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煤熱電運奮戰能源保供 齊心協力提高“溫暖指數”

電力網
2024-11-21
 來源:中國經濟導報
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  立冬已過,寒潮來襲,北方多地下雪,能源保供進一步引發關注。保障能源特別是民生用能供應不僅事關經濟平穩運行,更關系千家萬戶生產生活。家里暖氣足不足、炕頭暖不暖,衡量的是能源保供工作質量,影響的是百姓“溫暖指數”。

  前不久,國家發展改革委召開2024-2025年供暖季全國能源保供會議,對供暖季能源保供工作進行部署。會議指出,前期各有關方面提前謀劃、及早準備,為今年供暖季能源保供工作打下了良好基礎。日前,本報記者參加了2024-2025年供暖季能源保供內蒙古媒體行,途經內蒙古通遼市、霍林郭勒市、赤峰市和遼寧錦州港,進行了一場“溫暖”之旅。

  保煤炭:讓這個冬天很溫暖

  霍林河煤田生產基地是我國五大露天煤礦之一,距離北京900多公里。這里的煤炭具有低硫、低磷、高揮發分、高灰熔點和發熱量高等特性,特別適宜做環保電廠的供熱燃料。

  這里的扎哈淖爾露天煤礦,全年生產煤炭1800萬噸,保障東北地區10余家發電、供熱企業煤炭供應。

  記者來到扎哈淖爾煤業公司地煤銷售無人值守生產現場,沒有排成長隊的大車無序等候,沒有現場過磅值守人員,沒有煤塵飛揚,也沒有人員穿梭于提煤礦場,呈現出一派井然有序的景象。

  運煤司機小王出發前就早早在“地煤銷售”小程序上完成接單預約拉運的時間,通過手機小程序自動傳送到煤礦并完成系統入礦審核,車輛排隊、叫號、引導、停車、稱皮、裝煤、檢斤、出票、出礦9個全流程環節實現智能操作。

  “30秒過磅、4分鐘裝車、18分鐘出礦,短途的話一天能掙兩趟運費。有了這套無人值守系統,我們拉運的效率提升一倍。”小王說道。

  系統叫號、自動識別、智能裝車、無人值守過磅、電子磅單……地煤銷售智慧管理系統對進廠、核準、裝車、檢斤、核驗等一系列流程實現智能化管理,通過智能設備代替人工操作實現流程精簡,由“信息流”“大數據”支撐“指揮鏈”,將煤炭產、運、銷有機結合起來,有效提升經營管理水平,實現了傳統煤炭銷售向“數智化”煤炭銷售轉變,單日平均付煤車輛由200臺提升至500余臺,生產效率提升30%。

  負責地煤生產現場的蔣廣強介紹說:“早在2021年,我們就實現了提煤無人化、少人化值守數字化模式,把之前45個人的工作縮減到只需3人值守后臺終端,進一步消除人員巡檢、人機混合等安全風險,規范拉運秩序、降低成本消耗,根除人工計算誤差。”

  扎哈淖爾煤業公司董事長、黨委書記劉敬玉介紹,隨著供暖季到來,煤炭需求不斷上升,扎哈淖爾露天煤礦將煤炭保供工作作為當前首要政治任務,在保證安全的前提下,結合區域性、季節性煤炭資源及運力緊張的實際,以協調降本增效“民生煤”和爭取保量控價“保供煤”,發揮“雙儲雙倉”機制,煤炭日均庫存達15萬噸,保障發電、供熱企業煤炭多重需求。

  “為農牧民冬季取暖提供每戶不低于2噸的平價煤,確保百姓溫暖過冬。”蔣廣強說:“今年已是第4個年頭,我們以最低坑口價格、最高煤炭品質向通遼市9個旗縣市區80萬戶農牧民供應160萬噸‘暖心’平價煤,今年預計供應36萬噸。”

