近日，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司下屬第七〇八所設(shè)計(jì)的國(guó)內(nèi)首艘1300噸自升自航式風(fēng)電安裝船“鐵建風(fēng)電01”在陽(yáng)江南鵬島成功實(shí)施首臺(tái)5.5MW海上風(fēng)電風(fēng)機(jī)的安裝。
本次施工風(fēng)場(chǎng)位于廣東省陽(yáng)江市南鵬島海域，離岸約21海里，水深30米，施工區(qū)域處于南海深水區(qū)，海底地貌復(fù)雜，涌浪頻繁，風(fēng)力常年在四至五級(jí)以上，天氣變化無(wú)常，施工“窗口期”短，施工難度巨大。陽(yáng)江南鵬島海上風(fēng)電項(xiàng)目作為目前國(guó)內(nèi)一次性核準(zhǔn)的單體最大容量海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，采用的5.5兆瓦風(fēng)電機(jī)組單個(gè)構(gòu)件體積大，重量高。面對(duì)惡劣的海況，如何將長(zhǎng)達(dá)155米，重達(dá)200余噸的葉輪提升翻身直立，吊裝到105米的高空，并確保78個(gè)螺栓孔相對(duì)誤差不超過(guò)1mm的高精度對(duì)接安裝成了難題。施工項(xiàng)目部充分發(fā)揮“鐵建風(fēng)電01”甲板大面積平臺(tái)、1300t雙鉤繞樁吊及DP-2動(dòng)力定位和四點(diǎn)錨泊定位兩套高精準(zhǔn)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，大大提高了吊裝效率和安裝精度，僅歷時(shí)三個(gè)半小時(shí)便完成了大葉輪吊裝對(duì)接工作，吊裝速度實(shí)屬罕見(jiàn)。
“鐵建風(fēng)電01”由中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司投資打造，船舶七〇八所設(shè)計(jì)，啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海洋工程有限公司建造，是中國(guó)首艘自主設(shè)計(jì)、建造，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重型自升自航式風(fēng)電安裝船。“鐵建風(fēng)電01”船全長(zhǎng)105米、寬42米，型深8.5米，樁腿總長(zhǎng)85米，最大作業(yè)水深50米，續(xù)航力3000海里，起重能力居國(guó)內(nèi)同類(lèi)船舶之最，相當(dāng)于可以吊起一艘“輕型護(hù)衛(wèi)艦”，甲板作業(yè)面積2500平方米，甲板面積相當(dāng)于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的大小，可抵御16級(jí)臺(tái)風(fēng)，在惡劣海況下實(shí)現(xiàn)高精度安裝。該船的成功設(shè)計(jì)建造將顯著提升我國(guó)海上風(fēng)電的綜合利用與研究水平，為大力發(fā)展藍(lán)色經(jīng)濟(jì)，建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)，走進(jìn)深海、走向蔚藍(lán)作出重要貢獻(xiàn)。
作者：趙磊
評(píng)論