西藏阿里：與時間賽跑 點亮世界屋脊

　　1月3日，中央廣播電視總臺晚間新聞節目播發年終特稿“我與祖國一起前行”，以“西藏阿里：與時間賽跑點亮世界屋脊”為題介紹了國家電網有限公司阿里與藏中電網聯網工程，并對其突破生命禁區、挑戰生存極限的的施工過程進行了重點報道。

　　今天的“我與國家一起前行”，要講述的是一個關于寒冷和溫暖的故事。3萬多名電力工作者在雪域高原上開啟了一場挑戰人類極限的奔跑，他們和暴風區的搶工期，他們在5千米的海拔上來建鐵塔，他們提前7個月建設完成西藏阿里與藏中電網聯網工程，把光和熱送到了阿里地區38萬農民的生活里。

　　西藏阿里普蘭縣巴嘎鄉，一個坐落在岡仁波齊山和瑪旁雍措湖旁的美麗鄉村。2020年冬天，赤列的家庭旅館，第1次用上了電熱水壺和洗衣機，以前鄉里的光伏電站裝機容量只有500千瓦，僅能保障基本生活用電。西藏阿里地區普蘭縣巴嘎鄉崗莎村村民赤列：“可以買電熱水壺，還有那個電暖設施了。”然而，這光明與溫暖背后卻有著意想不到的艱難。

　　2020年1月13日，阿里地區噶爾縣海拔4688米，氣溫零下30度，西藏電建阿里聯網工程包13項目總工黃小洪依然帶著工友完成207號沼澤地鐵塔的基坑施工。這些沼澤地地下水深有一米多，只能在冬季上凍后施工。

　　阿里與藏中聯網工程線路13標段項目總工黃小洪：“我們搶的就是時間，如果說我們耽誤到后面這個沼澤地的話，那設備進不去，連挖機的進不去更不用說吊車了。這個坑挖好以后必須要蓋起來，不蓋的話明天這個雪會吹到里面，直接就填滿了。”

　　這個坑是用于固定輸電鐵塔的基坑，如果不保持溫度很難繼續開挖，于是，他們在風雪里為基坑蓋上厚棉被，用上烤火爐。

　　阿里與藏中聯網工程線路13標段施工人員文海生：“這里化了，沒凍，看，稀稀的，沒凍。”

　　阿里與藏中聯網工程線路13標段項目總工黃小洪：“晚上拿個溫度計來看一下是不是有溫度。我們不保護起來的話，我那個基礎的底板澆進去以后，那個凍土下面受凍以后在夏天的時候它會融化掉，融化掉之后下面有可能會形成空洞，這樣有可能會影響這個鐵塔的整體的一個穩固性。這都是屬于隱蔽工程，不要以為就是別人看不見，然后差不多過得去就算了，這樣是不行的。”

　　當天晚上8點多現場的風雪越來越大，黃小洪和工友們回到營地，帳篷的邊角被風雪吹開，床上的被子很快就變成了雪被子。

　　阿里與藏中聯網工程線路13標段施工人員孟飛：“看看這被，看看這雪下的，這被全是雪。”

　　“這個是暴風雪，太大了是暴雪，我們必須要撤退。”“根本看不到路”“只要這個雪不把我們埋在這了，我保證在這的人有吃的有喝的。”

　　阿里與藏中電網聯網工程220千伏業主項目部經理羅剛：“我的考慮是要保證大家安全，留在這里誰也說不清暴風雪有多大。路程只有短短的10來公里，我們平時的話也就10來分鐘，那天我們足足走了兩個多小時。”凌晨1:30施工現場的35人全部撤離到，十幾公里外的阿里聯網工程巴爾項目部。“從出發咱們就沒有松口氣，到了時候這個才稍微緩過來一口氣，真真正正的安排大家住下了，咱們才把這口氣給松掉。”

　　除了沼澤地鐵塔的基礎施工異常艱難，2020年4月，在海拔5357米的嘉措拉山上，世界海拔最高的500千伏鐵塔組立也是巨大的挑戰。

　　阿里與藏中電網聯網工程500千伏業主項目部經理李海龍：“汽車以及大型的機械是沒有辦法到達塔位的。所以這個組塔作業我們只能選擇采用人工抱干組立。”

　　“現在我們就是站在(海拔)5400米的地方，超越極限了”“休息一下、休息一下，歇一下再干。”“歇一下、歇一下”“在(海拔)5000多米爬塔有啥感想?”“干不動了”“干不動了?”“爬不了，爬不動了，就是沒有力氣。”

　　阿里與藏中電網聯網工程第四線路標段項目經理譚晉：“張偉，絞磨還能再快一點嗎?”

　　阿里聯網工程第四線路標段施工人員張偉：“在高原上絞磨也缺氧，只有這么快了?？觳涣耍倏煲粰n都拉不動。”

　　海拔高，氧含量不足，柴油燃燒不充分，機器想快也快不了。不僅是機器，不少師傅還遇到了雪盲的困擾。

　　施工隊員：“不行了、不行了，眼睛都睜不了你看。反正過幾天就好了，不用告訴家里人，讓他們擔心還不如我自己難受呢。”

　　阿里與藏中電網聯網工程500千伏業主項目部經理李海龍：“全世界海拔最高的5357米的鐵塔已經全部完成了組立，讓我們為勝利歡呼。”“哦，我們成功了”

　　中國安能阿里聯網線路包9項目經理何樂鋒：“每次我們在現場施工的時候，當地的牧民、老鄉他們都會過來看一看，每一次我們都會斬釘截鐵的告訴他們，我說保證能在(2020)年底之前給你們送上電。看到了老鄉滿臉的笑容，我們心里就是真的是這種幸福感，真的就是感覺在老鄉們脫貧致富的道路上，我們能給他們點上一盞燈，貢獻一點自己的力量，我覺得來到這里我們值了。”

　　2020年5月2日，海拔5357米的嘉措拉山，世界海拔最高的500千伏鐵塔49天組立完成。

　　2020年6月18日、6月24日、7月20日，三次跨越雅魯藏布江。

　　2020年12月4日，西藏阿里與藏中電網聯網工程正式投入運行。

　　奔跑在最冷的夜，攻堅在最苦的山，為的是給老鄉們點上一盞燈、照亮一條路，一條通往新生活的路。我們國家對基礎設施的投入，特別是在艱苦地區，往往不是基于經濟效益而是社會效益，就像我們為為一個學生上網課，建一座信號塔，為一個小山村修公路、通公交車，這些不計成本的投入謀不僅是眼下，還有未來，還有我們每一個人對美好生活的向往。