為全力保障2025年迎峰度夏期間電網安全穩定運行，南方電網公司周密部署保供電重點工作，并陸續投產了迎峰度夏重點工程，全力確保電力可靠供應，為經濟社會發展保駕護航。在重點工程建設中，涌現了一批奮戰在工程建設一線的優秀代表，他們為工程的安全建設、工期推進、技術創新出謀劃策、精益求精。本版將走進這些重點工程一線，講述他們動人的故事。
鵝凰站專班 極限65天挑戰升級改造
8月酷夏正值廣東用電高峰，500千伏鵝凰站正在把海上風電綠色電能源源不斷地輸送上網。而在半年前，鵝凰站系列工程為實現清潔能源送出使命，開啟了極限65天建設攻堅，需要在限期內完成9臺GIS設備拆裝及4段長母線拼接、展放導地線138公里、新建桿塔18基、拆除桿塔5基等施工任務。
以創新突破與精細管理對工程難點進行逐一破解，是陽江供電局鵝凰系列工程停電施工管控專班迎接這項極限挑戰的制勝一招，這背后凝聚著項目團隊中每位成員的智慧和心血。
“方案解題者”袁林錕
“每分每秒都是戰場!”
早在2022年5月，剛調任項目管理中心專責的袁林錕，就迎來了職業生涯的重大挑戰——鵝凰站升級改造工程的停電施工方案設計。這項龐大的工程牽涉施工、系統運行、生產運行、安全管控、物資供應、電廠用戶接入等方方面面，方案設計如同求解一道變量繁多的復雜方程，尋找最優解談何容易。這位“新兵”肩上的重擔，讓所有人都為他捏了把汗。
首版方案出爐：開關站設備輪流停電施工，需時120天。“120天?對電源送出影響太大，不行!”協調會上，方案被迅速否決。袁林錕轉而提出“長痛不如短痛”的第二版方案——“全站全停60天”，依然遭到多家電廠反對。
深夜11點，燈光昏暗的辦公室里，袁林錕凝視著設備結構圖，一個大膽的念頭閃現：“能否像微創手術般，不動舊設備主體進行原地改造?”這個設想瞬間點燃了團隊的靈感火花。連續兩周，他與同事反復驗證設備承壓極限、推演操作時序，第三版“45天半停+45天全停”方案應運而生，硬生生將時間壓縮了30天!
“還不夠短，一定有更優解。”袁林錕給自己立下軍令狀。經過一輪又一輪激烈的頭腦風暴，團隊最終決定采用GIS舊設備原地改造替代拆除搬遷的方案，“30天半停+35天全停”的施工計劃就此定型。南方總調專家評審時驚嘆不已：“65天?你們怎么做到的?”
“大管家”何若冰
“身體不是鐵打的，但工期是鐵打的!”
作為項目經理，何若冰肩扛千鈞重擔。他的作戰地圖密密麻麻標注著1200個任務節點。65天內要完成導地線牽引展放138公里、新建桿塔18基、拆除桿塔5基，如何確保各施工現場、各環節無縫銜接?他提出“分區作戰”策略，將項目劃分為“鵝凰站區域”“鵝凰站站外南側”等5大“戰區”，每個區域明確業主代表、監理、施工等責任人，確保“責任到人”。
工程推進中，開關站GIS設備拼接試驗、80米以上高塔拆除、多回線路線行調整、長距離導地線更換等“硬骨頭”接踵而至，每一項都離不開何若冰的高位協調。
田間地頭的青賠協調現場、狹小擁擠的GIS設備安裝室、深山立塔的懸崖陡坡、凌晨跨越施工的探照燈下……處處可見何若冰的身影。他如同一個永不停歇的陀螺，日均通話上百次，對內對外緊密聯動設計、施工、監理、電廠及各專業工作組。
凌晨三點，500千伏博凰線及高鐵跨越施工現場。探照燈光將何若冰的身影長長地投射在鐵軌上，對講機里指令紛飛：“吊車角度偏左2度!”“無人機再向上3米!”……當最后一相導線穩穩落位，東方已露魚肚白。同事李景來感慨：“若冰，你這身子是鐵打的?”他疲憊的眼神里透著笑意：“身體不是鐵打的，但工期是鐵打的!”
