近期，“新質(zhì)生產(chǎn)力”成為熱詞。2024年《政府工作報(bào)告》提出：“大力推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。”
新能源汽車也在今年的《政府工作報(bào)告》中被多次提及，如“鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，加快前沿新興氫能、新材料、創(chuàng)新藥等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長(zhǎng)引擎”。
加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，新能源汽車如何發(fā)力?新能源汽車企業(yè)如何把握新質(zhì)生產(chǎn)力帶來的市場(chǎng)機(jī)遇?
鞏固擴(kuò)大新能源汽車領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)
“新質(zhì)生產(chǎn)力是由技術(shù)革命性突破、生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置、產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級(jí)而催生的當(dāng)代先進(jìn)生產(chǎn)力，它以勞動(dòng)者、勞動(dòng)資料、勞動(dòng)對(duì)象及其優(yōu)化組合的質(zhì)變?yōu)榛緝?nèi)涵，以全要素生產(chǎn)率提升為核心標(biāo)志。”中央財(cái)辦有關(guān)負(fù)責(zé)人此前在解讀2023年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神時(shí)就新質(zhì)生產(chǎn)力內(nèi)涵作出回復(fù)，備受關(guān)注的鋰電池、光伏、新能源汽車等“新三樣”行業(yè)近年來發(fā)展比較快，在國(guó)際市場(chǎng)上也具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。要大力支持企業(yè)深度拓展國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)，推動(dòng)優(yōu)化行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，營(yíng)造良好競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)符合市場(chǎng)規(guī)律的優(yōu)勝劣汰。
中國(guó)城市報(bào)記者注意到，近年來，在政策和市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)依靠科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)蓬勃發(fā)展，市場(chǎng)份額逐年擴(kuò)大，發(fā)展勢(shì)頭迅猛。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，我國(guó)新能源汽車近兩年來高速發(fā)展，連續(xù)9年位居全球第一。2023年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%。
“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展是汽車產(chǎn)業(yè)形成新質(zhì)生產(chǎn)力的重要抓手。”中國(guó)信息協(xié)會(huì)常務(wù)理事、國(guó)研新經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)始院長(zhǎng)朱克力在接受中國(guó)城市報(bào)記者采訪時(shí)表示，新能源汽車行業(yè)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力意義重大，不僅有助于推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，更是實(shí)現(xiàn)綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，其快速發(fā)展能夠帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)與創(chuàng)新，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)，新能源汽車的普及有助于減少傳統(tǒng)燃油車對(duì)環(huán)境的污染，提高空氣質(zhì)量，改善人民生活品質(zhì)。因此，大力發(fā)展新能源汽車行業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力，對(duì)于我國(guó)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)和生態(tài)文明建設(shè)都具有深遠(yuǎn)影響。
北京市社會(huì)科學(xué)研究院副研究員王鵬補(bǔ)充道：“新能源汽車行業(yè)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力可以增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈韌性與安全性。特別是核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)和生產(chǎn)，能減少對(duì)外依賴，提高產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控程度，降低外部風(fēng)險(xiǎn)。新質(zhì)生產(chǎn)力的引入和應(yīng)用可以優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，提高生產(chǎn)效率和靈活性，使企業(yè)在面對(duì)市場(chǎng)變化時(shí)更加穩(wěn)定和有韌性。”
“在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力還有助于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)與高端化。”王鵬進(jìn)一步分析稱，一方面，新質(zhì)生產(chǎn)力強(qiáng)調(diào)技術(shù)的創(chuàng)新與升級(jí)，這有助于新能源汽車行業(yè)擺脫傳統(tǒng)的依賴低端勞動(dòng)力和資源的發(fā)展模式，向依賴高端技術(shù)和智力資源的發(fā)展模式轉(zhuǎn)變;另一方面，通過技術(shù)創(chuàng)新，新能源汽車的功能、性能、品質(zhì)等都能得到提升，進(jìn)而提高其市場(chǎng)價(jià)值和附加值，使企業(yè)在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。
多地競(jìng)逐新能源汽車下半場(chǎng)
如果說電動(dòng)化是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上半場(chǎng)，那么，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的高質(zhì)量發(fā)展便是下半場(chǎng)，其重要性不言而喻。
鞏固智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的優(yōu)勢(shì)需要多方面的努力。中國(guó)數(shù)實(shí)融合50人論壇智庫(kù)專家洪勇在接受中國(guó)城市報(bào)記者采訪時(shí)稱，鞏固智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的優(yōu)勢(shì)需要持續(xù)增加如電池、自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等核心關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)投入;大力加強(qiáng)充電網(wǎng)絡(luò)、智能交通設(shè)施及相關(guān)通信網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);實(shí)施積極的政策引導(dǎo)與扶持，比如購(gòu)車補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、綠色金融等政策;并積極推動(dòng)國(guó)際合作與開放，借鑒引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，形成互利共贏的全球化產(chǎn)業(yè)格局。
“要優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管體系。”王鵬強(qiáng)調(diào)，新能源汽車企業(yè)要積極參與和推動(dòng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定和完善，確保標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性、科學(xué)性和適用性。同時(shí)，相關(guān)主管部門要建立健全智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的監(jiān)管體系，采用先進(jìn)的數(shù)據(jù)分析和監(jiān)控手段，確保產(chǎn)品的安全性和可靠性。
