也是各大城市將著力發展的產業領域。”市能源局相關負責人介紹，總體來看，寧波充電設施的建設和管理成效顯著，特別在以東環、南環、北環及機場路高架合圍的城市核心區內，截至目前，公共充電服務圈半徑已縮小至0.5公里，但仍需進一步優化布局、均衡發展，形成全覆蓋、更高效、更便捷的充電網絡，推動全市停車、充電“一張網”建設。

　　前不久，在海曙區環城西路南段95弄白云莊小區路側，8個充電樁車位全新亮相。該項目采用國內先進的群充群控智能充電系統，具備智能高效、高兼容性、高防護性等創新優勢，單槍最高輸出功率可達250千瓦。

　　“這些充電車位的設備已完成安裝調試，后續還將進行高壓線纜接電施工，預計年內可以完工投用。”項目建設方寧波城投所屬生態環保集團公司戰略投資部負責人林潔介紹，項目建成后將成為我市首個路側直流充電設施項目，可為周邊小區居民及過路新能源車車主提供便捷的充電服務，有效緩解老舊小區“充電難”問題。未來我市將以本項目作為試點，探索路側停車充電設施建設新模式，依托既有路邊停車泊位資源，打造“路邊停車、充電一體化”的示范項目，為后續同類項目建設提供可復制、可借鑒、可推廣的經驗做法。

　　記者了解到，當前，生態環保集團公司正積極謀劃運營商平臺“寧波市域智能充電一張網”，打造城市級“5分鐘充電圈”新基建項目，通過整合國有存量資源及市場化資源，選取公共停車場、路側停車位、閑置土地等場所，建設充電樁、充電站、新能源驛站、儲能、光伏、電動自行車充換電池等項目，打造寧波市域5分鐘智慧充電網絡“甬城智充”項目，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，以滿足新能源車車主隨停隨充的民生需求，助力寧波打造全國新型基礎設施建設標桿。

　　在海曙區菱池街和白楊街，即將建成的大型光儲充綜合能源驛站即將建成。記者看到，這里配電站、充電站、光伏站、儲能站、液冷超充站、活力休閑站一應俱全。據介紹，這兩個驛站為“寧波市域智能充電一張網”的組成部分，投用后可為區域提供電動汽車充電及休閑配套服務，實現“數字新基建&多站合一”，實現能源流、業務流、數據流融合互動，將發揮良好經濟效益和社會效益。

　　截至目前，“智能充電一張網”項目投運充電場站13座、充電槍578把，累計充電量超100萬千瓦時。根據項目整體進度要求，預計今年年底完成1000把充電槍的建設和統一運營。

　　同時，為做好配套設施保障，國網寧波供電公司助推全市完善“531”公共充電服務網絡，力爭打通新能源汽車充電“最后一公里”。項目完成后新能源車車主可享受“區(縣、市)服務半徑5公里、環城區服務半徑3公里、城區服務半徑1公里”的便捷充電服務。

　　爭當充電基礎設施建設“模范生”

　　記者在采訪中了解到，近年來，寧波充電設施建設處于高速發展期，各類投資主體紛紛進入這一領域。盡管國家及省市均有相關標準規范，但對于充電基礎設施生產制造、安裝建設、運營維護企業的管理及充電設施現場運行監管等方面，還需要進一步壓實各方的責任、完善充電基礎設施建設運營管理體系，穩定充電設施建設管理企業的政策支持預期。要大力推進城市充電基礎設施與停車設施一體化規劃、建設和管理，爭取提高城市經營性停車場具備規范充電條件的車位比例，逐步滿足城市電動汽車充電需求。

　　按照計劃，市能源局今年內將完成關于電動汽車充電基礎設施建設運營的管理辦法的前期立法調研工作，爭取明年出臺該辦法，支持并推動我市充電基礎設施高標準建設、高質量發展。

　　如何確保寧波充電設施建設既能實用惠民，又能引領潮流?業內人士認為，應多措并舉，以用戶需求為導向持續發力：

　　科學合理規劃。近年來我市相繼出臺《寧波市電動汽車充電基礎設施建設實施方案》《關于加快打造新能源汽車之城的若干意見》等構建和完善高質量充電基礎設施網絡體系的相關文件，指導我市今后充電基礎設施網絡的建設并指明發展目標、發展方向。“規劃重在細化落實，如針對充電樁進小區難的問題，政府希望多建站，帶動新能源汽車普及，但實際上很多小區由于新能源車占比少，運營商投建充電站阻力較大。這需要政府提前謀劃布局，給予前期支持。”“均勝群英”總經理侯璐說。

　　加強政策支持。一些運營商表示，政府應繼續加大對充電基礎設施建設的政策支持力度，包括提供財政補貼、減免稅收等，引導資金和企業投入到充電基礎設施建設中，并給予相應的激勵政策，如稅收優惠、用地補貼等，以提高其投資建設積極性。

　　完善技術標準。“各方應加強標準化建設，推動充電樁技術標準的統一，提高充電設施的兼容性，方便用戶使用。針對充電行業發展過程中用戶充電難的痛點，政府部門、投資主體和運營方三方應協同共建，共同推進行業高質量發展。”生態環保集團公司總經理王偉認為，一方面政府部門需加強行業監管及完善管理指導措施來規范市場秩序，促進市場良性競爭;另一方面，運營商和主機廠可協同完善充電服務，以實現資源共享、成本共攤，通過差異化服務形成競爭優勢，探索新盈利模式，同時加大電池技術研發力度，發展超充、高壓快充等方式提升補能效率，優化用戶充電體驗，讓用戶充電更加方便快捷。

　　來源：寧波日報 記者 楊緒忠 實習生 黃揚