1月11日，我國首套全國產(chǎn)自主化海上風(fēng)電綜合探測平臺——國家能源集團(tuán)龍源電力“國能海測1號”在江蘇南通成功首航投運，填補了國內(nèi)海纜磁場探測技術(shù)的空白，標(biāo)志著我國海上風(fēng)電水下探測技術(shù)取得重大突破，為我國綠色能源走向深遠(yuǎn)海提供有力技術(shù)支撐。
圖為“國能海測1號”下水首航
海纜是連接海上風(fēng)電機組和陸地電網(wǎng)的重要部分，承擔(dān)著輸送電能的關(guān)鍵作用，敷設(shè)完成后，容易受到洋流、船錨、魚群等因素的損害，造成路徑變化、故障頻發(fā)態(tài)勢。傳統(tǒng)人工探測方式存在長周期、高消耗、精度低、離岸近等問題，難以有效保障設(shè)備安全。隨著我國海上風(fēng)電快速向深遠(yuǎn)海挺進(jìn)，進(jìn)一步增加了海纜探測難度與人身安全危險系數(shù)。龍源電力作為我國最早開發(fā)海上風(fēng)電資源的新能源企業(yè)，堅定踐行國家能源集團(tuán)“1331”科技創(chuàng)新戰(zhàn)略，把技術(shù)創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，全力打造海上風(fēng)電綜合探測平臺“國能海測1號”，開創(chuàng)“水上無人船+水下機器人”的無人化海上作業(yè)模式，為海上風(fēng)電高效化運維、一體化探測提供智能解決方案。
該平臺配備一艘無人船和搭載電磁探測器的工業(yè)作業(yè)級水下機器人，通過點對點通信聯(lián)調(diào)技術(shù)實現(xiàn)水上水下數(shù)據(jù)互通，形成機器人沿纜掃測、無人船聯(lián)合巡航的巡檢方式。平臺具備浪高2.5米海況下的正常作業(yè)能力，可連續(xù)無人自主巡檢海纜長度超300公里，對纜線破損位置進(jìn)行探傷與定位，能有效應(yīng)對海上風(fēng)電“低窗口期”運檢困境。此外，平臺創(chuàng)新融合應(yīng)用海洋工程中慣性導(dǎo)航懸停系統(tǒng)等多項先進(jìn)技術(shù)，解決了海纜故障點精確定位等一系列“卡脖子”技術(shù)難題，自研海纜高精度探測裝置，可對海纜進(jìn)行“聲、光、電、磁一體化”綜合掃測，真正做到海底地形地貌高精度三維建模、樁基設(shè)備360°全方位掃測，增強水下設(shè)備的直觀可視性和監(jiān)控能力，助力海上風(fēng)電運行維護(hù)更加智能高效、安全準(zhǔn)確。
“國能海測1號”投運后，相比傳統(tǒng)人工檢測模式，水下檢測精度和效率提升10倍以上，相較于國外同類技術(shù)，海纜故障定位時間從20余天縮短至2天，成本降低90%，停電周期降低三分之一，可減少發(fā)電損失上千萬度，為海上風(fēng)電工程期、運維期提供強有力技術(shù)支持，實現(xiàn)海上風(fēng)電資產(chǎn)全生命周期管理。(王莉、楊樂)
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