5月5日，國家能源集團(tuán)鐵路裝備成功對(duì)廠修移車臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩離合器進(jìn)行升級(jí)改造并投入使用，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)轉(zhuǎn)換功能，作業(yè)時(shí)間由原來2分鐘降低至5秒內(nèi)，大大的提升工作效率，為安全高效生產(chǎn)提供必備條件。
鐵路貨車廠修作業(yè)需將車輛和轉(zhuǎn)向架從分解線利用移車臺(tái)分別轉(zhuǎn)往下一道工序進(jìn)行檢修，將檢修合格的車輛再次轉(zhuǎn)運(yùn)至專線進(jìn)行組裝交驗(yàn)。移車臺(tái)日均往返股道轉(zhuǎn)運(yùn)車輛80余次，由于移車臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩控制離合器為手動(dòng)控制，作業(yè)人員需頻繁從操作室前往移車臺(tái)中部撥動(dòng)離合器手柄實(shí)現(xiàn)牽引與溜放鋼絲繩功能，在操作離合器轉(zhuǎn)換手柄時(shí)通道過窄雨雪季節(jié)易發(fā)生人員滑倒現(xiàn)象，存在較大的安全隱患，同時(shí)制約著生產(chǎn)效率的提升，為了提高車輛轉(zhuǎn)運(yùn)效率和消除安全隱患，公司通過多次觀察車輛轉(zhuǎn)移模式，精準(zhǔn)測(cè)算離合器轉(zhuǎn)換手柄中心軸的行程和扭矩、減速機(jī)轉(zhuǎn)速、減速機(jī)與鋼絲繩卷筒主連接部位咬合量等數(shù)據(jù)，參照水平推桿的原理，成功的設(shè)計(jì)了移車臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩電動(dòng)控制離合器。
該電動(dòng)控制離合器采用大推力工業(yè)電動(dòng)推桿控制，由安裝底座、推桿總成、電機(jī)控制器和彈簧復(fù)位裝置組成。以電機(jī)通過變速齒輪減速后帶動(dòng)螺桿，螺母把電機(jī)旋轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)，利用電機(jī)正反裝完成推拉動(dòng)作為原理。配置3000N工業(yè)電動(dòng)推桿以卷揚(yáng)機(jī)底座為支點(diǎn)，電動(dòng)推桿采用縱向升降的方式與底座固定，電動(dòng)推桿頭部安裝活動(dòng)擋板與控制桿中心軸H型觸板相連的聯(lián)控機(jī)構(gòu)，保留原有動(dòng)作，滿足手自一體化操作需求。
選用24伏電機(jī)控制器5秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)離合功能，免去了人員頻繁手動(dòng)操作，改變了專人防護(hù)、專人撤打鐵鞋、專人操作的牽車模式，實(shí)現(xiàn)了2人作業(yè)，釋放了勞動(dòng)力，提升了工作效率。巧妙采用電動(dòng)推桿的強(qiáng)大推力將卷揚(yáng)機(jī)離合器的分設(shè)置為“推”、合為“拉”的動(dòng)作，借助拉和復(fù)位彈簧的天然優(yōu)勢(shì)，在減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)瞬間輕松實(shí)現(xiàn)卷筒與主軸齒輪的柔性對(duì)接，減少打齒現(xiàn)象，延長設(shè)備的使用壽命。
移車臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩離合器的升級(jí)改造與使用，切實(shí)提升了工作效率，極大地降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提升了職工的幸福感，為鐵路貨車智慧化檢修奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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評(píng)論