  而在白音華蒙東煤業公司,基本實現煤炭保供的產、運、裝全鏈條無人少人自動化生產工藝。

  記者來到地面輸煤裝車站自動裝車現場,幾乎看不到工作人員。他們采用高精度雙溜槽快速定量裝車系統,將車廂識別、抑塵噴灑、自動裝車整個環節融合聯動,形成一套全新的人機交互系統。通過裝車過程中系統自動定位車輛位置、溜槽對位升降、閘板開關、自動噴灑抑塵劑等幾個自動流程,完成整列車的智能化裝車全動作,改變傳統作業模式,避免人工操作受到疲勞、注意力不集中等因素的影響,有效保障公司煤炭保供外運穩定運行。

  白音華蒙東煤業公司總經理賈宏君表示:“入冬以來,為確保煤炭保供工作平穩有序,白音華蒙東煤業公司對設備防寒防凍、檢修維護、煤炭加工儲存、裝車外運等各項生產環節實行專人專項負責制;同時充分依托膠帶智能巡檢機器人、車輛防撞輔助系統等智慧化手段,對重點輸煤膠帶系統、輸煤區域附屬設施、上煤運輸車輛等進行24小時不間斷巡視巡檢,有效提升了煤炭保供工作的安全生產管理水平。”

  “今年我們率先啟動了今冬明春屬地農牧民‘暖心煤’交付工作,比去年提前20天。”白音華蒙東煤業公司質量檢測部主任夏春陽介紹說,為了做好付煤保障工作,公司組建了付煤工作專班,結合煤炭生產、裝車外運、用戶需求等因素,提前謀劃運煤道路場地修整,合理劃分功能區,優化車輛分級工作流程。同時,加強對原煤生產、運輸全過程的監控和檢查,優化設計方案、合理調整產品結構,實施跟蹤煤質化驗,確保煤炭質量,確保“暖心煤”真正“暖”到群眾的心坎上。

  保供熱:科技賦能智慧供熱

  在通遼熱電公司供熱營銷服務中心綜合業務辦理大廳里,室內的溫度已經溫暖如春,大廳里辦理業務的人已經不多了。

  “10月12日我們提前3天開始供熱。每年的8~10月是我們部門的業務繁忙期,單日最高接待用戶達1000多人。”通遼熱電公司供熱服務中心業務部主任王懷宇介紹,“作為國家電投內蒙古公司唯一一家窗口服務單位,這個大廳就是我們常年對用戶開放的一個供熱業務綜合辦理場所。除了這里,在平安西區北門,也就是供熱二分公司的院內還設立了一個人工營業站和一個24小時無人自助服務站。這3個網點共有21個服務窗口,同時為住戶提供繳費等服務。”

  王懷宇還介紹說,近幾年,通遼熱電公司相繼開通了企業微信公眾號以及微信、支付寶、云閃付、政府“蒙速辦”平臺及建設銀行等網銀App線上業務辦理平臺繳費,同時在線下配置了30臺自助服務機,分別投放在平安24H自助營業廳、大型商場、居民小區等地點,用戶可就近自助辦理繳費、查詢、報停、恢復用熱和打印電子發票等供熱業務。

  另外,通遼熱電公司通過智慧供熱管控平臺,實現集數據采集、溫度監控、智能分析、熱量調配、自動調整、客戶服務等功能于一身,可動態掌握三大熱源供熱參數,根據室外溫度及時對供回水溫度進行調整,全力確保通遼市主城區26萬熱用戶溫暖過冬。

  “目前日供熱量在5萬吉焦左右。”在通遼熱電公司熱網調度指揮中心調度平臺,熱網調度指揮中心副主任兼調度長張佳琳介紹,年初以來,公司結合上年度供熱回訪發現問題,提前籌劃、分步實施,熱網側在技改、科技、檢修等項目上總投資2910萬元。

  “今年我們投入資金近千萬元,重點對智慧熱網調度指揮平臺及換熱站自動控制系統進行全面升級,目前均已開始進行軟件調試。項目投運后,預計熱網各項能耗指標整體下降10%,每年可以降低標煤消耗1.29萬噸,減少二氧化碳排放量3.8萬噸,為企業帶來經濟效益2000多萬元,同時可以保證廣大熱用戶室內溫度始終處于舒適水平。”張佳琳介紹說。