近年來，我國(guó)一直高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。從國(guó)家層面來看，去年11月，工信部、公安部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》明確，通過開展試點(diǎn)工作，引導(dǎo)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)和使用主體加強(qiáng)能力建設(shè)，在保障安全的前提下，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的功能、性能提升和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的迭代優(yōu)化，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
此外，《智能汽車基礎(chǔ)地圖標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(2023版)》《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2023版)》等文件也在去年陸續(xù)發(fā)布，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向。
從地方層面來看，繼去年京津冀三地聯(lián)合編制《京津冀新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈圖譜》，并印發(fā)《京津冀新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同招商工作方案》以來，三地共組織了5場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)接和招商活動(dòng)，重點(diǎn)推動(dòng)北汽、一汽、長(zhǎng)城及造車新勢(shì)力在京津冀布局配套供應(yīng)鏈。
北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局對(duì)外交流處副處長(zhǎng)胡廣豪介紹：“京津塘高速智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同場(chǎng)景將加入氫能元素、北斗元素和無人駕駛元素，打造‘氫能—智能網(wǎng)聯(lián)—北斗定位’示范工程。這是三地加強(qiáng)統(tǒng)籌聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈圖譜成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用的一個(gè)具體表現(xiàn)。”
值得關(guān)注的是，近日，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)取得重大突破，自動(dòng)駕駛乘用車載人示范應(yīng)用在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式落地。
中國(guó)城市報(bào)記者從北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)了解到，示范區(qū)將加快部署車路云一體化基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)與更多區(qū)域連通，為北京南站、首都機(jī)場(chǎng)等其他場(chǎng)站場(chǎng)景開放打好基礎(chǔ)，加速京津冀協(xié)同發(fā)展形成合力。
另外，上海市也在積極布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車。去年，上海市發(fā)布了《上海市浦東新區(qū)促進(jìn)無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定實(shí)施細(xì)則》《嘉定區(qū)建設(shè)世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新高地行動(dòng)方案(2023-2025年)》《浦東新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)方案(2023-2025年)》等多項(xiàng)政策文件。
加速構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)
近年來，我國(guó)新能源汽車正在助力汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)重塑，在提質(zhì)升級(jí)的同時(shí)，融入了多項(xiàng)變革性技術(shù)。
智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車企業(yè)如何把握新質(zhì)生產(chǎn)力帶來的市場(chǎng)機(jī)遇?王鵬告訴記者，這需要新能源汽車企業(yè)敏銳捕捉市場(chǎng)需求，定期開展市場(chǎng)調(diào)研，深入了解消費(fèi)者的需求和偏好，以及行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)格局。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研的結(jié)果，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品策略和研發(fā)計(jì)劃，開發(fā)出更加符合市場(chǎng)需求和發(fā)展趨勢(shì)的新能源汽車產(chǎn)品。
“同時(shí)，加大在技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新方面的投入力度，提高自主創(chuàng)新和核心競(jìng)爭(zhēng)力。積極與國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)和企業(yè)進(jìn)行合作和交流，共同推動(dòng)新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步和應(yīng)用。”王鵬補(bǔ)充道，此外，需要構(gòu)建高效運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式和積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作，也有助于新能源車企把握市場(chǎng)新機(jī)遇。
盡管我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，但不可否認(rèn)的是，我們?nèi)悦媾R一些亟待解決的難題。
“新能源汽車行業(yè)存在電池技術(shù)瓶頸、回收利用體系不健全、安全性能待提升以及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展不足等問題。”洪勇表示，針對(duì)這些薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)加大研發(fā)投入，突破電池技術(shù)難題，提高續(xù)航能力和降低成本;建立健全廢舊電池回收利用體系，實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用;強(qiáng)化安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)手段，確保汽車的電池安全、信息安全和功能安全;同時(shí)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新，提升關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化水平和產(chǎn)業(yè)鏈整體韌性。
對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施不完善等問題，王鵬建議，政府和企業(yè)應(yīng)共同努力，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施的布局和建設(shè)，提高充電服務(wù)的便利性和可靠性;同時(shí)，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)、智能交通等技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，為新能源汽車的使用和管理提供更加智能化的支持;并且，加強(qiáng)對(duì)新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，打造一支高素質(zhì)的研發(fā)、管理和服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展提供人才保障。（中國(guó)城市報(bào)記者朱俐娜）
作者：朱俐娜
評(píng)論