01新能源建設快車道
隨著習近平總書記宣布中國要在 2030年實現碳達峰、2060年實現碳中和，新能源建設進入快車道。近日，廣東、江蘇、浙江等多沿海省份陸續出臺“十四五”規劃，積極謀劃海上風電開發，明確進一步擴大裝機規模。數據顯示，未來五年內，全球尤其是亞太地區風力發電進入快速增長期，我國海上風電裝機將突破30GW。
海上風電相比于陸上風電，有著發電效率高、靠近負荷中心、易于電網消納等優點，但也存在工程建設難度大、成本高、技術挑戰大等限制因素。尤其是隨著近海海域開發日趨飽和，海上風電逐漸往深遠海發展，這就對工程建設提出了更高的要求。公司近幾年也在加強技術儲備，組織開展了漂浮式基礎、柔性直流、動態海纜、海上平臺技術的研發。
搞科研不能閉門造車 公司積極協同外部力量，共同開展海上風電的關鍵技術攻關。
02技術交流
3月25日，公司邀請 TUFF GROUP 、金海集團塔筒公司人員來公司開展技術交流，公司總工程師、副總經理葉軍及總工室、科技信息部、新能源部、電網部負責人和技術骨干參加會議。
位于新加坡的TUFF GROUP COO Vinod先生、CTO Sangeesh先生通過國際連線參與了技術交流。TUFF GROUP是一家總部位于德國的科技型國際工程咨詢公司，在海上漂浮支承結構方面擁有先進技術。金海集團是國內風電支承結構方面的開發制造商，目前已成為我院緊密合作伙伴，共同開展風電支承結構的研發和工程應用。
03加強合作
三方人員圍繞漂浮式海上風電、海上漂浮式結構技術開展了深入交流，TUFF GROUP和金海集團也表達了加強合作的意愿。
葉總表示，海上風電雖然存在諸多有待攻關的關鍵技術，但也處于有序發展的機遇期，三方應加強科研合作、開發核心技術、共同推動工程應用。
作者：
評論