絕不“躺平”的電力“挑戰者”

　　“袁凱?袁凱!現在忙什么呢?”一聲呼喊打斷了正在研究機組冷端運行參數的袁凱。

　　此時，發電部主任劉偉快步走了過來，“快看看，群里發消息了，2022年度機組能效對標及競賽數據的公示出來了!”

　　袁凱趕緊打開文件，眼睛迅速掃描著各項指標得分和整體排名情況，并長舒了一口氣，激動的說道：“功夫不負有心人，這下2022年度中電聯能效對標競賽5A級優勝機組和供電煤耗最優獎就穩啦!”

　　從“中國制造”到掌握核心科技的“中國創造”，采用1項世界首次應用技術、8項國內首次應用技術、11項行業先進技術，最終使世界首臺1000MW超超臨界、二次再熱、單軸“六缸六排汽”燃煤發電機組這一大國重器在渤海灣畔鹽堿荒灘上扎根落地。機組投產三年來已累計向社會供電214億千瓦時，與全國百萬火電機組平均煤耗水平相比，節約標煤約27萬噸，減少二氧化碳排放約73萬噸。

　　敢想敢為，世界首臺“六缸六排汽”汽輪機誕生

　　“大唐東營發電公司將優化設計和科技創新貫穿于設計和建設的全過程，每一項微小或重大的改變，都是對創新發展的不懈追求。”發電黨支部書記李春雨回憶道。

　　“大唐東營電廠當地低溫海水的優越條件極為難得。”就此“采用大冷端的設計理念，將低壓缸排汽面積配置納入冷端優化過程”的設計理念和方案得到中國大唐集團高度重視。

　　創新的道路必然布滿荊棘，新設計要從理論變成現實，要掃除許多障礙和難題，最關鍵的就是汽輪機軸系穩定性的問題。為實現建設目標，大唐東營公司先后組織16次優化會議，直至“單軸六缸六排汽”方案初步形成，成功將凝汽器背壓降至2.9kPa，為同類型機組最低。

　　但是，汽輪機廠家有一個不成文的規定“汽輪機軸系長度不應超過40米”。軸系過長可能會引起機組振動，進而導致機組無法運行。“新方案汽輪機整個軸系長達59.672米，穩定性怎么保證?”

　　“辦法總比困難多!”汽機專業聯合科研院、上海汽輪機廠立即成立專項課題攻關組，結合傳統五缸機型軸系振動情況，開展深入探討和相關機理研究計算，最終確定了“火電機組最長N+1單軸系高壓缸前置”非常規布置技術路線。單軸六缸六排汽方案從理論變為現實的最大障礙被排除。

　　“汽輪機首次沖轉一次成功，順利達到額定3000 r/min并成功定速，各項參數優良，各系統設備運行平穩”集控室傳來雷鳴般掌聲......至此，集成創新的世界首臺“六缸六排汽”百萬機組順利落地。

　　創新驅動，國內首家百萬火電機組給水泵成功改造

　　“機組目前處于40%負荷，給水流量穩定無波動!改造圓滿成功!大唐東營公司成功解決了單汽泵配置機組在低負荷運行時給水流量波動大的難題，這也是我國同類型百萬機組單汽泵配置方式下給水泵優化改造的一項重大突破。” 維護部主任厲召迎激動地說道。

　　單臺100%汽動給水泵配置機組在75%負荷以下運行時，給水流量波動大，需要開啟給水再循環調節門，這導致再循環調節門沖刷嚴重，極大影響了機組安全性、經濟性和靈活性調峰性能，同時大大增加了檢修成本。

　　“發現問題，就要馬上解決!”厲召迎第一時間梳理摸排國內同類電廠，并及時向上級報告請示，同時組織生產廠家“會診”，發現國內同類型百萬電廠普遍存在同樣問題，且沒有得到有效解決。

　　“如果給水泵原廠家沒有更好的解決方案，我們就繼續調研其他廠家及科研院確定優化改造方案，不能讓問題難住咱”，在廣泛調研、收集國內外相關資料基礎上，公司多次組織召開專題研討會，開展試驗論證，最終確定了給水泵芯包優化改造方案并在機組B修期間順利實施。

　　改造后，給水泵組各軸承振動、運行溫度優良，各項指標參數正常，實現了機組40%—100%負荷運行期間給水流量穩定無波動的預期目標，降低機組煤耗約2g/kWh，超出了預期效果。

　　數字賦能，APS一鍵啟動助力機組實現智慧化

　　黨的二十大報告提出要加快建設網絡強國、數字中國。

　　作為關系國民經濟命脈和國家能源安全的責任央企，大唐東營公司“世界首臺六缸六排汽”百萬機組這一大國重器在智慧化轉型的大潮中也不斷蛻變，裝上了“智能大腦”。

　　手動“人控”蛻變為自動“智控”。2022年11月，2號機組應用“智能啟停”系統成功實現一鍵啟動并網，自動升負荷至420MW投入協調模式，成為中國大唐首個實現全過程智能啟動至帶負荷的百萬機組，真正實現了從數字化到智慧化的跨越、從經驗控制到標準狀態控制的轉變。

　　“智能啟動”模式，根據機組當前狀態智能判斷，65個分系統可從任何一個節點開始，也可多個節點同時開始，節省了4個小時啟動時間，規范了機組啟停標準，更重要的是有效延長了機組使用壽命，克服了人工手動操作的分散性，最大限度地實現了電廠經濟、安全、高效、環保運行。

　　守正創新，奮楫篤行。中國大唐電力人將勇攀高峰，在推動煤電清潔高效利用道路上不斷闊步前行。（崔鵬）