新疆750千伏伊犁—博州—烏蘇—鳳凰Ⅱ回線路跨越獨山子大峽谷架線

　　獨庫秘境，億年奇觀。巍巍雪山，綿延不絕。

　　4月12日，在新疆750千伏伊犁—博州—烏蘇—鳳凰Ⅱ回輸電線路工程跨越獨山子大峽谷架線現場，6名高空作業人員在六分裂輸電導線上拆除封網導引繩。隨著拆除工作結束，工程跨越獨山子大峽谷作業完成。此次線路跨越檔距達1346米，是新疆超高壓電網建設史上跨度最大的一次作業。施工人員在高空“穿針引線”，讓線路順利跨越獨庫秘境。

4月7日，在跨越施工張力場，作業人員正在展放導線。 馬元 攝

　　按照新疆維吾爾自治區750千伏電網建設規劃，到2025年，新疆電網將形成“內供七環網，外送六通道”主網架格局。其中，伊犁—博州—烏蘇—鳳凰Ⅱ回輸變電工程為新疆750千伏主網架西天山環網的重要組成部分。工程于2021年6月20日開工建設，計劃于2023年9月20日建成投運，投運后將提高伊犁至烏昌負荷中心的送電能力，滿足自治區快速增長的用電需求，實現跨地州能源資源優化配置，提升新疆電網安全穩定運行水平，為新疆經濟發展和社會穩定提供電力保障。

　　伊犁—博州—烏蘇—鳳凰Ⅱ回輸電線路工程起自750千伏伊犁變電站，止于750千伏鳳凰變電站，線路長427.5千米，新建鐵塔910基。全線跨越鐵路、公路、輸電線路、河流等196處，跨越獨山子大峽谷的施工是其中的難點。

　　獨山子大峽谷是天山雪水沖出天山后，切割獨山子西南方向傾斜平原形成的峽谷。峽谷呈南北走向，長約20千米，谷寬800～1000米，深度可達200米。

　　要在1000米寬、200米深的峽谷上方“穿針引線”，懸空織出18根導線，還要抵御疾風的擾動，與下方的3條輸電線路和1條縣級公路保持安全距離，難度可想而知。

　　早在2022年6月，該工程峽谷兩側鐵塔組立作業全部完成，為跨越峽谷施工打下基礎。

　　“我們在峽谷兩側采用高92.4米、重127.07噸的超高超重輸電鐵塔。塔的高度和重量都是相同電壓等級鐵塔的兩倍。我們還采用了聯合防震模式，以確保工程投運后線路安全穩定運行。”工程業主項目管理部副經理王伽介紹。

　　這兩基塔的橫擔就有將近42米，組立一基鐵塔至少需要4天。工程安全專責吳濤說：“吊裝這樣高而重的橫擔，普通吊車無法達到吊裝高度。我們統籌考慮現場地形及塔型，最終選用大型裝載機拖拉吊車，以分片、分段吊裝的方式完成鐵塔組立。”這種方式能最大限度減少百米高空強風對施工作業的影響，確保鐵塔吊裝作業安全。

　　鐵塔組立完畢后，工程轉入架線階段。自3月起，新疆電力建設分公司工程業主項目管理部就在為此次跨越作準備。該跨越區段峽谷深達192米，處于戈壁之中，屬微氣象區域，常年風力在3級以上，能見度差。受狹管效應影響，峽谷中風力不斷變化，導致線路架設過程中導線瞬時弧垂變化量大，架設難度大。

　　線路跨越峽谷施工期間，工程施工項目部對峽谷內作業區域進行封閉管理。雖然目前無人機展放導引繩技術已廣泛應用于跨越施工，但此次跨越的峽谷寬度大，峽谷上空氣流復雜，狹管效應產生的疾風或旋風可能會使無人機失控。施工項目部不得不放棄了這一方法。

　　“經過多次現場踏勘測量與反復核算論證，我們決定改變以往附加橫擔和承載索封網的方式，充分利用峽谷的高差，采用峽谷頂端對底部地對地封網方式。”王伽說。

　　4月6日18時，經過兩天的奮戰，封網完畢，架線施工拉開序幕。

　　4月7日10時30分，線路跨越獨山子大峽谷作業正式開始。

　　“觀測走板人員已到位。”

　　“現場安全監護人員已到位。”

　　“弧垂觀測人員已到位。”

　　隨著各崗位施工人員的匯報聲響起，導線從牽引場緩緩移出，在走板的帶動下向對面谷壁延伸。

　　鐵塔上方，5名作業人員全神貫注地盯著導線，觀測導線速度是否正常，隨時調整導線位置。

　　導線躍上第一基耐張塔，穿過第二基直線塔，向著峽谷另一側的鐵塔延伸。15分鐘后，導線到達峽谷谷壁。

　　當天，峽谷上空云層較厚，能見度較低，不時有旋風卷起塵土。“為保證導線順利跨越峽谷，我們在峽谷口安排兩名施工人員。他們用儀器實時觀測導線的弧垂，隨時糾偏，確保線路展放的精準度。我們還設置了可視化裝置，為線路安全跨越上好雙保險。”工程施工項目部經理劉曉龍介紹。

　　“左相導線跨越峽谷展放作業順利完成!”隨著6根導線攀上鐵塔，現場傳來一片歡呼聲。

　　就這樣，經過3次重復操作，當天19時，三相18根導線成功跨越峽谷。（滾艷）