“點子專家”方登華
“關關難過關關過”
工程覆蓋山地、林地等復雜地形，部分塔位落差超百米，鵝凰嶂的春天霧氣如同天然迷宮。更讓輸電電纜、輸電線路及智能技術專責方登華倍感壓力的是，需在45天內組織完成296公里線路的驗收重任。
“保質保量完成驗收，我們責無旁貸。但時間短、任務難，挑戰巨大。”輸電管理所會議室里氣氛凝重。方登華提出創新方案：成熟無人機驗收技術結合人力高空走線(排查導地線散股、毛刺等隱蔽缺陷)，并引入新型仿線飛行技術探測線路下方復雜區域。方案得到一致贊同，尤其是登塔經驗豐富的老員工們早已整裝待發。
團隊迅速組建了經驗豐富的走線與無人機驗收隊伍，對博賀、陽西電廠等關鍵交叉跨越區段展開仿線飛行驗收。然而，施工進度滯后導致設備交付延期，驗收進度嚴重落后計劃。
時間緊迫，刻不容緩!“必須調整策略!”方登華果斷召集團隊集思廣益，決定采用“總體計劃+周滾動計劃”管理模式：根據施工計劃制定總體驗收計劃，每周動態更新，進度滯后立即預警并尋求支援。策略調整立竿見影，驗收效率大幅提升，緩解了工期壓力。
面對海量驗收數據的缺陷篩選難題，方登華的點子又來了：“何不借助AI的力量?”團隊確立了“人工分析+機巡智圖AI缺陷識別”的策略。在廣東電網機巡管理中心及兄弟單位鼎力支持下，累計出動720人次，驗收鐵塔641基、線路296公里，發現缺陷2500余項，為新建線路工程質量筑牢了防線。
如今，全新的鵝凰站具備1092萬千瓦電力消納的能力，接近半個三峽水電站的裝機容量，每年將向粵港澳大灣區穩定輸送約363億千瓦時清潔能源，相當于減少二氧化碳排放約2900萬噸，為區域綠色低碳發展注入強勁動能。
(王艷萍 曾鈺派 許智賢)
蘇珍
難的是工作，不是性別
清晨五點，當第一縷陽光還未穿透崖州灣的薄霧，一個扎著馬尾辮的身影已穿梭在鐵塔銀線之間，她的褲腿已經掛滿了草籽，安全帽下是一張秀麗且堅毅的年輕臉龐。她是蘇珍，海南電網建設分公司第四業主項目部項目經理，一名90后共產黨員，海南電網公司2024年度基建工作先進個人。
“我選的路，再難都要走出自己的精彩”
220千伏三亞南山電廠至布甫線路新建工程是南方電網公司重點工程，也是蘇珍擔任項目經理兩年來承擔的第二個網公司重點項目。這條線路是海南省南部地區重要電源的送出線路。
“項目工期緊張，60%塔基地質涉及花崗巖，架線施工同時跨越鐵路、高速、國道，需要克服施工環境復雜、基礎開挖難度大、跨鐵作業風險高等諸多困難。但是我們相信蘇珍能啃下這塊硬骨頭。”建設分公司副總經理陳益劍說，近年來，公司持續加大復合型項目經理培養力度，有意利用重點工程、緊急項目、老大難項目加速青年培養，蘇珍就是重點培養的一名女將。
“項目開工以來，實際有效施工時間不足6個月。項目涉及34基鐵塔建設，其中21基涉及巖石地質和花崗巖地質，平均1基塔基基礎施工約20天，進度壓力前所未有。”蘇珍回憶說，她還同時負責5個主網項目，容不得有半點松懈，在半年的時間里，駐扎工地達120多天。
蘇珍不僅面臨項目工期帶來的壓力，復雜的施工環境和安全管控壓力更是不小。
一天上午，蘇珍對塔基施工進行巡查，看到旋挖機開挖基礎時，基坑出現滲水。她立刻喊停工，蹲在基坑邊與技術人員討論更安全的解決方案。泥漿沾滿了她的工裝褲，工作鞋子也染成土黃色。兩個多小時后，她提出“加長加寬護筒+木樁固定”的方案，有效化解了施工中的地質風險。
此外，全線有12基塔坐落在山地上，山高路陡，部分塔施工便道坡度近乎垂直，施工難度極大。蘇珍不放心，拄著樹枝做成的簡易登山杖爬坡過坎，深入林區腹地了解安全管控措施的落實情況。
“女孩子在項目經理崗位干太難太苦了，你怎么不換個崗位?”這樣的聲音她聽了太多，但她總是笑著回應：“難的是工作，不是性別。我選擇的路，再難都要走出自己的精彩。”
“青賠談判不是博弈，是交心”
220千伏三亞南山電廠至布甫線路新建工程線路經過的區域屬于正在開發征拆較為頻繁區域，青苗賠償協調難度極大。
P13號塔基位于農戶董阿姨的哈密瓜大棚里。蘇珍第二次上門，董阿姨再次見到她轉身就走：“別想動我的地!”
