在可以預見的未來，電動汽車或將告別因電量耗盡在高速上“趴窩”的悲劇。全國空間探測技術首席科學傳播專家龐之浩表示，如果我國建成空間太陽能電站，電動汽車或能隨時隨地充電，不再有“斷糧”之憂。
全國人大代表、中國航天科技集團五院中國載人航天工程飛船系統總設計師張柏楠曾向記者介紹，我國已在開展太陽能電站具體研究工作，其在技術原理上已沒有太大問題。
龐之浩說，如果在大約3.6萬千米高度的地球同步軌道上建設太陽能電站，太陽光線不會被大氣削弱，也不受季節、晝夜變化影響，99%的時間內可穩定接收太陽輻射，且其強度是地面的6倍以上。
中國航天科技集團五院研究員王立表示，與化石能源相比，空間太陽能是一種高效、持久、清潔的能源。在宇宙運行的空間太陽能電站可以大規模收集、轉化太陽能，并以無線方式將電能穩定傳輸到地面電網，發電量與地面核電站相當。
龐之浩說，空間太陽能電站發展的核心應用目標，是為地面提供大規模商業化的電力供給。由于覆蓋面積廣、電力傳輸靈活，該技術能對偏遠地區、受災地區以及重要設施等進行定向或移動供電，為改善電力能源結構及供電方式提供創新方案，社會效益極高。
空間太陽能電站還能為“可視”范圍內的航天器供電，使航天器擺脫巨大的太陽能電池翼，并大大增加功率水平、控制精度，還能作為深空探測能源系統的候選方案。未來還可以利用它進行空間燃料生產以及空間加工制造，實現空間工業發展。
我國自2008年起將空間太陽能電站研發工作納入國家先期研究規劃。近年來，提出了平臺非聚光型、二次對稱聚光型、多旋轉關節以及球型能量收集陣列等空間太陽能電站方案，同時在無線能量傳輸等關鍵技術方面取得了重要的進步。當前，我國在空間太陽能電站研究方面初步實現從“跟跑”到“并跑”，成為國際上推動空間太陽能電站發展的重要力量。
不過，空間太陽能電站的建設面臨重大技術挑戰，其在重量、尺度方面遠超現有航天設施，被稱為新時期航天和能源領域的“曼哈頓工程”。從建設到運營，都需要巨額投資、廣闊市場及環境、政策等因素配合。
（原載3月8日《科技日報》8版）
作者：付毅飛
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