1000千伏川渝特高壓交流線路工程(8標(biāo)段)貫通

　　四川省瀘定縣冷磧鎮(zhèn)，大渡河水流湍急，兩岸雄山聳立。10月15日，1000千伏川渝特高壓交流線路工程(8標(biāo)段)跨越大渡河架線施工完成。

　　川渝線全長(zhǎng)1316千米，連接四川、重慶兩地的電源和負(fù)荷中心，建成后預(yù)計(jì)每年可輸送清潔電量超350億千瓦時(shí)，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)提供更加充足的電力保障。該工程(8標(biāo)段)由華東送變電工程有限公司承建，線路長(zhǎng)30.49千米，新建鐵塔69基。

　　川渝線(8標(biāo)段)線路跨越大渡河兩次，跨越檔距分別為1111米和1145米。在展放過程中，導(dǎo)線要從2250米高的山坡下降800米至大渡河上方跨越，再爬升600米到達(dá)牽引場(chǎng)，施工難度大。除大渡河外，該區(qū)段線路還要跨越220千伏線路2處、110千伏線路6處、35千伏線路4處、10千伏線路6處，施工窗口期較短，且相關(guān)協(xié)調(diào)工作十分復(fù)雜。

　　3月16日，華東送變電公司施工項(xiàng)目部在大渡河?xùn)|岸開始組立第一基跨越塔。這基塔位于角度約60度的陡峭山坡上，下方就是公路。作業(yè)人員應(yīng)用索道運(yùn)輸塔材，采取邊運(yùn)輸邊組立的方式，避免塔基附近過多堆料，還提前搭設(shè)了防護(hù)鋼絲網(wǎng)，防止組塔過程中零部件墜落影響道路安全。

　　當(dāng)天上午，地面作業(yè)人員操作落地雙搖臂抱桿用集控分體式輕型牽引裝備勻速收回牽引繩，開展起吊作業(yè)，使塔材平穩(wěn)升空。塔上，4名高空作業(yè)人員先接住塔材的一角，按照預(yù)定位置緊固螺栓，完成塔材的拼接。抓取、掛接、緊固……一基290噸重的鐵塔一層層組立起來。就這樣，施工項(xiàng)目部用3個(gè)多月時(shí)間組立了大渡河兩岸的4基跨越塔。

　　9月7日，川渝線(8標(biāo)段)跨越大渡河架線施工啟動(dòng)。為保障安全高效完成任務(wù)，施工項(xiàng)目部在4基跨越塔共安排12名高空人員時(shí)刻觀察導(dǎo)線的行進(jìn)速度及走板、滑車的姿態(tài)，同時(shí)安排2臺(tái)無人機(jī)全程拍攝施工現(xiàn)場(chǎng)，由技術(shù)人員實(shí)時(shí)監(jiān)督作業(yè)情況，遠(yuǎn)程指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)指揮人員及時(shí)處理牽引繩或?qū)Ь€跳槽等情況。

　　“走板準(zhǔn)備跨越，要控制好牽引機(jī)和張力機(jī)的運(yùn)行速度。各個(gè)塔上的監(jiān)護(hù)人注意走板及滑車姿態(tài)，有任何問題立即匯報(bào)。”9月17日16時(shí)許，隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮人員汪玉友一聲令下，走板拖著4根導(dǎo)線緩緩?fù)ㄟ^一基鐵塔上的滑車。“報(bào)告指揮，塔上兩輛滑車工作正常，導(dǎo)線無跳槽現(xiàn)象。”塔上監(jiān)護(hù)人葉章銀向汪玉友匯報(bào)。走板通過滑車后，牽引機(jī)先低速帶動(dòng)導(dǎo)線行進(jìn)了一段距離，等待導(dǎo)線行進(jìn)穩(wěn)定后再以中速牽引。

　　在走板附近的空中，2臺(tái)無人機(jī)全程跟蹤拍攝并將影像實(shí)時(shí)回傳至施工項(xiàng)目部。當(dāng)走板距離已停運(yùn)的10千伏工業(yè)園區(qū)線垂直高度不足20米時(shí)，汪玉友立即通知張力機(jī)操作手增加200千克張力，以提升導(dǎo)線離地高度。當(dāng)走板距離對(duì)岸鐵塔上的滑車還有30米時(shí)，張力機(jī)操作手降低牽引速度，使走板平穩(wěn)通過滑車。與此同時(shí)，塔上監(jiān)護(hù)人緊盯著走板及滑車姿態(tài)，確保導(dǎo)線安全完成跨越。

　　經(jīng)過20多天的緊張作業(yè)，施工項(xiàng)目部完成了跨越大渡河的架線施工。川渝線(8標(biāo)段)于10月21日實(shí)現(xiàn)貫通。(董藝 張怡)