“湖安Ⅱ線高抗B相瓦斯繼電器兩側蝶閥開啟，旁通閥關閉，狀態正確。”5月21日，在浙江省湖州市安吉縣的1000千伏特高壓安吉變電站內，浙江電力檢修公司現場檢修工作負責人鄧華對新投運的湖安Ⅱ線高抗B相開展最后的檢查。23時17分，安吉變電站4號主變壓器恢復運行，該站年檢完成。
1000千伏安吉變電站是浙江首座特高壓變電站，是皖電東送工程和1000千伏浙北—福州特高壓工程的重要樞紐站，不僅能將安徽的煤電、福建的水電等省外能源送至浙江，還能提升浙江電網系統電壓、頻率的穩定性，提高應對電網嚴重故障轉移潮流的能力。
各道工序無縫銜接
安吉變電站本次年檢主要針對4號主變壓器，檢修于4月28日啟動，歷時24天。檢修人員開展了主變壓器GOE套管吊檢、事故油池擴容提升、湖安Ⅱ線高抗設備整裝移位更換等7個工作面的54項檢修工作，對安吉變電站4號主變壓器及湖安Ⅱ線高抗設備開展了維護升級。
“拆界面緊固件已全部拆除，可以起吊套管。”“地面人員注意，高空已就位，開始起吊。”5月2日上午，對講機中不時傳來指揮人員的發令聲。伴隨著吊機的轟鳴聲，高14.2米、重達6噸的GOE套管在兩輛吊車的配合下緩緩吊起。
“本次4號主變壓器高中壓側GOE套管拉桿及紫銅底更換工作是國家電網有限公司重點督辦項目。我們采用雙吊車配合的作業方式將6支GOE套管精準起吊、平放、回裝，確?；匮b誤差控制在3厘米內。”鄧華介紹。
為了確保吊檢安全，浙江電力檢修公司在總結歷次檢修經驗的基礎上，進一步優化了GOE套管吊檢工序、工藝，編制了關鍵工序卡和計劃管控表，詳細記錄每道工序的實施時間、驗收記錄和風險控制措施，確保各項工序穿插安排、無縫銜接，不僅保障了施工安全，也提升了吊檢工作效率。
交叉作業安全又高效
本次套管吊檢過程中存在多個工作面交叉施工的情況，若套管吊裝順序安排不合理，極有可能引發施工互相影響、安全距離不足等問題，不僅耽誤施工進度，還有可能產生安全隱患。
浙江電力檢修公司提前開展GOE套管吊檢工作桌面推演和現場模擬。“通過推演，我們發現B相引線拆除施工會影響A相套管吊裝，還會造成主變壓器高壓套管均壓環距離避雷器均壓環不足6米等情況。通過重新調整高空作業面施工時間節點，增加拆除主變壓器三相高壓側避雷器等步驟，我們很快解決了工序矛盾。”檢修人員董西宏介紹說。
每次套管回裝起吊前，檢修人員都會使用手持吸塵器清潔套管把裝的每一個螺栓孔，并使用磁鐵開展二次清潔。隨后，監管人員會再次使用磁力棒檢查，確保無金屬異物殘留，防止起吊過程中異物掉落。
在GOE套管吊裝施工區域的另一側，是4號主變壓器事故排油裝置改造工作的現場。本次改造為4號主變壓器三相變壓器本體加裝了事故應急排油裝置。一旦發生火災，運維人員可從遠方遙控開啟排油電動閥，將主變壓器絕緣油排至事故油池，降低救火難度。
本次安吉變電站年檢在主變壓器泄漏檢測儀上創新設計了透明觀察窗。“這個小創新可有大用處。通過這個窗口，運檢人員在巡檢過程中可以快速獲取電動閥狀態，監視泄漏情況，提高設備管控效果。”事故排油改造作業面負責人費韜介紹。
260噸重的高抗平穩位移
本次檢修除了“小創新”，還有“大嘗試”。高抗“帶油帶套管整體移位”更換方式，可在不停電的情況下提前開展備用相高抗安裝，將設備停電時間從19天縮短至10天。
5月12日下午，湖安Ⅱ線B相備用相高抗已全部安裝完畢，等待整體移位。該相高抗總重約260噸，總高26米。為避免高抗推移過程中發生地面塌陷，浙江電力檢修公司提前聯系相關單位測試地面載荷能力，確保符合推移要求。
為了分載高抗推移中的對地壓強，檢修人員按計劃在高抗移動軌跡路面上敷設了鋼箱梁和2厘米寬的鋼板，并在鋼板上加設路基板。頂推滑道設置在高抗重心對稱位置，可防止頂推過程中發生偏移。同時，檢修人員使用特制的滑板，在滑板底部焊接了8根3厘米長的圓鋼作為限位裝置，并在側面涂上潤滑劑減少摩擦力，確保頂推過程中滑板不滑出鋼軌。
“260噸重的高抗移動慣性很大，轉運過程中瞬間沖擊力也很大。”浙江電力檢修公司現場監管人郭全軍介紹，為了減小轉運過程中的瞬間沖擊力，該公司聯合設備廠家通過模擬計算、現場試驗等方式，反復驗證了推移方案的可行性。
移位采用液壓頂推滑移方式，將備用相高抗從指定位置頂推至基礎上就位。浙江電力檢修公司在高抗的高壓套管頂部、高壓套管升高座及本體大蓋上布置了三組三維沖撞記錄儀，實時監測高抗轉運過程中的推移加速度，確保振動加速度控制在1個重力加速度內。
“注意將頂推位置控制在高抗下部加強筋處，每次頂推距離控制在80厘米以內。”推移過程中，郭全軍緊盯頂推器。為了保障轉運過程平穩且維持足夠的頂推速度，本次高抗轉運還采用了四軌四相頂推器。
在液壓頂推器的作用下，高抗緩緩地從臨時安裝位置挪至基礎位置，通過專用調整板微調角度，保證本體與基礎縱橫方向水平、中心線一致。高抗對正就位后，作業人員調取三維沖撞記錄儀數據。根據三組三維沖撞記錄儀記錄的波形，本次轉運最大振動加速度只有0.3個重力加速度，遠遠小于控制值——位移質量得到了保證。
作者：劉海山 王夢芝
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