  在國家電投內蒙古公司白音華坑口電廠,生態環保、智慧電廠方面的創新吸引了記者的注意。該項目運用煙氣提水、間接空冷等行業先進技術,真正實現全廠生產“零補水”,煙氣提水量達到163萬噸/年,為全國同類型機組中規模最大。項目建設高效脫硫、脫硝和除塵等裝置,除塵效率99.9%、脫硫效率99.6%、脫硝效率90.7%。

  “這項技術從煙氣中提取的水,不僅可以供本電廠循環使用,還可以供給鄰近電廠用。”白音華坑口發電公司生產副總經理王睿東告訴記者,電廠通過應用工業互聯網、云計算、人工智能、5G通信等先進技術,搭建一體化智慧管控平臺,實現全廠數據統一接入、信息集中共享、智能應用統一管控。

  作為國家發展改革委重點保供項目、國家能源局督辦的重點保供項目,白音華坑口電廠總投資約52.8億元,2021年8月開工建設,采用煤電一體化運營模式建設2臺66萬千瓦超超臨界褐煤間接空冷發電機組,通過消納劣質褐煤400余萬噸/年,實現煤炭就地轉化及電力外送。該電廠每年還向江蘇省輸送電量66億千瓦時,相當于230萬戶家庭一年的用電量。

  保運輸:北煤南運通江達海

  如何將煤炭運往各地?鐵路運輸是重要的一環。

  錦華鐵路(錦州-白音華)是由國家電投投資建設的一條煤炭運輸專用鐵路。從白音華煤田出發,途經赤峰、朝陽等地市到達錦州港,全長627公里。這條鐵路是國家電投內蒙古公司煤、電、鋁、路、港產業鏈及東北陸海新通道的重要組成部分,也是國家北煤南運的重要通道。

  在大板東站,記者坐上一趟軌道綜合檢測車。軌道檢測車以每小時90公里的速度行駛。列車長告訴記者,檢測車通過超聲波探傷系統和軌道監測系統實現對鋼軌的掃描和智能分析,確保列車安全運行。“這個檢測車是鐵路戰線上的安全衛士。”

  清晨,當第一縷陽光穿透薄霧照耀在錦州港口公司的碼頭上時,錢偉明已經開始了他的工作。作為港口的一名一線員工,他的職責是確保每一艘運煤船舶都能順利靠泊、快速裝卸,然后安全離港。這項看似簡單的工作,在能源保供的關鍵時期卻承載著巨大的責任。

  錦州港這個北方重要的煤炭運輸港口,在冬日的寒風中顯得格外繁忙。這里也是北煤南運裝船前的最后一站。從這里,草原腹地的煤將運輸到上海、江蘇和東北等地區的供熱電廠。

  “隨著供暖季的來臨,煤炭需求激增,錦州港口公司全體員工都投入到了這場能源保供的‘戰役’中。”錦州港口公司董事長、黨委書記李志剛告訴記者:“自10月底以來,錦州港口公司啟動了特殊工作機制,全力投入到煤炭保供工作中。通過優化作業流程,提高裝卸效率,確保煤炭能夠迅速、安全地運往各地。”

  一天深夜,錢偉明接到緊急通知,有一批保供煤炭需要立即裝船運往某電力供應緊張的地區。他立刻放下手中的碗筷,穿上工作服趕往碼頭。寒風凜冽,碼頭上燈火通明,錢偉明和同事們迅速投入到工作中。他們爭分奪秒,與時間賽跑,最終成功將煤炭裝船運出。

  “那一刻,雖然身體疲憊不堪,但心里卻是滿滿的成就感。”錢偉明回憶道。

  錦州港口公司副總經理田長河告訴記者,截至11月14日,錦州港口公司年累計裝船60艘,將158萬噸煤炭運輸到各地。(中國經濟導報 作者 程暉)


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