蘇珍沒有泄氣，一次不行，就兩次、三次……半個月里，她跑了7趟，用真誠打動了董阿姨。協議簽訂那天，董阿姨拍著她的肩膀說：“妹子，你跑了那么多趟，我也慢慢了解了你，我信你。”
在青苗賠償中，蘇珍總結出了“三心工作法”：耐心聽訴求、用心講政策、真心解難題。她利用周末到村民家拉家常，6戶最終全部簽約，實現零投訴，工期縮短40%。她總說：“老鄉不是談判桌上的對手，而是坐在一條板凳上的親人。咱們量的是塔基的尺寸，老鄉量的是咱們的真心。”
“任何一個隱患都要做到提前甄別”
該項目架線需同時跨越環島高鐵、G98高速公路、G225國道等6處。為確保鐵路運營“零干擾”，蘇珍組織施工項目部多次對現場地形進行勘測，采取搭設鋼管跨越和封網防護措施，協調交警對高速和國道進行交通疏導。
“做到任何一個隱患都要提前甄別并做好安全保證措施。”蘇珍說，不同于白天架線作業，每天0：00—4：30夜間架線對管理人員和操作人員的精力和體力都形成了很大挑戰，對安全管控措施也提出了更高的要求。
連續施工的3個晚上，蘇珍的身影出現在各個管控點，她逐遍檢查現場的跨越架、封網和人員準備工作。
“蘇經理，歇會兒吧，你都站三個小時了。”現場工作人員遞來礦泉水。她搖搖頭，用望遠鏡緊張對著線路的弧垂檢查。
“你看，每座鐵塔都是點亮萬家燈火的坐標。”她輕聲說道。
(王妍馨)
朱喆
為工程方案練就一雙“透視眼”
“電力基建項目既需要到現場奔波，又需要耐下性子多方協調，更需要在經驗中練就一雙方案背后的‘透視眼’，找準破題關鍵，才能確保經手的項目經得起施工質量等各方面考驗。”廣西電網公司南寧供電局項目管理中心經理朱喆說。
面對南寧首府經濟高速增長的節奏，實干為要的工作要求，如何讓電力基建項目快速安全可靠投產。朱喆給出了自己的思考答案，并在220千伏懷安站送變電工程中得到實踐。
政企攜手探路補償新模式
長期以來，輸配電線路工程的占地補償工作一直是電網建設中的“老大難”問題。由于補償標準與村民心理預期存在差距，工程推進屢屢受阻，影響項目進度。
2023年11月，在南寧市政府的主導下，朱喆作為廣西電網公司南寧供電局代表會同南寧市的重點項目建設協調辦公室、發展改革委、財政局、自然資源局等單位相關人員，前往廣州、長沙兩地開展實地調研。
在調研過程中，廣州主要以實際發生情況為基礎，各項補償費用根據實際情況核算，既保證了農戶的合理權益，又避免了不必要的資金浪費。而在長沙，包干模式下政府給予一定補貼的做法，也為他們提供了另一種思路。
調研歸來后，朱喆迅速組織團隊對兩種模式進行深入分析，他結合兩種模式的優點進行本地化改造。經過反復研討和論證，他結合南寧實際情況，提出了征地補償的“南寧模式”：明確征地補償以政府為主導，以廣州模式為雛形進行本地化完善補償機制。
在朱喆的積極配合編制和多方協調下，2024年，南寧市人民政府正式印發《關于印發南寧市電網輸配電線路工程占用土地工作模式的通知》《南寧網區電網輸配電線路工程占用土地工作流程》等文件，標志著南寧電網工程占地補償工作進入政府主導的全新階段。這一模式明確了政府各部門在征地補償工作中的職責，規范了補償標準和流程，有效避免了以往的諸多問題，為電網建設順利推進奠定了堅實基礎。
“南寧模式”即用即提速
“政府主導讓我們的征地工作有了更強的推動力，各方面資源得到有效整合，這為項目快速推進提供了關鍵保障。”朱喆介紹，征地補償“南寧模式”讓南寧電網建設按下了“加速鍵”。以220千伏懷安送變電工程為例，在新模式的助力下，輸配電線路工程占地補償工作效率大幅提升。以往至少需要半年以上的協調工作，在各部門的協同配合下，僅需4個月，就順利完成了線路鐵塔基礎永久占地青賠工作以及施工臨時用地工作。
在推動政企合作、創新征地模式的同時，朱喆還將目光投向了電網建設的整體效率提升。他主導推動在實施過程中融入廣西電網公司對電網工程敏捷建設的要求，即通過優化流程、強化協同，大幅提升電網項目建設速度。
打破部門壁壘、加強內部協同和外部聯動是融合敏捷建設的“南寧模式”核心。在項目推進過程中，朱喆一方面組織團隊加強對新模式的宣傳解讀，讓政府部門了解其優勢和意義;另一方面，合理調配內部資源，優化工作方法，確保各項工作有序推進。
經過不懈努力，“南寧模式”逐漸得到認可，并在多個項目中取得了顯著成效。廣西南寧500千伏抽水蓄能電站線路工程同樣感受到了“南寧模式”帶來的好處。該工程建設難度大、涉及面廣，按照傳統模式建設周期較長。在該模式下，該工程及時解決工程建設中遇到的占地補償、施工受阻等問題，推動項目提前2個月以上完成關鍵節點建設。
目前，朱喆跟進的220千伏西部網架工程、110千伏茶柳送變電工程、110千伏空港送變電工程正在緊張建設過程中，通過應用“南寧模式”，項目各環節銜接更加順暢，問題解決更加及時，項目建設進度可控在控。
(敬敏)
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