“實施電能替代后，我們機場27條廊橋每年電能替代量超過18萬千瓦時，可以節(jié)約航空燃油59噸，每年能產(chǎn)生130多萬元的經(jīng)濟效益。”近日，貴州貴陽龍洞堡國際機場地勤人員郭芳廷說道。原來，貴陽龍洞堡國際機場與貴陽供電局雙龍分局近年合作后，采用合同能源管理模式實施電能替代改造，通過“以電代煤、以電代油”的方式，推動節(jié)能減排。
“去年是打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的決勝之年，我們機場全年旅客吞吐量達1658.3萬人、飛機起降架達13.4萬次，僅機場燃油車這一塊，總耗油量就達667噸，這不是一個小數(shù)目，如何有效地節(jié)能減排一直是我們機場探索的方向。”郭芳廷說道。貴陽供電局雙龍分局在獲悉貴陽龍洞堡國際機場有“電能替代”的需求后，第一時間與機場取得聯(lián)系，與機場方一同制定電能替代具體方案，截至今年1月，共配合貴陽龍洞堡國際機場三期建設(shè)新建充電樁33臺，新建APU(輔助動力裝置，其功能為飛機供電、供氣及啟動主發(fā)動機)替代設(shè)備31臺，總?cè)萘糠謩e為900千瓦與2760千瓦，并配合機場方對新建APU替代設(shè)備進行調(diào)試。
“這是我們首次涉足機場的電能替代改造。”貴陽供電局雙龍分局綜合能源數(shù)據(jù)中心副主任李明蘭說道。近年來，該局結(jié)合雙龍臨空經(jīng)濟區(qū)特點，因地制宜推廣電能替代，重點發(fā)展電熱泵、電動汽車等電能技術(shù)，2020年電力需求側(cè)管理節(jié)約電力電量的指標任務(wù)100萬千瓦時，實際完成392.9萬千瓦時，計劃完成率392.93%。
此外，貴陽供電局雙龍分局還在逐級完善電能替代工作體系的同時，積極探索電能替代的市場化機制，通過建立電能替代考核評價機制來加強電能替代技術(shù)創(chuàng)新與助力企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟效益，用心打造優(yōu)化用電營商環(huán)境“樣板工程”。其中在寶能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園、寶能大數(shù)據(jù)科技城、李端棻中學初、高中部等項目中，雙龍分局結(jié)合了智慧能源、新能源汽車、電熱泵等多種電能技術(shù)，都得到了政府和企業(yè)一致好評。 (馬子鈺 侯毅)
作者：
評論