10月13日，由黃河公司甘肅新能源發(fā)電公司負責建設的甘肅景泰紅山二期50兆瓦風電，首臺5兆瓦風力發(fā)電機組吊裝成功，這是國內(nèi)首臺最大單機陸上風電機組。
自此，黃河公司風電項目進入5.0兆瓦大容量單體發(fā)電機組時代，為今后大容量陸上風電機組安裝起到了示范作用。該項目共有11臺風機，其中5臺4兆瓦風機、6臺5兆瓦風機。5兆瓦風電機組采用永磁直驅(qū)技術，輪轂中心高度100米，葉輪直徑165米。
甘肅新能源發(fā)電公司副總工程師、工程部主任、項目經(jīng)理李軍君，每天都要駕車在16公里的風場道路上巡查，了解設備到貨、施工安全和進度，協(xié)調(diào)施工過程中存在的問題。工程建設中大大小小的事情，都得操心到。
“山地風電，吊裝平臺環(huán)境無法擴大，塔筒不能提前堆放到風機平臺，吊裝作業(yè)必須和塔筒供貨之間配合緊密，不能出現(xiàn)窩工現(xiàn)象，導致吊裝設備閑置。”李軍君說道。
國內(nèi)西北高原地區(qū)首次在山地進行風機吊裝，巨大的壓力考驗著項目部的每一個人。為了保證供貨和吊裝時間上的精準對接，李軍君除了安排專人跟蹤運輸車輛的行程外，還要隨時掌握吊裝及轉(zhuǎn)場的時間，每天要與5家參建單位進行協(xié)調(diào)。他的手機隨時都會響起，“要協(xié)調(diào)項目上的大小事情，手機每天充兩次電是常有的事。”他笑著說。
風機設備到達后，還有下一關要闖：如何把設備安全運輸?shù)斤L機位？
5兆瓦風機塔筒最大直徑為5.2米，拉運車輛底盤對地距離為8厘米，塔筒運輸對場內(nèi)道路的要求非常高，山地道路不可能完全滿足正常運輸要求，風機位又比較分散，每一臺風機支路或多或少都存在一定的障礙。
針對這個難題，李軍君帶著大家及時調(diào)整思路，對道路提前進行規(guī)劃修整，安排專人引導運輸車輛，及時協(xié)調(diào)清除路障和托拽工作，確保塔筒及時到位。
截至目前，景泰風電二期50兆瓦項目已完成4臺風機吊裝，項目計劃年底前實現(xiàn)全容量并網(wǎng)目標。項目投產(chǎn)后，每年發(fā)電量1.25億千瓦時，減排二氧化碳12.4萬噸。
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