Ulstein獲英國海上風(fēng)電運維母船設(shè)計合同

　　英國船東James Fisher與Graig Shipping披露新的風(fēng)電運維船(SOV)設(shè)計概念——“Diamond SOV-鉆石母船”項目，將基于挪威烏斯坦集團(Ulstein Design&Solutions AS)Ulstein SX221型風(fēng)電運維母船設(shè)計，首制船交付時間預(yù)計在2024年底。

　　Diamond SOV-Ulstein SX221運維母船的最終選型是一個鉆石聯(lián)盟(Dimond Consortium)通力合作的成果，合作聯(lián)盟由船東James Fisher牽頭，成員包括Ulstein、DNV、Graig。本次合作旨在為英國2030年即將達到的50GW海上風(fēng)電行業(yè)提供更加高效、安全、和綠色的海上風(fēng)電運維船隊。船舶設(shè)計圍繞新技術(shù)、優(yōu)操作性能、高舒適度、和可持續(xù)展開，通過發(fā)揮船隊的規(guī)模效應(yīng)來降低LCOE(平準化能源成本)，從而改變現(xiàn)有海上風(fēng)電供應(yīng)鏈的成本模式、支持英國零排放戰(zhàn)略的實現(xiàn)。

　　這種新概念將通過一個可擴展的模塊化解決方案來解決威脅海上風(fēng)電發(fā)展的供應(yīng)鏈鴻溝，通過大批量系列建造來滿足開發(fā)商的時間和預(yù)算限制。為此，鉆石聯(lián)盟目前正在與造船行業(yè)進行討論，預(yù)計首艘船能在2024年年底之前完工。

　　Ulstein Twin X-Stern是Ulstein新推出的專門為海上風(fēng)電建設(shè)、運維服務(wù)的設(shè)計。這也被稱為“雙艉”設(shè)計，船艏和船艉線型一致，并同樣各安裝兩個全回轉(zhuǎn)推進器。這樣的設(shè)計使船舶能夠達到更優(yōu)的機動性，艏艉航行速度相當，在同等的裝機容量下實現(xiàn)更高效的定位能力，同時因為艏艉安裝相同的推進器，在船舶營運的生命周期內(nèi)降低設(shè)備維保成本。

　　這樣的設(shè)計體現(xiàn)在風(fēng)電場運維效率上，一方面該型船將減少船舶在風(fēng)電場里的調(diào)轉(zhuǎn)航行距離，為風(fēng)力渦輪機運維提供更多的時間;同時，該船將提高船舶的工作窗口期，實現(xiàn)更加有效的廊橋搭載。因為有著更高的效率，船舶運行的燃油消耗和排放都將降低。

　　James Fisher集團市場開發(fā)總監(jiān)Jim Hey表示：“我們之所以選擇Ulstein，是因為其持之以恒的創(chuàng)新精神，在一個多世紀的時間里，Ulstein為海事行業(yè)提供了很多成功的創(chuàng)新方案。我們相信Ulstein新推出的Twin X-Stern設(shè)計將會成為海上風(fēng)場運維操作的最佳選擇。她所代表的設(shè)計理念已經(jīng)被成功地應(yīng)用在很多其他類型的船舶上，她既能夠滿足市場的需要，同時也能在很大程度上按照船東要求進行定制化設(shè)計。我們相信通過建造系列船，能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟、降低成本，在幾個船廠同時建造她們也能夠滿足我們在2030年將要迎來的市場需求。”

　　DNV特殊船舶行業(yè)總監(jiān)Arnstein Eknes稱：“海上風(fēng)電正走向深海、遠海，單機功率也在不斷變大，為了安裝、維護這些風(fēng)機，技術(shù)人員們不得不用更長的時間穿梭在碼頭和風(fēng)場之間，同時他們也不得不在惡劣的海況下工作更長的時間。這對更加高效、安全、舒適、可持續(xù)的船舶提出了更大的需求。這也激勵著DNV帶頭開發(fā)更智能的船級符號和服務(wù)，以促進更先進的方案在下一代的運維母船Ulstein SX221Diamond SOV實現(xiàn)。”

　　這是本月繼船東Acta Marine訂制的2艘Ulstein SX216型CSOV項目之后，Ulstein簽訂的第二個海上風(fēng)電運維母船設(shè)計項目。烏斯坦設(shè)計商務(wù)總監(jiān)Lars St le Skoge指出：“感謝船東和鉆石聯(lián)盟成員們的信任，Ulstein非常榮幸能夠服務(wù)這個項目。我們也很高興Ulstein的最新方案Ulstein X-Stern設(shè)計得到行業(yè)的認可和船東的青睞。”