5月11日，作為“數(shù)智朔黃”數(shù)據(jù)賦能平臺之一的精益管理系統(tǒng)經(jīng)過一年的試運(yùn)行正式投運(yùn)，目前已智能處理數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)達(dá)到7040條，助力朔黃鐵路17項(xiàng)運(yùn)輸指標(biāo)累計(jì)刷新紀(jì)錄19次。同時(shí)經(jīng)營管控系統(tǒng)和按圖運(yùn)營系統(tǒng)進(jìn)入全面試運(yùn)行階段，標(biāo)志著“兩橫一縱”數(shù)智朔黃新生態(tài)體已經(jīng)在企業(yè)管理實(shí)踐中得到全面運(yùn)用，有力推動(dòng)企業(yè)管理從傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)型管人、管設(shè)備、管有形業(yè)務(wù)，向管數(shù)據(jù)感知、集成融通、算法推演的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型管理轉(zhuǎn)變，真正讓管理趨向客觀準(zhǔn)確的本質(zhì)，同時(shí)為傳統(tǒng)生產(chǎn)型企業(yè)管理向數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級提供可供借鑒、擴(kuò)展的管理新模式。
2023年5月11日，習(xí)近平總書記視察黃驊港并作出重要指示。兩年來，朔黃鐵路牢記習(xí)近平總書記囑托，大力開展數(shù)智化轉(zhuǎn)型實(shí)踐探索，構(gòu)建形成包含“智能運(yùn)營、智能裝備、智能運(yùn)維、智能安全、智能管理”等領(lǐng)域的一整套重載鐵路運(yùn)營管理體系，為建成智慧、安全、高效、環(huán)保、健康的智能化重載鐵路奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，有力推動(dòng)了我國重載鐵路數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展，為擔(dān)當(dāng)國家傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型使命做出了國能貢獻(xiàn)。
“數(shù)智朔黃”數(shù)據(jù)賦能平臺通過信息化手段和強(qiáng)大的數(shù)智化邏輯算法，打通“按圖運(yùn)營計(jì)劃系統(tǒng)”和“經(jīng)營管控計(jì)劃系統(tǒng)”，以及“精益管理系統(tǒng)”這“兩橫一縱”三個(gè)系統(tǒng)，構(gòu)建了“業(yè)務(wù)協(xié)同、管理要素協(xié)同、風(fēng)險(xiǎn)控制協(xié)同、決策協(xié)同”四類路徑，形成“戰(zhàn)略目標(biāo)統(tǒng)領(lǐng)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)賦能、多業(yè)務(wù)協(xié)同提效”工作新格局，建立起朔黃自主運(yùn)轉(zhuǎn)、自主控制、自主決策的健康高效智能生命體。
按圖運(yùn)營系統(tǒng)在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了基于AI的不同運(yùn)輸任務(wù)下的運(yùn)輸資源配置自動(dòng)優(yōu)化，通過打造產(chǎn)銷聯(lián)動(dòng)、運(yùn)力適配、施工協(xié)同、機(jī)車調(diào)優(yōu)、徑路調(diào)優(yōu)、能耗管控和指標(biāo)評價(jià)7個(gè)智算模型，實(shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸計(jì)劃由調(diào)度員人工作業(yè)向系統(tǒng)自動(dòng)鋪排、調(diào)優(yōu)及兌現(xiàn)分析的智能化升級，降低各崗位員工勞動(dòng)強(qiáng)度達(dá)到70%以上。
經(jīng)營管控系統(tǒng)首次將深度融合DeepSeek-R1智能模型、RAG檢索增強(qiáng)生成、時(shí)空知識圖譜、時(shí)序預(yù)測網(wǎng)絡(luò)等前沿技術(shù)融合于重載運(yùn)輸領(lǐng)域，構(gòu)建起國內(nèi)領(lǐng)先的智能綜合計(jì)劃管控體系。該系統(tǒng)與國內(nèi)首臺重載鐵路智能綜合檢測車聯(lián)網(wǎng)對接后，與傳統(tǒng)人工設(shè)備檢測和分析相比效率提升60倍，實(shí)現(xiàn)修理模式從“周期修”向“狀態(tài)修”的轉(zhuǎn)型。2024年首次應(yīng)用后，當(dāng)年大中修成本節(jié)約將近3.5億元，設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量提升20%，達(dá)到歷史最好水平。
精益管理系統(tǒng)通過應(yīng)用DeepSeek-R1智能模型、PaddleOCR-PPStructue結(jié)構(gòu)化解析引擎、BERT+Milvus+PyTorch 三引擎協(xié)同任務(wù)查重檢索等前沿技術(shù)，創(chuàng)新性地搭建了“AI+精益管理”系統(tǒng)，形成了AI賦能下的“千線一針”多維業(yè)務(wù)解決方案，實(shí)現(xiàn)任務(wù)從自動(dòng)創(chuàng)建、接收、協(xié)同、執(zhí)行到考核評價(jià)的全過程閉環(huán)管控，全面提升企業(yè)管理質(zhì)效。
2024年，通過“數(shù)智朔黃”數(shù)據(jù)賦能平臺建設(shè)的不斷推進(jìn)和深入運(yùn)行，朔黃鐵路運(yùn)輸周計(jì)劃兌現(xiàn)率達(dá)98%以上、天窗容積率提高20%以上，年運(yùn)量突破3.71億噸，創(chuàng)歷史新高。運(yùn)維廢舊物資處置時(shí)長由60天縮短至30天，招標(biāo)采購周期平均縮減了18.5天，縮減大中修投資3.5億元，節(jié)約25%投資的同時(shí)軌道質(zhì)量達(dá)到歷史最佳狀態(tài)；通過智能鋪排不同型號機(jī)車上線比例及牽引類型，機(jī)車節(jié)電量2.87億度、節(jié)約電費(fèi)2億元，萬元產(chǎn)值二氧化碳排放量比目標(biāo)值降低31%，節(jié)能降耗實(shí)現(xiàn)雙贏。
作者：
評論