12月27日，隨著C2702次復興號動車組列車從站臺緩緩駛出，北京至雄安新區(qū)城際鐵路全線開通運營，新建成的雄安站同步投入使用。由集團公司所屬上海電力設計院設計的雄安新區(qū)開工建設的首個重大基礎設施項目——雄安站站房屋面分布式光伏發(fā)電項目，提前兩天成功并網(wǎng)發(fā)電。
京雄城際鐵路不僅展現(xiàn)了“中國速度”，更凝結著“中國智慧”。作為我國建設的又一條智能高鐵，它在設計中運用了多項智能關鍵技術，全線實現(xiàn)的智能化創(chuàng)新成果達到70多項，創(chuàng)下多個“首次”。雄安站是京雄城際鐵路規(guī)模最大的新建車站，根據(jù)規(guī)劃，未來雄安站將成為京港臺高速鐵路、京雄城際鐵路、天津至雄安新區(qū)城際鐵路、雄安新區(qū)至山西忻州高速鐵路的交會樞紐。
作為雄安新區(qū)開工建設的首個重大基礎設施項目，綠色發(fā)展的理念始終貫穿著雄安站的建設。雄安站站房外觀呈水滴狀橢圓造型，采用“青蓮滴露”的主題，設計理念以雄安水文化為靈感，橢圓形的屋蓋上，深藍色的多晶硅光伏組件從中間向兩側逐漸過渡，與屋面造型相輔相成，如同微風蕩漾時水面上泛起的層層漣漪。陽光照耀在光伏板上熠熠生輝，清潔的電能源源不斷地輸送到雄安站內(nèi)。
雄安站屋面分布式光伏發(fā)電項目總裝機容量約6MWp，光伏組件數(shù)量約1.77萬塊，鋪設面積達到4.2萬平方米，年平均上網(wǎng)電量約582萬千瓦時，實現(xiàn)自發(fā)自用、余電上網(wǎng)。每年可為電網(wǎng)節(jié)約標煤約1800噸，減少二氧化碳排放量4900噸。因此，雄安站也被譽為 “會發(fā)電的高鐵站” 。光伏屋頂收集的能源，能夠有效節(jié)約30%的電能。車場之間還設計了15米寬的“光廊”，既能有效改善地面候車廳的采光通風環(huán)境，又能節(jié)約車站照明用電。
作者：陳雨潔
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