政府工作報(bào)告提到，2024年，北京新能源汽車保有量超100萬輛。許多新能源車充電樁布局在地下，一旦發(fā)生“熱失控”，滅火救援會(huì)成為一大難題。市十六屆人大三次會(huì)議上，不少代表聚焦消防安全問題，呼吁研究制定新能源汽車地下停放場(chǎng)所消防管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
市人大代表、國網(wǎng)北京朝陽供電公司五級(jí)職員張國順已連續(xù)兩年為新能源車充電問題呼吁。“不少小區(qū)、商場(chǎng)、寫字樓的充電樁設(shè)置在地下，而電動(dòng)汽車的鋰電池一旦起火，其燃燒速度極快，地庫停放車輛多且密集，很可能‘火燒連營’。火焰溫度高、毒性大，還可能伴隨爆炸，滅火救援變得異常復(fù)雜。”最讓張國順擔(dān)心的是，起火之后，影響房屋主體結(jié)構(gòu)，可能會(huì)帶來不可估量的損失。
市人大代表、朝陽區(qū)消防救援支隊(duì)防火監(jiān)督一處處長邱添介紹了工作中碰到的事故案例，2023年，朝陽區(qū)一個(gè)地下停車場(chǎng)的電動(dòng)汽車發(fā)生火災(zāi)，引燃周邊7輛車，同時(shí)煙熏了200多輛車。還有一處大型綜合體里邊，充電樁竟然裝在了玻璃滾梯邊上，“一旦汽車著火，鋰電池的熱量和熱沖擊足夠把玻璃弄碎，然后煙會(huì)直接進(jìn)到綜合體里邊。”
針對(duì)地下充電設(shè)施的設(shè)置，目前國家層面沒有專門消防標(biāo)準(zhǔn)，但《電動(dòng)汽車分散充電設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)于建筑內(nèi)地下停車庫的充電設(shè)施安裝有相關(guān)要求。“當(dāng)設(shè)置在地下或半地下時(shí)，宜布置在地下車庫的首層，不應(yīng)布置在地下建筑四層及以下。這并不是強(qiáng)制規(guī)范，沒有禁止地下二層和地下三層布置充電設(shè)備。”邱添說。
市人大代表、臺(tái)盟東城區(qū)委主委陳小兵也關(guān)注到了地下場(chǎng)所充電的安全管理問題。“一些城市已經(jīng)在規(guī)范管理上進(jìn)行了探索，如南京出臺(tái)了《地下電動(dòng)汽車庫防火設(shè)計(jì)導(dǎo)則》，常州市推出《加強(qiáng)地下電動(dòng)汽車充電場(chǎng)所消防安全管理和建設(shè)意見(試行)》，但不同城市車位屬性存在差異。”他建議，盡快研究制定北京市新能源汽車地下停放場(chǎng)所消防安全管理的地方標(biāo)準(zhǔn)。另外，地下車庫的建筑防火標(biāo)準(zhǔn)也要提升，要根據(jù)新能源車的防控特性來制定新的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，例如車庫入口的高度、物理隔離措施等。
張國順也提出研究物理隔離舉措，盡量降低新能源車“熱失控”帶來的影響。他同時(shí)建議，職能部門要監(jiān)督物業(yè)單位、產(chǎn)權(quán)單位做好相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，將消防應(yīng)急演練納入工作計(jì)劃。
陳小兵還建議，國家層面應(yīng)加強(qiáng)立法，建立健全相關(guān)法規(guī)政策，為鋰電池的生產(chǎn)與使用提供安全保障。
來源：北京日?qǐng)?bào)客戶端 記者：任珊
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