黑龍江500千伏安北—大慶線路工程最后一項跨越工程完成

　　12月2日8時，黑龍江500千伏安北—大慶線路工程跨越齊北鐵路施工現場一片繁忙，各類設備擺放整齊，施工人員有序進行著施工前的準備工作。這里即將開展該工程二級作業風險“23跨”中的最后一項跨越施工。

12月2日，作業人員在展放導引繩。 邢宇 攝

　　安北—大慶線路工程起點為500千伏安北變電站，終點為500千伏大慶變電站，線路全長225千米，共設552基鐵塔，投運后可補強黑龍江北部電網主網架，提升黑河地區供電可靠性。

　　安北—大慶線路工程全線需跨越鐵路1處、高速公路2處、國道4處、220千伏輸電線路4處、110千伏輸電線路8處、35千伏輸電線路4處，共計23處跨越作業。該工程于2023年12月23日開工建設，施工方式包括停電封網和帶電跨越兩種，全線共設有4個張力場、5個牽引場，搭建了11處跨越架，并設置了8處無跨越封網。針對作業點多、作業面廣、作業環境溫度低等困難，工程業主項目部提前分析現場承載力，科學調度施工資源，合理安排施工時間;施工項目部提前編制跨越施工方案，全面統籌安排，確保多項二級風險作業順利推進。

　　12月2日14時，安北—大慶線路工程最后一項跨越工程——跨越齊北鐵路工程封網作業和初級導線展放正式開始。由于窗口期有限，施工人員必須在短時間內完成高難度作業，確保鐵路設施不受影響。施工現場空間狹窄，周邊有鐵路相關附屬建筑，地下各類管線密布，大型施工機械難以充分施展，且材料堆放場地有限，增加了施工難度。黑龍江電力建設公司根據現場實際情況，在交叉跨越處搭設跨越架，支撐張力放線中逐級展放的導引繩。

　　“放線張力再大一點……”線路展放現場，在施工單位項目經理郭靖的指揮下，初啟動的牽張機低速牽引著導線，導線緩緩從張力機放出，沿著放線滑車向另一側展放。黑河的12月，寒風刺骨，白天溫度低至零下20攝氏度。一周前，北安地區開始持續降雪，施工現場被厚厚的積雪覆蓋，道路變得異常難行，設備運輸難度增加。12月1日還下了一場暴雪，現場的積雪已經堆到作業人員的小腿處，施工現場能見度大幅降低，增加了施工操作風險。高空作業人員手腳極易凍僵，降低作業靈活性。為提高寒冷天氣下的施工效率，黑龍江電力建設公司提前制訂詳細的施工計劃，精確計算每個工序所需時間，并多次模擬演練，確保各項施工任務高效有序完成。低溫和積雪可能導致設備損壞，為此，該公司還采用耐寒型液壓油和潤滑油，確保設備在低溫環境下能夠正常啟動運行，并在設備外部包裹保溫層，提前預熱關鍵部件，安排專人負責儀器的保暖、除霧除冰及校準工作。

　　此次跨越施工開始前，黑龍江電力建設公司就利用無人機輔助展放導引繩。12月1日一早，施工人員調試好了掛載智能脫鉤器與導引繩放線裝置的無人機。工作負責人一聲令下，無人機升空并按規劃路線飛行。操作人員精準操控無人機懸停在投放點上空，確認無誤后按下啟動智能脫鉤器釋放程序，導引繩從脫鉤器飄落至預定位置。隨后，施工人員迅速操作張力機、牽引機，張力機保障導線張力適宜，牽引機發力拉動導線沿導引繩向跨越檔內延伸，順利完成了導引繩展放。12月2日的導線展放工作完成后，施工人員又完成了導線、地線的緊線、掛線和附件安裝等工作。

　　12月5日，安北—大慶線路工程跨越齊北鐵路施工完成。后續，施工人員還將開展工程全線缺陷消除及驗收工作。(邢宇 凌淑清 郭天浩)